趙麗榮

[摘要]我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，具有全世界范圍內(nèi)最多的耕地面積。東北地區(qū)又是我國最大的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)地區(qū)，自農(nóng)村實(shí)行土地家庭承包經(jīng)營(yíng)責(zé)任制以來，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)得到了日新月異的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量較以前成倍增長(zhǎng)，質(zhì)量也有了很大的提高，這無疑是一件好事，但是一直到20世紀(jì)末，由于產(chǎn)量的巨大增幅，又出現(xiàn)了新的農(nóng)業(yè)問題，其中最突出的就是農(nóng)產(chǎn)品滯銷、農(nóng)民收入與產(chǎn)量的增長(zhǎng)不成正比，這勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重影響農(nóng)民的根本利益。中央曾經(jīng)多次提出大力發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，增加農(nóng)民收入的號(hào)召，但農(nóng)民的收入至今不高，其原因紛繁復(fù)雜，其中農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)不完善是主要的原因。大量的實(shí)踐證明，這種現(xiàn)象可經(jīng)由現(xiàn)代物流中的綠色物流來加以改變。文章從東北地區(qū)的原有物流基礎(chǔ)出發(fā)，分析現(xiàn)狀，提出改進(jìn)措施，指出應(yīng)通過發(fā)展綠色物流帶動(dòng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]東北經(jīng)濟(jì)區(qū)；農(nóng)產(chǎn)品；綠色物流；物流發(fā)展

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.02.020

1綠色物流的主要內(nèi)容

物流業(yè)是運(yùn)輸物品或產(chǎn)品的服務(wù)行業(yè)，那么綠色物流指的是在物品或產(chǎn)品以及商品運(yùn)輸過程中注重了環(huán)境保護(hù)問題，將環(huán)保理念融合到物流產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，在我國，最早提出綠色物流的是《物流術(shù)語》一書，其中對(duì)綠色物流給予了嚴(yán)格的定義，是在物流各環(huán)節(jié)中對(duì)環(huán)境造成的各種污染以及各種危害進(jìn)行抑制，在最大限度利用物流資源的同時(shí)對(duì)環(huán)境起到凈化的作用。在綠色物流的各環(huán)節(jié)中，在保證正向物流的同時(shí)，也要注意供應(yīng)鏈下的逆向物流，再對(duì)已有的物流資源進(jìn)行充分利用。綠色物流的主要內(nèi)容一般包括以下幾個(gè)方面。

1.1優(yōu)化整合資源

對(duì)現(xiàn)有的資源進(jìn)行集中利用，不但可以提高利用的效果，而且還能減少浪費(fèi)和消耗；有數(shù)據(jù)顯示，東北地區(qū)的物流設(shè)施以及資源當(dāng)中有一半以上處于空閑狀態(tài)，如此大的浪費(fèi)與物流業(yè)的發(fā)展顯然是相悖的，綠色物流根本無從談起。

1.2節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸模式

農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸過程必須要有交通工具，無論是哪種交通工具在運(yùn)輸過程中都會(huì)造成尾氣排放，無形地造成了空氣污染，綠色物流通過對(duì)各種資源的有效利用，對(duì)運(yùn)輸任務(wù)的合理安排盡可能地降低車輛的空載率。

1.3綠色儲(chǔ)存

物流業(yè)離不開倉儲(chǔ)問題，對(duì)于倉儲(chǔ)既不能過于集中也不能過于分散，針對(duì)倉庫的位置與配送路線設(shè)計(jì)出合理的倉儲(chǔ)方案，爭(zhēng)取做到既要節(jié)約運(yùn)輸成本又要避免倉儲(chǔ)給周圍環(huán)境帶來的危害。

1.4綠色包裝

在農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到達(dá)目的地的過程中，必不可少的要對(duì)其進(jìn)行包裝，因農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，會(huì)使用大量的編織袋進(jìn)行包裝，大部分的包裝材料均為一次性使用，使用結(jié)束后，大部分被消費(fèi)者扔掉，一些塑料包裝以及泡沫包裝不能在短時(shí)間內(nèi)分解，這樣就造成了大量的環(huán)境污染。綠色包裝要求一些物流業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者要對(duì)包裝進(jìn)行改造，使用一些環(huán)保型的包裝材料，對(duì)包裝材料進(jìn)行回收再利用。

1.5逆向物流

所謂的逆向物流就是指參與整個(gè)物流過程的各種相關(guān)活動(dòng)，比如資源回收再利用、資源替代以及資源處置等。實(shí)施逆向物流可以使現(xiàn)有資源的利用率達(dá)到最大化，同時(shí)也可以減少對(duì)原材料的需求，從而達(dá)到降低物流成本以及減少環(huán)境污染等效果。

2我國東北地區(qū)糧食綠色物流的現(xiàn)狀

我國東北地區(qū)自古以來就是產(chǎn)糧大區(qū)，是玉米、大豆、小麥的主要產(chǎn)地，東北地區(qū)的糧食作物大都出口到日本、韓國等國家，如此數(shù)目眾多的糧食在存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)纫幌盗械沫h(huán)節(jié)中都存在很多的問題，糧食物流是一個(gè)很系統(tǒng)的過程，它包括的內(nèi)容十分廣泛，從種植、買賣、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工一直到社會(huì)生活的每一個(gè)領(lǐng)域。在一般人看來，糧食物流被看作是單一的運(yùn)輸、存儲(chǔ)和裝卸，只關(guān)心產(chǎn)量和收成以及價(jià)格的高低，不考慮糧食的流向，因此造成了糧食物流因環(huán)節(jié)鏈的脫節(jié)而影響結(jié)構(gòu)調(diào)整的突出問題，另外在糧食的運(yùn)送過程中主要存在以下問題。

2.1運(yùn)輸污染

從國內(nèi)形勢(shì)來看，近幾年利用汽車運(yùn)輸糧食的比例呈上升趨勢(shì)，在這里要特別指出長(zhǎng)途汽車運(yùn)送所排放的尾氣以及產(chǎn)生的噪聲對(duì)周圍的生活環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。

2.2運(yùn)輸成本

農(nóng)民生產(chǎn)出來的糧食缺少精加工，經(jīng)過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)每100噸毛重糧食中經(jīng)過篩選會(huì)產(chǎn)生將近2噸的雜質(zhì)，這些雜質(zhì)也就無形地增加了運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

2.3運(yùn)輸過程中管理不善

各種糧食以及農(nóng)產(chǎn)品在長(zhǎng)途的運(yùn)輸過程中因氣候或天氣以及人為管理不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐傻母癄€、變質(zhì)現(xiàn)象比比皆是。

2.4存儲(chǔ)不善

糧食存儲(chǔ)條件簡(jiǎn)陋，衛(wèi)生條件差，多數(shù)糧食存儲(chǔ)倉庫害蟲肆虐，得不到有效的管理。

2.5化肥農(nóng)藥殘留過多

農(nóng)民在種植經(jīng)營(yíng)過程中為避免植物的病蟲害，往往會(huì)使用大量的農(nóng)藥，以確保糧食的產(chǎn)量和質(zhì)量，殊不知過量的使用農(nóng)藥和化肥會(huì)對(duì)糧食以及一些其他農(nóng)產(chǎn)品的銷量造成嚴(yán)重的影響。

3發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的建議與措施

3.1建立綠色、安全的農(nóng)產(chǎn)品銷售系統(tǒng)

根據(jù)國內(nèi)外的市場(chǎng)需求以及安全條例，在東北地區(qū)加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品主要是糧食商品市場(chǎng)的硬件投入，打造一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的批發(fā)地和周轉(zhuǎn)地，免去農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過長(zhǎng)途運(yùn)輸所造成的不必要損失和浪費(fèi)，對(duì)于不合格、不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品一律不得進(jìn)入市場(chǎng)，配備專業(yè)的農(nóng)藥以及化肥檢測(cè)儀器，確保農(nóng)產(chǎn)品的安全性。

3.2增設(shè)農(nóng)產(chǎn)品綠色通道

在東北地區(qū)由政府相關(guān)部門統(tǒng)一調(diào)度指揮，聯(lián)合公路、鐵路等交通部門，逐漸形成高效率的運(yùn)輸體系，對(duì)于路上設(shè)置的收費(fèi)站進(jìn)行免費(fèi)直接通行，確保運(yùn)輸過程的快速和運(yùn)輸成本的最大化壓縮。改進(jìn)運(yùn)輸車輛裝置，對(duì)于高質(zhì)量要求的糧食或農(nóng)副產(chǎn)品，盡量使用集裝箱，防止變質(zhì)或腐爛。

3.3加強(qiáng)法制法規(guī)建設(shè)

衛(wèi)生防疫部門要及時(shí)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，出臺(tái)相應(yīng)的規(guī)章制度，如《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》《農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)管理?xiàng)l例》等，執(zhí)法人員要做到對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過程的全程監(jiān)督，對(duì)于“問題糧食”“問題農(nóng)產(chǎn)品”要堅(jiān)決嚴(yán)厲打擊，避免進(jìn)入批發(fā)地或周轉(zhuǎn)地，保證綠色物流工作的可持續(xù)發(fā)展。

3.4優(yōu)化糧食種植結(jié)構(gòu)

糧食的種植受土地、氣候、自然條件等因素的影響，如果在一個(gè)地區(qū)種植不適宜的糧食品種，其產(chǎn)量和質(zhì)量都會(huì)大打折扣，農(nóng)民的收入也會(huì)低很多，劣質(zhì)糧食會(huì)對(duì)倉庫儲(chǔ)存造成嚴(yán)重影響，大量的滯銷糧食積壓在倉庫，嚴(yán)重阻礙了物流的正常運(yùn)營(yíng)，因此，優(yōu)化糧食種植結(jié)構(gòu)對(duì)于東北地區(qū)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)和保護(hù)農(nóng)民的長(zhǎng)久利益有著重要的作用。

3.5優(yōu)化庫存管理

倉儲(chǔ)在整個(gè)物流運(yùn)輸中起著至關(guān)重要的作用，倉儲(chǔ)在物流過程中具有時(shí)間功效和地點(diǎn)功效，它是減少物流成本的關(guān)鍵，糧食的倉儲(chǔ)必須保證來年新糧上市之前的供應(yīng)量，倉庫存量過大或存儲(chǔ)時(shí)間過長(zhǎng)都會(huì)無形增加管理的費(fèi)用，進(jìn)而增加物流成本，在東北地區(qū)倉庫存量要保證在一年之內(nèi)周轉(zhuǎn)4次以上。既不能出現(xiàn)糧滿為患，也不能讓糧庫沒有糧源。

3.6改進(jìn)倉庫的儲(chǔ)存設(shè)備

在東北地區(qū)，現(xiàn)有的大型倉庫都是早些年遺留下來的，我們通過走訪發(fā)現(xiàn)了，有的倉庫設(shè)備老化，有的倉庫漏雨漏風(fēng)，沒有熏蒸設(shè)施，有的倉庫沒有滅火設(shè)備，從根本上說，嚴(yán)重影響了該地區(qū)的糧食安全和質(zhì)量，所以，對(duì)現(xiàn)有倉庫的設(shè)備改進(jìn)刻不容緩，具體可以引進(jìn)國外先進(jìn)的倉庫改造技術(shù)，建立起具有現(xiàn)代化、多功能的倉庫。

總之，綠色物流賦予了物流業(yè)新的理念，它著眼于未來，強(qiáng)調(diào)的是可持續(xù)發(fā)展。就農(nóng)產(chǎn)品來說，除了關(guān)系到人們生活的環(huán)境之外，還注重安全與健康。在今后的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，綠色物流將逐步被人們所接受和認(rèn)可，相信在不久的將來，綠色物流會(huì)成為整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品乃至社會(huì)經(jīng)濟(jì)的主要潮流，彰顯出其獨(dú)特的魅力。

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