張濤

在目前競爭最激烈的緊湊級(jí)轎車市場上，朗逸家族不能說是外觀最個(gè)性的一個(gè)，也不能說是配置最豐富的一個(gè)，更不能說是最運(yùn)動(dòng)的一個(gè)，但卻是賣得最好的一個(gè)。究竟是何原因，讓朗逸家族能夠輕松月銷3萬輛？

外觀不驚艷

但卻百看不厭

這次試駕活動(dòng)的舉辦方通過抽簽來決定媒體所試駕的車型種類，總共有朗逸、朗行和朗逸藍(lán)驅(qū)版三款車型。我抽到的是朗行，但其實(shí)朗逸和朗行基本上是一款車，區(qū)別在于一個(gè)是兩廂一個(gè)是三廂。另外，朗逸藍(lán)驅(qū)版的區(qū)別主要在其首次搭載了EA211全鋁環(huán)保1.2TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

新款朗逸/朗行在整體輪廓方面并未發(fā)生很大改變，僅是在細(xì)節(jié)方面做出調(diào)整，前臉依舊采用三幅式進(jìn)氣格柵，上下兩根與大燈相連。整體來看，新款朗行的前格柵更為粗壯，而新款朗逸的前格柵內(nèi)部還有較細(xì)的豎列裝飾條，整體效果有明顯區(qū)分。除此之外，新車的大燈樣式也有所調(diào)整。在中后部分，朗逸與朗行都會(huì)增加新的輪轂樣式，尾部也采用了大眾全新標(biāo)識(shí)。另外朗行還配備了車頂行李架。

說起朗逸/朗行的外形，在主流合資車中并不算很驚艷，甚至還有種中庸成熟的感覺。但就是這樣并不算驚艷的外觀卻讓數(shù)百萬消費(fèi)者欲罷不能，可能是這樣的外觀更耐看，即使幾年后，它依然不落伍。

中規(guī)中矩的內(nèi)飾

也是一種優(yōu)勢

新款朗逸/朗行在車內(nèi)的變化并不是很大，主要還是沿用大眾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)微的變化來自內(nèi)飾裝飾條，座椅以及方向盤儀表盤部分。全新朗逸/朗行提供黑色、棕色和米色三套新穎的內(nèi)飾配色方案，滿足用戶的個(gè)性選擇。尤其是全新米色內(nèi)飾采用上面棕色下面米色的拼接設(shè)計(jì)，更顯高端舒適。

在內(nèi)飾上，新款朗逸/朗行最大的改變在全新的三幅式平底方向盤上，這款大眾家族全新的方向盤不僅更運(yùn)動(dòng)，還充分體現(xiàn)了人機(jī)工程學(xué)原理，操控更加便捷順暢。另外，橫向雙色裝飾條貫穿左右面板，將中控臺(tái)從視覺上分割為上下兩個(gè)部分，打造出更富層次感的駕駛空間。整體來看，新款朗逸/朗行還是大眾車型的一貫風(fēng)格。這樣的內(nèi)飾雖然不新鮮，但在同級(jí)中也挑不出太大的毛病，這或許就是新款朗逸/朗行中規(guī)中矩內(nèi)飾的一種優(yōu)勢吧。

中國特供

必須空間大、配置全

朗逸/朗行是一款專為中國市場打造的轎車，上海大眾深知中國消費(fèi)者喜歡什么，比如大空間和高配置。就拿我試駕的這款朗行來說吧，2610mm的軸距雖然不是同級(jí)最長，但是由于空間運(yùn)用合理，即使1米8的大個(gè)兒坐在后排也并不會(huì)感到壓抑。另外，由于是一款旅行車，這款朗行的后備箱空間可以說是這輛車最大的亮點(diǎn)，沒有放倒后排座椅的話有412L，如果將后排座椅放倒，朗行將能提供1285L的超大空間，要是你覺得還不夠的話，那車頂還有行李架，反正裝一輛自行車毫無壓力。

除了空間大，新款朗逸/朗行還新增了多項(xiàng)科技配置，新增了LED日間行車燈、離回家功能和感光自動(dòng)開啟功能、10處車內(nèi)氛圍燈、6向電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛員座椅與手套箱風(fēng)冷功能等;全系配備的Clean Air PM2.5粉塵過濾裝置可以有效保證車內(nèi)空氣質(zhì)量;Mirrorlink手機(jī)映射功能則可以在中控臺(tái)顯示屏上執(zhí)行如收發(fā)短信、撥打電話、播放音樂等手機(jī)上的所有操作，輕松實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。

在安全配置方面，新款朗逸/朗行也毫不含糊，在高配車型上配備的8探頭前后倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、MKB連續(xù)碰撞制動(dòng)功能等智能科技，讓駕駛更加便捷自如。而全系標(biāo)配的全新一代ESP動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、RKA智能胎壓檢測系統(tǒng)、HHC坡道起步輔助系統(tǒng)、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)，為安全出行保駕護(hù)航。

動(dòng)力不僅要夠用

還要省油

我們試駕的這款朗行搭載的是一臺(tái)230TSI（1.4T）發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是與之前車型完全相同的調(diào)校，最大功率為131馬力，峰值扭矩為225?！っ住Ｔ趥鲃?dòng)系統(tǒng)部分，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。我想，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不用太多的數(shù)據(jù)來贅述它，因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在大眾旗下的多款車型上均有裝配。

我們試駕的路線是在滴水湖的環(huán)島路上，這段路雖然人不多，但是紅綠燈還是很多，簡直是個(gè)檢驗(yàn)急加速和急剎車的好地方。新款朗行搭載的EA211 230TSI發(fā)動(dòng)機(jī)依舊存在低轉(zhuǎn)速的遲滯現(xiàn)象，其在1500轉(zhuǎn)以下的加速表現(xiàn)還很平淡，但7速DSG變速箱的換擋頓挫感明顯減弱，舒適性有很大提升。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩達(dá)到了爆發(fā)點(diǎn)，動(dòng)力就上來了。而在切換入S擋之后，換擋速度會(huì)有明顯提升，源源不斷的動(dòng)力能一直延續(xù)到140km/h。但是需要說明的是，在達(dá)到80km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲明顯偏大，加上胎噪，在車內(nèi)交流還是需要提高音量。

而在剎車性能上，我試駕的這款朗行剎車行程較長，踩下踏板前1/3后剎車感應(yīng)較輕微。但一旦踩過1/2后，剎車制動(dòng)力還是很充足，完全不用擔(dān)心剎不住的問題。另外，新車在懸架系統(tǒng)的調(diào)教上并沒有改變，整體調(diào)教風(fēng)格依然偏向舒適，但有保留了較多的路感，因?yàn)槭欠仟?dú)立后懸架，所以整個(gè)底盤還是略顯單薄，但只要不長期激烈駕駛，家用綽綽有余。還有就是新車的方向盤十分輕巧，轉(zhuǎn)向回饋十分輕盈，毫不夸張地說，一根手指的力量就能輕松扳動(dòng)方向盤，這一點(diǎn)對女性車主非常關(guān)照。

對待試駕車，我想大多數(shù)試駕的人都會(huì)猛踩猛剎來檢驗(yàn)性能，盡管我們也這樣做了，但新款朗行的油耗也足以給我們驚喜。在激烈駕駛后，全新朗行的百公里油耗依然沒有超過7L，要是跑高速，我想這臺(tái)朗行跑到5.5L/100km基本沒有問題。即使是在激烈駕駛的情況下還能有如此油耗表現(xiàn)，我想朗逸家族能得到消費(fèi)者的青睞也不無道理，畢竟買朗逸的消費(fèi)者都比較注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

另外值的一提得是，全新朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)版首次搭載了1.2TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配七速雙離合變速箱。這臺(tái)1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾汽車集團(tuán)最先進(jìn)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為81千瓦/5000轉(zhuǎn)，最大扭矩可達(dá)200?！っ祝瑒?dòng)力表現(xiàn)比肩傳統(tǒng)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，全新朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)版綜合工況油耗僅為5.1L/100km。