十余年來，面臨海外拓荒路上的坎坷、曲折、艱辛、挑戰(zhàn)，中國(guó)十五冶金建設(shè)集團(tuán)有限公司用汗水、智慧、執(zhí)著、夢(mèng)想，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的建筑奇跡，在緬甸、蒙古等“一帶一路”沿線國(guó)家留下了一段段關(guān)于鐵軍精神的動(dòng)人傳奇。

新時(shí)代的“愚公移山”

2004年，為建設(shè)由中色股份與蒙方企業(yè)合資的中蒙兩國(guó)最大的礦山合資項(xiàng)目——圖木爾廷敖包鋅礦，中國(guó)十五冶金建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)十五冶”）200余名建設(shè)者踏上了蒙古這片充滿傳奇色彩的蒙古高原。

施工所在地蘇赫巴托省西烏爾特地區(qū)只有一望無際的戈壁，砂石需要到幾十公里外去挖運(yùn)，木材也只能在相距580公里的首都烏蘭巴托購(gòu)買，其他施工機(jī)械、建筑材料踏破鐵鞋都找不到，甚至連紅磚都沒有一塊。要想建一座礦山，就得從中國(guó)進(jìn)口所需的建筑材料，相當(dāng)于將一座礦山從中國(guó)搬到蒙古。

敖包鋅礦距我國(guó)內(nèi)蒙古二連浩特市490公里，草原上沒有道路，司機(jī)只能依稀沿著過往碾壓出的車轍行進(jìn)，坑坑洼洼的道路時(shí)速最高只能達(dá)20多公里，運(yùn)一趟材料到工地需要一周時(shí)間。

項(xiàng)目建設(shè)的“生命線”斷供，項(xiàng)目部上下心急如焚。“沒有飛機(jī)和大炮，小米加步槍也得上?！表?xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子成員和供應(yīng)組同志四處奔走，拼湊散戶車輛，召集了蒙古國(guó)80%的運(yùn)輸車輛，組成了一支浩浩蕩蕩的跨國(guó)運(yùn)輸大隊(duì)，開始了新時(shí)代的“愚公移山”。

最終，一車車鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)、混凝土、紅磚、彩瓦源源不斷運(yùn)到工地，不到4個(gè)月時(shí)間，運(yùn)送物資達(dá)兩萬余噸。至2005年8月底，工程所需的大部分材料基本到位，可以說萬事俱備，只待令下。

工地變成和尚廟

物資到場(chǎng)并沒有讓項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)沾沾自喜，真正的困難和考驗(yàn)還在后面。

羊肉、土豆和洋蔥，當(dāng)?shù)夭耸袌?chǎng)一成不變供應(yīng)的就是這“老三樣”。水更是稀有資源，項(xiàng)目部的生活救命水來自工地20公里處牧民飲水的淺水潭，水質(zhì)很差，水量也少，難以解渴，只能節(jié)約和控制使用。由于極度缺水，施工人員幾個(gè)月都不能洗澡，為了省水，他們清一色剃了光頭，工地變成了“和尚廟”。但施工員工在艱難困苦面前，沒有屈服和退縮，而是不屈不撓、迎難而上。

為搶回因物流和冰凍期影響的工期，抓住不多的黃金施工時(shí)期，項(xiàng)目部要求早上6點(diǎn)上班，晚上10點(diǎn)下班，施工人員積極響應(yīng)號(hào)召，每天工作十五六個(gè)小時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)聲隆隆、一派繁忙，晚上燈火通明、焊花四濺，工地面貌一天一個(gè)樣，三天大變樣。十五冶“光頭軍”斗志昂揚(yáng)，知難而進(jìn)，以苦為樂，苦干加巧干，戰(zhàn)勝了一個(gè)個(gè)困難，順利實(shí)現(xiàn)了2015年8月28日全面建成并生產(chǎn)出合格鋅精礦的宏偉目標(biāo)。

昔日的不毛之地變成了蒙古新興的鋅都，鋅礦源源不斷地銷往中國(guó)，每年為蒙古國(guó)貢獻(xiàn)2%的GDP，成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的聚寶盆。

笑話變神話

敖包鋅礦的勝利猶如星星之火，迅速燎原，哈薩克斯坦鋁廠、贊比亞謙比希粗銅冶煉廠、緬甸達(dá)貢山鎳礦、阿爾及利亞高速公路等海外工程合同如井噴之勢(shì)，這也為中國(guó)十五冶開啟了續(xù)寫傳奇之旅，當(dāng)然最引人注目的當(dāng)屬緬甸鎳礦項(xiàng)目。

投資10億美元的緬甸達(dá)貢山鎳礦項(xiàng)目是中國(guó)“十一五”期間海外投資的五大重點(diǎn)項(xiàng)目之一。然而該項(xiàng)目采用的電爐法冶煉技術(shù)一直為西方少數(shù)國(guó)家壟斷，有能力生產(chǎn)大型回轉(zhuǎn)窯和電爐的美國(guó)及德國(guó)相繼提出不能為該項(xiàng)目供貨。沒有核心技術(shù)，沒有核心設(shè)備，西方社會(huì)對(duì)該項(xiàng)目都持懷疑態(tài)度。同行業(yè)認(rèn)為在沒有水、沒有電、沒有物資的緬北原始森林里建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化的鎳工業(yè)基地?zé)o異于天方夜譚。

緬甸達(dá)貢山鎳礦工程（2013年度國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程魯班獎(jiǎng)）

與其在別處仰望，不如在這里并肩。投資方中國(guó)有色集團(tuán)組織國(guó)內(nèi)專家對(duì)項(xiàng)目工藝進(jìn)行研究、論證和修改，干燥窯、焙燒窯、電爐等大型生產(chǎn)設(shè)備全部進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化改造。中國(guó)十五冶不僅承擔(dān)了除碼頭項(xiàng)目外的所有土建、安裝任務(wù)，還負(fù)責(zé)制造項(xiàng)目最核心的設(shè)備——兩臺(tái)亞洲最大的電爐。

為了兌現(xiàn)按期投產(chǎn)的錚錚誓言，為了不讓中國(guó)有色集團(tuán)的投資“打水漂”，中國(guó)十五冶派老將鞠世益掛帥，抽調(diào)各路精兵強(qiáng)將1300余人，挑戰(zhàn)不可能。

自2008年9月起，一批批中國(guó)十五冶人踏上遠(yuǎn)征之路。住草棚，吃咸菜，忍受蚊蟲叮咬、暴雨襲擊，風(fēng)餐露宿，搶晴天、戰(zhàn)雨天，經(jīng)過一年多的努力，順利完成了土建工程。

最大的挑戰(zhàn)是爐窯設(shè)備安裝，是檢驗(yàn)“鐵軍”成色的試金石?；剞D(zhuǎn)窯包括兩臺(tái)直徑5.5米×115米焙燒窯和兩臺(tái)直徑5.0米×40米干燥窯，是亞洲同類設(shè)備中最大的。其中焙燒窯筒體部件包括15段筒節(jié)、4個(gè)輪帶，平均單件重量達(dá)約62噸，任意兩相鄰?fù)补?jié)在地面組對(duì)后，都會(huì)超過現(xiàn)有起重設(shè)備的起重能力，全部筒體部件選用了400噸汽車吊和150噸履帶吊進(jìn)行空中吊裝組對(duì)。經(jīng)過連續(xù)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)攻關(guān)，項(xiàng)目部圓滿解決了一個(gè)個(gè)難題，僅用了4個(gè)月就圓滿完成了回轉(zhuǎn)窯的主體安裝。

項(xiàng)目最核心的設(shè)備是兩臺(tái)亞洲最大的72000千伏安鎳鐵電爐，為矩形長(zhǎng)方爐型，長(zhǎng)35.9米、寬12.8米、高9.11米，爐膛高5.3米，單臺(tái)設(shè)備重約1858噸，其中爐體總重1289噸，決定著項(xiàng)目的成敗。中國(guó)十五冶各二級(jí)單位通力合作，在電爐的制作、運(yùn)輸、組裝方面密切配合，逐步推進(jìn)。由于在國(guó)內(nèi)沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)借鑒，項(xiàng)目部邊摸索邊施工，在干中學(xué)、在學(xué)中干，歷時(shí)14個(gè)月完成了電爐安裝。在電爐砌筑時(shí)，相關(guān)方也一直質(zhì)疑中國(guó)十五冶的筑爐能力，面對(duì)壓力，施工人員用科學(xué)的管理和精湛的技術(shù)令所有參建方折服。兩臺(tái)電爐耐火磚砌筑質(zhì)量都超過了規(guī)范要求，并一次性通過驗(yàn)收，耐火磚生產(chǎn)廠家奧地利奧美公司專家在驗(yàn)收時(shí)頻頻豎拇指。

2011年，緬甸達(dá)貢山鎳礦如期建成，一個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的集采選冶于一體的現(xiàn)代化工廠從一片莽荒的處女地拔地而起，多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，多個(gè)子項(xiàng)創(chuàng)造了中國(guó)乃至亞洲之最，成為建筑史上一個(gè)驚人的神話。

麻繩變蒼龍

長(zhǎng)達(dá)4.6公里的皮帶廊如一條遒勁的蒼龍，自險(xiǎn)峻陡峭的達(dá)貢山蜿蜒而上，經(jīng)歷、見證達(dá)貢山地區(qū)日新月異的變遷。

達(dá)貢山北麓山脊地勢(shì)十分陡峭，高差為454米，平均坡度40°，最陡的坡度70°，山脊最寬7米左右，最窄3米。這樣的山脊，登山只能靠麻繩，更別說要建設(shè)一條亞洲高差最大、坡段最長(zhǎng)的管帶機(jī)。十五冶再次讓不可能變成現(xiàn)實(shí)，完成了業(yè)主、監(jiān)理等方戲稱只能用直升機(jī)才能完成的任務(wù)。

由于地形復(fù)雜，機(jī)械運(yùn)輸通道無法開通，通用的吊裝及運(yùn)輸設(shè)備無法到達(dá)施工點(diǎn)，施工人員頂著炎炎烈日，忍受著叢林的蚊蟲叮咬，每天借助麻繩攀爬在陡峭山崖上，用最原始的人拉肩扛的辦法將數(shù)千噸水泥等土建施工材料運(yùn)到各個(gè)施工點(diǎn)。在管帶機(jī)柱腳基礎(chǔ)施工中，邊施工邊總結(jié)邊改進(jìn)方案，面對(duì)巨大的工期壓力和惡劣的施工條件，項(xiàng)目部員工發(fā)揮集體智慧和合力，用裝載機(jī)、拖泵、挖掘機(jī)和人工搬運(yùn)澆筑混凝土。在管帶機(jī)鋼結(jié)構(gòu)吊裝時(shí)，項(xiàng)目部成立技術(shù)攻關(guān)小組，大膽進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，先后制定了七套施工方案，通過反復(fù)研究論證，大大地縮短了工期。同時(shí)，技術(shù)人員還自行設(shè)計(jì)制造了兩臺(tái)由主桅桿、行走裝置、防側(cè)翻裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、起吊裝置組成的臂力架。臂力架吊裝不但加快了進(jìn)度，而且安全可靠，提前半個(gè)月實(shí)現(xiàn)了皮帶廊貫通目標(biāo)，大大出乎機(jī)架制造廠家的預(yù)料。野外長(zhǎng)皮帶安裝技術(shù)也被建設(shè)部批準(zhǔn)為國(guó)家級(jí)工法。

中國(guó)十五冶再次用汗水和智慧創(chuàng)造出奇跡。