郭紅衛(wèi)

（咸陽公路管理局長武公路管理段 陜西長武 713600）

關于山區(qū)瀝青路面水毀病害分析及防治方法探討

郭紅衛(wèi)

（咸陽公路管理局長武公路管理段 陜西長武 713600）

瀝青路面鋪筑時間短、舒適度高，其廣泛應用在公路交通建設中。但是山區(qū)瀝青路面在使用過程中常出現(xiàn)水毀病害，影響路面的使用耐久性。本文主要根據(jù)瀝青路面防治水毀措施，從設計、施工、管養(yǎng)三方面做簡要的闡述。

山區(qū)公路；瀝青路面；水毀病害；防治措施

引言

近20年來，公路交通建設得到了快速發(fā)展，從原來的水泥路面到現(xiàn)在瀝青路面，其公路總里程也在逐年增加。同時山區(qū)公路交通建設也得到了較快的發(fā)展。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通流量的逐年增加，公路交通日常運行中重載交通、超載車輛和環(huán)境破壞等多方面因素的影響，導致瀝青路面出現(xiàn)不同程度的病害，例如路面水毀病害，嚴重影響瀝青路面的耐久性、舒適性，降低了路面的使用年限，增加了路面維修養(yǎng)護的工程量及成本。特別是分布在山區(qū)的瀝青路面，由于地理環(huán)境的特殊性，其路面易出現(xiàn)水毀病害，很大程度上影響了公路交通的正常運行，下面對山區(qū)瀝青路面的水毀病害做詳細的闡述。

1 山區(qū)瀝青路面水毀病害的特點

調查及統(tǒng)計顯示，山區(qū)瀝青路面的水毀病害出現(xiàn)頻次較高的有龜裂、沉陷、坑槽、松散、翻漿和路面開裂等。這些病害現(xiàn)象大多時候不是單獨出現(xiàn)，而是隨著時間及環(huán)境的影響依次出現(xiàn)甚至交錯發(fā)生。

山區(qū)特殊的自然環(huán)境及路面交通壓力是導致這些病害的直接原因。首先山區(qū)雨水較多，水分會通過路縫等間隙在車載壓力形成針孔壓力作用下浸入路面結構，破壞路面結構中的礦質集料，由于基層與面層的透水性不同，嚴重者會在面層與基層的交界面形成一層水膜造成層間分離，長期作用下基層及土基遭受雨水浸泡，導致路面出現(xiàn)翻漿。不僅如此，水分還會通過基層施工縫等縫隙浸入土基，基層承載力會因此降低，導致路面車轍、龜裂等病害。另一方面，在路面交通載荷的反復作用下，被水分侵蝕的瀝青混合料路面不斷被損壞，出現(xiàn)龜裂、沉陷，若不及時處理，隨后將發(fā)生松散、坑槽等問題，最終導致路面結構被徹底破壞。

2 瀝青路面水毀的原因

2.1 設計原因

（1）設計標高較小。一方面來看目前我國普遍采用的山區(qū)路面施工標準及設計規(guī)范滯后于當前道路交通重荷載、大流量等特點要求。另一方面，受成本制約，設計方案往往較簡單或不周。山區(qū)降水量往往較多，由于地勢特點及排水設施不完善，地下水位普遍較高。若路面設計標高不夠，則地下水將浸入并破壞路面結構。而目前我國經(jīng)濟發(fā)展迅猛，山區(qū)開發(fā)加速等，山區(qū)路面交通也日益繁重，路面工作壓力較大，傳統(tǒng)設計標高很難滿足當下需求。

（2）排水設施不完善。①有個別斷頭水溝，雨水長期滯留浸泡路面造成路面病害。②部分路段路基低于兩側山體，但未修建水溝，雨水侵泡路面導致病害發(fā)生。③多數(shù)路堤路面雨水以散排為主，在凹形豎曲線處也未修建急流槽或其他排水設施，導致雨水匯集在該處從路基邊坡集中排出，造成道路水毀。

2.2 施工原因

①山區(qū)路面瀝青混合料設計配合比與實際施工配合比偏差。山區(qū)施工普遍存在施工條件艱苦，物資條件短缺等問題，因此一些施工單位為了滿足交付會在一定程度上更改原設計方案。導致山區(qū)瀝青路面后期病害。②路面結構施工不符合要求。主要分為三個方面：a.路基施工不符合要求，壓實度不夠，主要表現(xiàn)為路基承載力不足，彎沉達不到設計要求，道路沉陷，路面裂縫。b.路面基層施工不符合規(guī)范要求，施工單位為降低費用不嚴格按照配合比施工，例如粘結材料用量不足、細集料用量過多等，導致松散、網(wǎng)裂等問題。c.瀝青面層施工不符合相關質量規(guī)范要求，例如雨天或低溫天氣下施工，級配較差，孔隙率大等原因造成雨水下滲，導致后期荷載作用下路面裂縫等病害。

2.3 路面管養(yǎng)原因

①山區(qū)道路養(yǎng)護不及時、不規(guī)范、不認真。山區(qū)地形復雜，路面窄、急彎陡坡較多，不利于機械化道路養(yǎng)護設備進行日常養(yǎng)護，且山區(qū)道路防護構筑物施工困難，對山區(qū)道路養(yǎng)護的工作帶來不便。而且有關部門對山區(qū)道路養(yǎng)護工作不夠重視，導致一些山路只建不養(yǎng)，只修不管的錯誤做法。有些路面看似簡單的沉陷，實際是路基已被雨水淘空，如果不仔細檢查分析原因，只是一味修補路面沉陷，久而久之或遇暴雨將造成更大的水毀。②山區(qū)公路多為一面依山另一面臨崖的半填半挖式結構，臨崖面在雨雪季極易發(fā)生邊坡沖刷下滑，導致基層破壞等病害。③山路依山面一般情況下植被覆蓋良好，尤其是在雨雪季節(jié)常常含水量處于飽和狀態(tài)，一方面易發(fā)生山體整體滑坡而侵蝕路面；另一方面水分可進入公路內部結構降低路面承載能力。④山區(qū)人民對公路的依賴性很強，村民的生活與公路息息相關，很多民建設施依路而建，村民家中雨水和日常污水隨意流入公路，院內積雪清理后堆積在路面上，使路面長期遭受水的侵害造成破壞，甚至出現(xiàn)占用路面晾曬農(nóng)作物等危險行為，造成安全隱患的同時還給道路養(yǎng)護帶來很大不便。

3 瀝青路面水毀的防治措施

3.1 設計階段

（1）強基厚面設計

根據(jù)筆者施工經(jīng)驗可知，山區(qū)公路修建等級一般較低，瀝青路面的鋪筑層僅為一層，或是兩層但厚度較薄，易發(fā)生瀝青路面水毀病害。因此，在山區(qū)瀝青路面結構設計時，需要改變傳統(tǒng)的強基薄面設計方式，改為強基厚面設計方式，從而有效地確保了路面結構的強度，并改善路面的防水效果，有效地避免瀝青路面出現(xiàn)水毀病害。

（2）加強路表排水設計

重視瀝青路表排水設計。在瀝青路面排水設計時，需要設置合適的橫坡，并提高路肩的排水設計，可以采取將路緣石設置成平面，或者將攔水帶向外側移動，從而很大程度上減小路面雨水匯集現(xiàn)象。另一方面，由于山區(qū)路多為低等級公路，大多采用瀝青碎石路面，滲水系數(shù)較大，導致雨水下滲破壞路面結構層。

（3）路面結構層中設置排水系統(tǒng)

由于瀝青路面雨水可以通過集料顆粒間的縫隙滲透到路面結構內部，需要及時將內部雨水排出路面，可以在瀝青路面設計時，在瀝青表層下的路面結構外側和路緣石向接觸部位設置集水盲溝，且盲溝寬度設置在6～10cm之間，并在路面縱向布置間距為5m的軟式排水管，從而可以將盲溝內的雨水排出路面結構，有效地解決了路面排水問題，避免路面結構出現(xiàn)水毀病害。

3.2 施工階段

為避免瀝青路面出現(xiàn)水毀病害，需要在瀝青路面施工階段重視以下幾點：①優(yōu)化配合比，選擇合適的顆粒級配，并在實驗室內做顆粒級配試驗，確保其性能滿足瀝青路面設計要求，提高路面結構層的密實性；②重視瀝青路面的輾壓施工質量，在瀝青路面輾壓階段，需要對瀝青路面進行試鋪，從而確定攤鋪厚度、輾壓方式、輾壓遍數(shù)等，并在正式輾壓階段，需要確保壓路機勻速連續(xù)的輾壓，禁止緊急制動、掉頭等現(xiàn)象，提高路面結構的密實性，減少路面雨水下滲現(xiàn)象，增強瀝青路面結構抵抗水毀病害的性能。

3.3 管養(yǎng)階段

（1）重視瀝青路面的日常性保養(yǎng)工作，預防瀝青路面的水毀病害。①對瀝青路面進行經(jīng)常性清潔，并定期對路面結構開展病害調查工作，及時發(fā)現(xiàn)路表病害，分析病害產(chǎn)生原因，并做有效處理；②重視瀝青路表的排水系統(tǒng)正常，及時疏通堵塞部位；③定期檢測橋涵接頭等路面薄弱部位，及早發(fā)現(xiàn)病害。

（2）加強預防性養(yǎng)護，合理安排大中修工程。任何結構均有其使用壽命，如果超出正常的服役年限，必然會加快其破壞。在瀝青路面正常使用階段，需要根據(jù)路況調查結果，對路面進行大中修施工，及時對路面結構進行封層、罩面等有效的強化措施，可以適當避免路面出現(xiàn)水毀病害。對發(fā)現(xiàn)的水毀沖溝、路基淘空等病害應采取小修措施及時處治，以免留下隱患，在雨季造成更大的水毀。

（3）在瀝青路面運行階段，重視對通行車輛的管理，禁止超載車輛通行，控制日交通流量，減少對瀝青路面的破壞，避免路面結構出現(xiàn)水毀病害的可能性。

4 結束語

綜上所述，在山區(qū)瀝青路面運營中，由于地勢結構的特殊性，路面結構易出現(xiàn)水毀病害，需要加強對山區(qū)瀝青路面抵抗水毀病害的研究，可以從瀝青路面結構的設計方面（強基厚面、加強路表排水設計、路面結構層排水設計）、施工方面（集料級配、輾壓方式）、管養(yǎng)方面（日常性保養(yǎng)、預防性養(yǎng)護）等，避免山區(qū)瀝青路面發(fā)生水毀病害。

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U418.6

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1004-7344（2016）06-0127-02

2016-2-3

郭紅衛(wèi)（1972-），男，助理工程師，?？?，主要從事公路養(yǎng)護工作。