李三

蔡澈

一年一度的底特律車(chē)展，奔馳公司都會(huì)在威斯汀酒店對(duì)面的巨幅廣告墻上發(fā)布一款新車(chē)廣告作為開(kāi)局手筆。今年，奔馳依然遵循這個(gè)習(xí)慣，墻面上的主角是全新的E系車(chē)型。

從商業(yè)層面，戴姆勒-奔馳在剛剛過(guò)去的一年取得了驕人成績(jī)，超越奧迪直逼寶馬，全年完成了187萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，距離戴姆勒-奔馳總裁蔡澈（Dieter Zetsche）提出的2020重回豪華車(chē)第一的目標(biāo)又近了一步。

在2015年漂亮的成績(jī)單面前，蔡澈是清醒的，他說(shuō)自己這些年不敢說(shuō)做對(duì)了所有的事，主要的工夫用在打基礎(chǔ)，他告誡自己，現(xiàn)在的成績(jī)僅僅是水到渠成，還不能驕傲。“我們必須要?jiǎng)俨或湐〔火H，在困難的時(shí)候堅(jiān)持信念，在勢(shì)頭好的時(shí)候要更加謹(jǐn)慎。”

過(guò)去的2015年，中國(guó)市場(chǎng)成為奔馳全球最大的市場(chǎng)，在中國(guó)車(chē)市低迷的情況下，奔馳逆勢(shì)增長(zhǎng)超過(guò)了35%，可謂對(duì)奔馳整個(gè)集團(tuán)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)巨大。蔡澈表示，隨著新產(chǎn)品投入，還會(huì)增加在中國(guó)市場(chǎng)的投資。

三聯(lián)生活周刊：距離2020年奔馳實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量第一的目標(biāo)還有多遠(yuǎn)？

蔡澈：我的確曾說(shuō)過(guò)2020年奔馳要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量第一的期許，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)銷(xiāo)量第一并不一定意味著品牌也占據(jù)第一的位置。舉個(gè)例子，大選的時(shí)候，民眾認(rèn)可才能夠贏得更多的選票。是否要在銷(xiāo)量上領(lǐng)先，首先要看產(chǎn)品力是否領(lǐng)先，市場(chǎng)是否領(lǐng)先，以及客戶(hù)體驗(yàn)是否足夠好。奔馳兩個(gè)創(chuàng)始人——卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒，他們對(duì)奔馳有著深深的期望和情懷，我們希望把這種情懷轉(zhuǎn)化成銷(xiāo)量，未來(lái)我們的銷(xiāo)量比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高多少并不重要，保持非常穩(wěn)健的增勢(shì)才是最重要的。

唐仕凱（Hubertus Troska，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長(zhǎng)兼總裁）：銷(xiāo)量并不是衡量奔馳在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)的唯一指標(biāo)，我們更愿意保持低調(diào)和謙遜的態(tài)度，更努力工作去實(shí)現(xiàn)我們的愿景，我們要讓客戶(hù)享受到最好的產(chǎn)品和最好的客戶(hù)體驗(yàn)。我希望未來(lái)大家每一次跟我們交流的時(shí)候都會(huì)說(shuō)，奔馳團(tuán)隊(duì)在不斷進(jìn)步，每一天都在進(jìn)步，我認(rèn)為這對(duì)我們是最大的褒獎(jiǎng)。

三聯(lián)生活周刊：面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化，在產(chǎn)品和整個(gè)架構(gòu)上如何應(yīng)對(duì)未來(lái)新的挑戰(zhàn)？

唐仕凱：記得3年前和倪愷（北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁）先生剛來(lái)中國(guó)的時(shí)候，我們有一個(gè)共識(shí)：中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有任何問(wèn)題。對(duì)于公司本身，當(dāng)時(shí)我們?cè)?件重要的事項(xiàng)上進(jìn)行了調(diào)整，比如成立合資銷(xiāo)售公司、加強(qiáng)本土化研發(fā)、增加本土生產(chǎn)的產(chǎn)品等，這一系列舉措讓我們實(shí)現(xiàn)了今天這樣的佳績(jī)——2015年奔馳銷(xiāo)量取得了35%的增長(zhǎng)。

對(duì)于戴姆勒來(lái)說(shuō)，我們最根本的想法是把中國(guó)市場(chǎng)放在最重要的位置。我認(rèn)為2016年奔馳依然會(huì)有比較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。在中國(guó)市場(chǎng)，我們遇到了正確的人，尤其是中國(guó)的管理層們?cè)诠纠锇l(fā)揮了他們應(yīng)有的作用。

三聯(lián)生活周刊：新一代的E級(jí)車(chē)是非常強(qiáng)勁的產(chǎn)品，你對(duì)這款車(chē)有著怎樣的期望？

蔡澈：在我看來(lái)，S級(jí)車(chē)是梅賽德斯-奔馳品牌的巔峰之作，而E級(jí)則是我們的支柱產(chǎn)品。自從新的S級(jí)上市之后，S級(jí)的諸多前瞻科技和設(shè)計(jì)漸漸被應(yīng)用于其他車(chē)型上，我們認(rèn)為全新E級(jí)車(chē)同樣擁有一些非常好的特性，并且我們根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。以往，S級(jí)在中國(guó)深入人心，而E級(jí)和C級(jí)在消費(fèi)者印象中有一些模糊。但事實(shí)已經(jīng)證明，全新的C級(jí)車(chē)系列通過(guò)強(qiáng)大的產(chǎn)品力給中國(guó)消費(fèi)者留下了極為深刻的印象。全新E級(jí)車(chē)擁有非常多的智能科技，我們相信這款車(chē)也將會(huì)繼續(xù)改變它在大家心目中的印象。

三聯(lián)生活周刊：在新能源車(chē)方面，燃料電池開(kāi)始流行，日系車(chē)已經(jīng)推出了量產(chǎn)燃料電池車(chē)，奧迪也在推燃料電池概念車(chē)。作為領(lǐng)導(dǎo)者品牌，在這個(gè)領(lǐng)域奔馳為何比較沉默？

蔡澈：關(guān)于燃料電池科技，奔馳的技術(shù)在很多年前就已經(jīng)非常成熟了，而且很多技術(shù)可以說(shuō)是獨(dú)有的。我們現(xiàn)在也同樣有最先進(jìn)的技術(shù)，但關(guān)鍵問(wèn)題在于燃料電池什么時(shí)候可以變成量產(chǎn)技術(shù)?，F(xiàn)在我們新能源車(chē)有氫能源和電池兩種技術(shù)，氫能源技術(shù)讓電動(dòng)車(chē)擁有非常快的加速性能，加氫時(shí)間又很短，是解決里程問(wèn)題非常好的技術(shù)。但在目前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)很難看清方向的前提下，這兩種技術(shù)對(duì)于解決環(huán)境問(wèn)題都沒(méi)有一個(gè)完美的解決方案。現(xiàn)在用最經(jīng)濟(jì)的方式批量生產(chǎn)汽車(chē)用的氫尚無(wú)合理的解決方案，在氫能源方面我們有自己的計(jì)劃，很多廠商在等待2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)所帶來(lái)的機(jī)會(huì)，到時(shí)候氫能源或許會(huì)擁有一個(gè)答案。

三聯(lián)生活周刊：奔馳如何看待緊湊車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的前景？

蔡澈：2015年，奔馳在全球市場(chǎng)銷(xiāo)售了超過(guò)60萬(wàn)輛緊湊型車(chē)，緊湊型車(chē)已經(jīng)成為梅賽德斯-奔馳很重要的細(xì)分市場(chǎng)，下一代新生代車(chē)型家族中會(huì)有更多的車(chē)型。同時(shí)，我們認(rèn)為在下一次改款之后會(huì)有更好的盈利水平。目前，我們沒(méi)有生產(chǎn)前驅(qū)中型車(chē)的計(jì)劃，我們只會(huì)生產(chǎn)高端緊湊車(chē)型。

三聯(lián)生活周刊：是否有計(jì)劃繼續(xù)在中國(guó)擴(kuò)大緊湊型車(chē)的國(guó)產(chǎn)化？

唐仕凱：在中國(guó)市場(chǎng)，我們看到很多年輕人越來(lái)越富裕，因此我們認(rèn)為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是有潛力的，也是在不斷增長(zhǎng)的。我們目前在中國(guó)的緊湊型車(chē)中，GLA SUV已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，銷(xiāo)量非常好。緊湊型車(chē)一定要有正確的配置，適合市場(chǎng)需求的配置，才能夠有比較好的市場(chǎng)反饋。我們現(xiàn)在還不能給出未來(lái)是否會(huì)進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃。奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的路還很長(zhǎng)，我們做好了長(zhǎng)期作戰(zhàn)的準(zhǔn)備。回望過(guò)去的3年，通過(guò)一系列的舉措，我們?nèi)〉昧爽F(xiàn)在的成績(jī)，3年前我們沒(méi)有GLA SUV和產(chǎn)品力如此強(qiáng)的C級(jí)車(chē)，現(xiàn)在這兩款車(chē)都給中國(guó)市場(chǎng)注入了非常強(qiáng)的推動(dòng)力。我們看到GLK的換代產(chǎn)品GLC SUV擁有可觀的訂單數(shù)量，這非常令人欣喜。而我們下一個(gè)重要的里程碑就是為中國(guó)帶來(lái)的這款全新E級(jí)車(chē)，它是我們目前的工作重點(diǎn)。

三聯(lián)生活周刊：2015年奔馳在中國(guó)市場(chǎng)增速很快，奔馳會(huì)不會(huì)在中國(guó)加大投資？中國(guó)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)？

蔡澈：首先，國(guó)產(chǎn)車(chē)梅賽德斯-奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比越來(lái)越高，這樣的趨勢(shì)也是取得目前成功的因素之一，因此未來(lái)肯定會(huì)有新產(chǎn)品的引入，肯定會(huì)有持續(xù)的對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資。美國(guó)市場(chǎng)在2015年也是歷史上賣(mài)得最好的一年，美國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)有一些區(qū)別，但是它們屬于相對(duì)穩(wěn)定的成熟市場(chǎng)。中國(guó)人均車(chē)輛特別是豪華車(chē)占有率比起歐洲和美國(guó)市場(chǎng)相對(duì)較低，依然有很大的市場(chǎng)空間，我們認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)會(huì)進(jìn)一步拉大與美國(guó)市場(chǎng)的差距。

唐仕凱：在研發(fā)方面我們也有更大的投入，我們?cè)谥袊?guó)北京的研發(fā)中心正在招兵買(mǎi)馬，我們也有研發(fā)總工程師在中國(guó)坐鎮(zhèn)。大家可以看到，2015年同比增長(zhǎng)35%的銷(xiāo)量中，國(guó)產(chǎn)車(chē)做了非常大的貢獻(xiàn)，同比增長(zhǎng)61%，占總銷(xiāo)量的65%，我們認(rèn)為全新GLC SUV是下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

三聯(lián)生活周刊：作為戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁，你對(duì)這些年取得的成就是否感到滿(mǎn)意？

蔡澈：這些年我很難說(shuō)自己做對(duì)了所有的事，但最主要的工作是把商業(yè)基礎(chǔ)打好，比如制造的質(zhì)量、設(shè)計(jì)、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適度、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，以及品牌建設(shè)能不能做得更好，這些都是基礎(chǔ)工作，要一步一步去做。我們的商業(yè)目標(biāo)可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)得非常好，但如果放眼公司在未來(lái)10年之后的位置，我認(rèn)為還沒(méi)做好相應(yīng)的策略和完全的準(zhǔn)備。關(guān)于動(dòng)力總成、工業(yè)4.0的話(huà)題等等，對(duì)未來(lái)20年至關(guān)重要。有沒(méi)有正確的人在正確的位置上，有沒(méi)有一個(gè)高效的團(tuán)隊(duì)，這將至關(guān)重要。

三聯(lián)生活周刊：你認(rèn)為實(shí)現(xiàn)智能駕駛還有多久？

蔡澈：智能駕駛，旨在讓汽車(chē)學(xué)會(huì)怎樣實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛。按常規(guī)來(lái)講，要達(dá)到這一點(diǎn)，我們需要給汽車(chē)輸入大約20萬(wàn)個(gè)計(jì)算方式，這不現(xiàn)實(shí)。我們認(rèn)為，未來(lái)的汽車(chē)應(yīng)該具備自己學(xué)習(xí)的功能。我們希望能利用人工智能技術(shù)，讓汽車(chē)自己學(xué)習(xí)與自動(dòng)駕駛相關(guān)的路況等方面內(nèi)容。

在過(guò)去幾年里，我們每年在智能駕駛方面都有進(jìn)展，甚至每年都有一款車(chē)展現(xiàn)在大家面前。在我看來(lái)，完全的自動(dòng)駕駛可能出現(xiàn)在下一個(gè)10年，也就是2020年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)會(huì)實(shí)現(xiàn)。