高奇

摘要 隨著我國近些年來經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的交通工程也迎來了快速的發(fā)展。但是由于隨著我國公路工程的快速發(fā)展，我國的大部分地區(qū)的公路發(fā)展仍然受到了地區(qū)經(jīng)濟以及地區(qū)環(huán)境的約束，極大的限制了我國的經(jīng)濟發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型以及社會發(fā)展的需要，我國部分地區(qū)的高速公路發(fā)展達到了快速發(fā)展的階段。由于我國存在大量的黃土地區(qū)，在這一地區(qū)進行路基填筑時，常采用灰土路基施工技術(shù)對黃土進行改良處理。經(jīng)過石灰改良的黃土在進行路基施工時會由于材料性質(zhì)的獨特特性而導致施工技術(shù)以及質(zhì)量控制要點的獨特性。隨著這一階段的到來，關(guān)于灰土路基的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制研究得到了極大的重視，本文根據(jù)長期工程施工經(jīng)驗以及針對灰土路基理論分析研究相結(jié)合，重點進行了以下幾點研究：1）重點研究了在采用灰土路基施工技術(shù)的主要應(yīng)用方式。針對黃土地區(qū)進行土質(zhì)改良這一特性，針對灰土路基施工進行了技術(shù)改進。2）通過對灰土路基施工技術(shù)進行研究，并對灰土路基結(jié)構(gòu)層進行理論研究，得到了在進行灰土路基施工時應(yīng)對材料進行相應(yīng)的技術(shù)改良。3）通過對實際工作經(jīng)驗進行總結(jié)，結(jié)合理論研究，得到了在進行灰土路基施工時，具體的質(zhì)量控制要點。

關(guān)鍵詞 灰土路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制；理論研究；經(jīng)驗總結(jié)；材料改良

中圖分類號 U416.1

文獻標識碼 A

文章編號2095-6363（2015）11-0114-02

1 概述

1.1 研究背景

由于我國存在大量的黃土以及粘土地區(qū)，所以在進行公路施工時會采用石灰攪拌的方法對土質(zhì)進行改良，以保證滿足工程要求。特別是近些年來經(jīng)濟的快速發(fā)展，大量公路的荷載等級不能有效的滿足交通運輸?shù)男枰?。所以在一些黃土地區(qū)進行灰土路基施工時必須要求保證路基的強度以及穩(wěn)定性。

1.2 研究現(xiàn)狀

灰土路基最早出現(xiàn)與上世紀20年代，并在上世紀八十年代左右進行了大量的相關(guān)研究。并且隨著灰土路基的研究的逐步深入，我國在灰土路基施工方面例如灰土拌合比例、灰土拌合材料要求以及拌和穩(wěn)定性方面也取得了較大的進展。但是由于具體實際施工經(jīng)驗的匱乏以及實際經(jīng)驗總結(jié)較少，導致了理論實際相脫節(jié)的狀況出現(xiàn)，這一現(xiàn)狀導致了我國在進行公路施工時會產(chǎn)生大量的公路病害。

2 灰土路基結(jié)構(gòu)層性質(zhì)研究及施工技術(shù)改進

由于我國存在著大量的黃土以及黏土地區(qū)，特別是在一些東南沿海以及中原地區(qū)的土質(zhì)含水量較大。所以為了保證公路施工的經(jīng)濟性，關(guān)于使用石灰對土質(zhì)進行改良就顯得極為重要。而關(guān)于灰土路基結(jié)構(gòu)層材料性質(zhì)的研究則直接決定了灰土路基施工質(zhì)量。

2.1 灰土路基土質(zhì)改良技術(shù)研究

為了對灰土路基施工技術(shù)以及材料特性進行相應(yīng)的技術(shù)研究，我們通過對試驗路段的試驗得到了相應(yīng)的數(shù)據(jù)。試驗路段通過對不同松鋪厚度、碾壓遍數(shù)以及速度、石灰計量控制等指標進行了控制。通過對試驗路段的鋪筑對灰土路基材料進行相應(yīng)的材料性質(zhì)試驗研究灰土路基材料性質(zhì)。針對改良后的土質(zhì)進行擊實試驗、液塑限聯(lián)合測定等試驗結(jié)果進行相應(yīng)分析。針對采用3%灰土改良后的路基填筑材料進行材料性質(zhì)試驗我們得到了以下幾點結(jié)論。

1）經(jīng)過改良后的土質(zhì)的耐久性與強度會隨著時間的增長逐漸加強。

2）采用石灰進行土質(zhì)改良的灰土路基在強度、水穩(wěn)性等耐久性方面的性質(zhì)要遠遠優(yōu)于使用其他材料進行改良的土質(zhì)。

3）實用石灰進行改良后的灰土路基由于石灰的吸水性，可以有效的降低土的塑形指數(shù)，改善土的力學性質(zhì)，從側(cè)面增強土質(zhì)的剪切強度。

4）通過對試驗路段隨著時間變化進行試驗測量得到了具體的灰土路基強度變化以及施工時間驗證，根據(jù)試驗結(jié)果，再拌合后第二天，灰土路基更加適合進行攤鋪與碾壓施工。

2.2 灰土路基施工技術(shù)改進研究

根據(jù)對試驗路段進行的相關(guān)材料性質(zhì)試驗，我們可以根據(jù)實驗結(jié)果以及對多年工作經(jīng)驗進行相關(guān)的總結(jié)。對實際的灰土路基施工經(jīng)驗進行總結(jié)后我們可以對原有的施工技術(shù)進行相應(yīng)的改進，以更加適應(yīng)實際施工需求。具體關(guān)于施工技術(shù)的改進細節(jié)體現(xiàn)在以下幾點。

1）石灰攤鋪技術(shù)改進：石灰的攤鋪直接決定了灰土路基施工的成敗。在進行灰土攤鋪時為了有效的保證體積比的準確，必須對不同土質(zhì)進行標準實驗，在確定配合比后，采用推土機攤鋪與人工攤鋪相結(jié)合的辦法，同時并伴以灑水車灑水進行石灰拌合施工。

2）灰土路基整平技術(shù)改進：由于在進行石灰拌合時會產(chǎn)生大量的土坎、溝槽等，在進行整平時，應(yīng)當采用震動壓路機在粗平后進行兩次穩(wěn)壓，在穩(wěn)壓結(jié)束后再進行常規(guī)等整平處理。

3）接縫施工技術(shù)改進：由于在進行灰土路基施工時，常規(guī)接縫處理技術(shù)會導致接縫處拌合不均勻，從而導致灰土路基質(zhì)量水平下降。根據(jù)這一問題建議在進行下一作業(yè)段的拌合施工時應(yīng)當空出將近200cm，在整平結(jié)束后再進行整平與碾壓。

4）雨季施工技術(shù)改進：由于灰土路基獨特的工程特性，雨季施工會極大的影響灰土路基的施工質(zhì)量，所以根據(jù)多年的施工經(jīng)驗，在進行雨季施工時應(yīng)當進行一定的技術(shù)改良。主要體現(xiàn)在雨季施工時必須處理好排水設(shè)施以及施工進度要求，避免積水與降雨對灰土路基的影響。

5）灰土路基養(yǎng)生階段技術(shù)改進：由于灰土路基的養(yǎng)生必須要保證表層材料的濕度，所以在施工結(jié)束后，建議不覆蓋上層結(jié)構(gòu)以保證材料的濕度。

3 灰土路基施工質(zhì)量控制研究

由于在進行灰土路基施工時，材料拌合失誤或者工序錯誤會直接導致灰土路基的耐久性、抗剪切力以及強度產(chǎn)生較大的衰減，所以針對灰土路基的施工質(zhì)量控制必須嚴格控制。本文根據(jù)多年灰土路基實際工作經(jīng)驗對質(zhì)量控制難點以及要點進行了相應(yīng)的歸納并針對性的提出了控制方法與技巧。

3.1 灰土路基質(zhì)量控制要點研究

根據(jù)多年施工經(jīng)驗總結(jié)以及對灰土路基材料性質(zhì)等進行了詳盡的研究我們可以認為以下幾點作為灰土路基質(zhì)量控制要點可以直接決定灰土路基的質(zhì)量等級：

1）含水量：含水量直接決定了路基的壓實度。含水量誤差的大小直接決定了實際施工中壓實度的偏差。

2）灰土試驗：由于石灰用量的確定完全依靠工地實驗室的灰土試驗來進行確定。所以灰土試驗直接決定了路基填筑過程中的材料質(zhì)量。

3）壓實度控制：由于在進行路基壓實時會由于路基材料的差異性會導致壓實度應(yīng)當進行相應(yīng)的調(diào)整，所以在進行壓實施工時必須根據(jù)實際松鋪厚度以及壓實要求進行壓實，以免出現(xiàn)壓實不均勻的現(xiàn)象。

3.2 灰土路基質(zhì)量控制技術(shù)研究

針對灰土路基施工中的質(zhì)量控制要點，根據(jù)具體施工中質(zhì)量控制方法，對質(zhì)量控制的一些難點與重點提出以下幾點建議。

1）為了保證灰土路基壓實度滿足設(shè)計及使用要求，根據(jù)實驗結(jié)果應(yīng)當將含水量偏差嚴格控制在2%左右，一旦出現(xiàn)偏差必須立即進行措施進行調(diào)整。

2）為了保證在進行石灰拌合后土質(zhì)滿足要求，摻灰量必須嚴格進行控制，由于摻灰量與最大干密度之間成反比關(guān)系，所以根據(jù)實際工程經(jīng)驗在進行摻灰量控制時應(yīng)當將摻灰量控制在8%左右。

3）在灰土路基施工中，攤鋪時必須嚴格保證含水量的大小?？梢栽跀備伵c整平過程中至少進行4次飽和灑水，在進行飽和灑水的同時要時刻測量灰土含水量，保證灰土路基填筑時的含水量可以充分滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。

4 結(jié)論

本文通過對灰土路基材料以及施工技術(shù)進行相關(guān)的研究得到了灰土路基施工時質(zhì)量控制方法以及質(zhì)量控制要點；并利用試驗段的試驗對材料性質(zhì)進行了相關(guān)的研究，并提出了灰土路基的施工改進方法。但是由于當今學術(shù)界關(guān)于灰土路基施工方面機械設(shè)備的研究仍然比較片面，所以在今后的研究中設(shè)備配備應(yīng)該成為主要研究方向。