韓鎮(zhèn)

摘要：為了保證人們出行方便、保證交通運(yùn)輸?shù)臅惩o(wú)阻，做好高速公路機(jī)電設(shè)備管理和維護(hù)工作，本文筆者從高速公路機(jī)電設(shè)備管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并闡述了個(gè)人意見(jiàn)和建議，希望能夠?qū)Ω咚俟窓C(jī)電設(shè)備管理及維護(hù)工作的開(kāi)展有所幫助。機(jī)電設(shè)備管理維護(hù)對(duì)于已經(jīng)投入使用的高速公路機(jī)電系統(tǒng)而言至關(guān)重要，通過(guò)機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行問(wèn)題盡早排除設(shè)備故障，保證高速公路正常使用，保障交通管理部門(mén)日常工作的順利開(kāi)展。

關(guān)鍵詞：設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)效能服務(wù)質(zhì)量

中圖分類(lèi)號(hào)： TU85 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)1672-3791（2015）01（c）-0000-00

1高速公路機(jī)電設(shè)備當(dāng)前運(yùn)行情況

目前，我國(guó)高速公路設(shè)備管理維護(hù)系統(tǒng)并不健全，設(shè)備維護(hù)人員水平有限，工作量大，機(jī)電設(shè)備管理及維護(hù)方面存在著一定的問(wèn)題，本文筆者通過(guò)對(duì)自身多年高速公路機(jī)電系統(tǒng)施工及維護(hù)管理工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下：

1.1專(zhuān)業(yè)維護(hù)人員少，工作人員整體素質(zhì)有待加強(qiáng)

由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)涉及面廣、技術(shù)含量高、設(shè)備種類(lèi)繁多。因此，對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理對(duì)工作人員自身技術(shù)水平和素質(zhì)要求也較高。但現(xiàn)今大部分設(shè)備維護(hù)人員主要來(lái)自專(zhuān)業(yè)技術(shù)學(xué)校，其專(zhuān)業(yè)知識(shí)過(guò)硬，但實(shí)際操作能力有待提高，并不能很好的適應(yīng)系統(tǒng)發(fā)展要求。僅依靠這部分人是很難滿(mǎn)足系統(tǒng)維護(hù)的高要求的。

1.2系統(tǒng)備件不足，維護(hù)工作完成困難

由于部分高速公路機(jī)電系統(tǒng)投入使用時(shí)間過(guò)早，各地區(qū)高速公路中所使用的機(jī)電設(shè)備品牌、型號(hào)不一致，就是在同一地區(qū)同一路段中所使用的設(shè)備品牌、型號(hào)也并未統(tǒng)一，最突出的就是在一個(gè)路段的自動(dòng)欄桿機(jī)型就有四種之多，且由于電子產(chǎn)品更新?lián)Q代速度較快，部分早期使用的零部件已經(jīng)下線(xiàn)，沒(méi)有了供貨來(lái)源，這種情況下無(wú)疑加大了機(jī)電設(shè)備維護(hù)、管理的難度。

1.3系統(tǒng)缺乏科學(xué)性規(guī)劃，系統(tǒng)效能低

目前，我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)施工及后期維護(hù)并不完善，缺乏前期實(shí)地考察，對(duì)當(dāng)?shù)厥┕で闆r缺乏相應(yīng)了解，造成了機(jī)電設(shè)備使用及維護(hù)上的浪費(fèi)。高速公路機(jī)電系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題，比方說(shuō)：光電纜容量過(guò)小、發(fā)電機(jī)容量配置不到位、可變情報(bào)板安裝位置不當(dāng)?shù)取Ｗ愿咚俟范嗟亻_(kāi)展擴(kuò)建、養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)以來(lái)，電纜線(xiàn)路和光纜線(xiàn)路所受損傷嚴(yán)重，影響了高速公路的正常監(jiān)控及通信，造成數(shù)據(jù)通信出現(xiàn)問(wèn)題，甚至影響到了正常收費(fèi)工作。

1.4維修力量單一，不利于維護(hù)工作的開(kāi)展

一般高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作都是由高速公路管理局及各市管理處完成的，但這種單一的維護(hù)方式已經(jīng)不能滿(mǎn)足我國(guó)越來(lái)越快的高速公路機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展，我國(guó)每年增加的高速公路路段就高達(dá)成百上千條，設(shè)備維護(hù)工作量逐年增加，且早期系統(tǒng)及設(shè)備故障情況嚴(yán)重，這樣造成了維護(hù)服務(wù)質(zhì)量逐漸下滑。同時(shí)，系統(tǒng)維護(hù)管理方式單一、系統(tǒng)技術(shù)人員有限，致使系統(tǒng)運(yùn)行狀況不能及時(shí)掌握、設(shè)備故障得不到及時(shí)修復(fù)，故障處理時(shí)效逐漸加大，不利于維修技術(shù)考核工作的開(kāi)展，維修效率較低。

2系統(tǒng)維護(hù)及管理的相應(yīng)改進(jìn)建議

為了促進(jìn)我國(guó)高速公路建設(shè)，提高機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)及管理工作效率，本文筆者提出了以下幾方面高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理及維護(hù)工作意見(jiàn)和建議，僅供相關(guān)人員參考。

2.1實(shí)行規(guī)范化管理，加快系統(tǒng)設(shè)備更新?lián)Q代速度

無(wú)規(guī)矩不成方圓，我們只有利用規(guī)范化制度進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)備管理，相應(yīng)部門(mén)應(yīng)建立設(shè)備臺(tái)賬，建立相應(yīng)轄區(qū)內(nèi)設(shè)備安裝時(shí)間、數(shù)量、型號(hào)及性能資料檔案，竭盡所能將同一型號(hào)設(shè)備分配到同一所轄路段之內(nèi)，為設(shè)備后期維護(hù)、維修創(chuàng)造一定的便利條件，加強(qiáng)設(shè)備清潔保養(yǎng)同性能維護(hù)之間的聯(lián)系，延長(zhǎng)系統(tǒng)設(shè)備使用壽命，做好數(shù)據(jù)及時(shí)整理分析，提升系統(tǒng)運(yùn)行速度，加深維護(hù)部門(mén)同建設(shè)、設(shè)計(jì)部門(mén)之間的聯(lián)系，保證建設(shè)、設(shè)計(jì)部門(mén)能夠及時(shí)了解設(shè)備維護(hù)及使用情況，為后期工程建設(shè)系統(tǒng)配置提供有利參考資料。

由于近年來(lái)，科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，電子產(chǎn)品不斷革新，我們也要及時(shí)更換那些使用時(shí)間較長(zhǎng)、期限已滿(mǎn)的設(shè)備，建立健全機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備報(bào)損制度，對(duì)那些退役設(shè)備進(jìn)行及時(shí)清換，為資產(chǎn)管理創(chuàng)造良好的環(huán)境。

2.2改進(jìn)維護(hù)模式

自建立電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)以來(lái)，逐漸取代了人工收費(fèi)作業(yè)，相應(yīng)的設(shè)備維護(hù)、管理工作量也隨之加大。機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)用越來(lái)越加廣泛，設(shè)備質(zhì)量維護(hù)和管理工作也就更加重要，過(guò)去傳統(tǒng)的運(yùn)維工作模式早已不適用于現(xiàn)今的機(jī)電維護(hù)工作，我們必須要根據(jù)當(dāng)前高速公路機(jī)電系統(tǒng)點(diǎn)多、線(xiàn)長(zhǎng)和面廣的特點(diǎn)研究新的運(yùn)維模式，建議采用專(zhuān)業(yè)維護(hù)公司和運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)聯(lián)合的方式，實(shí)行機(jī)電系統(tǒng)統(tǒng)一維護(hù)，讓兩個(gè)單位取長(zhǎng)補(bǔ)短，充分發(fā)揮各自專(zhuān)長(zhǎng)，明確職責(zé)劃分，使維修與維護(hù)各盡其責(zé)，做好機(jī)電維修及管理工作。想要使一項(xiàng)工作做到最好，必須要有嚴(yán)格的管理制度，使各個(gè)部門(mén)能夠出色完成各自工作，保證機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行。只有明確各部門(mén)職責(zé)，使每個(gè)工作人員了解各自的重要性，才能更好的調(diào)動(dòng)員工的積極性和主動(dòng)性。管理維護(hù)與技術(shù)保障工作應(yīng)有所區(qū)分，根據(jù)工程實(shí)際情況靈活開(kāi)展運(yùn)維工作，將運(yùn)維工作做好做活。運(yùn)營(yíng)部門(mén)在進(jìn)行設(shè)備管理時(shí)，還應(yīng)做好定期巡檢和維護(hù)工作，建立信息報(bào)送體系，及時(shí)將設(shè)備故障情況反映給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，以便于問(wèn)題的及時(shí)解決。維護(hù)公司也應(yīng)深入研究系統(tǒng)時(shí)效性，深入了解系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，建立設(shè)備運(yùn)行情況數(shù)據(jù)庫(kù)，嚴(yán)把系統(tǒng)安全關(guān)和設(shè)備質(zhì)量關(guān)，提高設(shè)備使用壽命，為高速公路的暢通無(wú)阻保駕護(hù)航。

2.3重點(diǎn)培養(yǎng)，建立技術(shù)過(guò)硬的維護(hù)管理團(tuán)隊(duì)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)為正常的道路運(yùn)輸提供了重要保障。因此，做好機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作意義非凡?？紤]到高速公路機(jī)電系統(tǒng)對(duì)技術(shù)含量要求較高，我們必須選擇一家信譽(yù)好、技術(shù)能力強(qiáng)的技術(shù)維修及維護(hù)的公司，同樣管理工作也應(yīng)當(dāng)精中選精，選拔技術(shù)型全能人才，有能力有擔(dān)當(dāng)?shù)募夹g(shù)人員，兩手抓兩手都要硬，根據(jù)不同設(shè)備故障情況，采取及時(shí)應(yīng)對(duì)措施。我們還應(yīng)做好團(tuán)隊(duì)組織工作，保證隊(duì)伍穩(wěn)定性，維持最佳的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

2.4加強(qiáng)交流溝通，實(shí)施施工監(jiān)管

從實(shí)際出發(fā)，做好施工前期準(zhǔn)備、施工建設(shè)工作，更好的服務(wù)于高速公路機(jī)電系統(tǒng)。前期施工、建設(shè)規(guī)劃及改建當(dāng)中，必須要進(jìn)行實(shí)地調(diào)研、項(xiàng)目論證，悉心聽(tīng)取管理部門(mén)的意見(jiàn)，選擇安全實(shí)用性較高的機(jī)電設(shè)施。

加大對(duì)機(jī)電設(shè)施監(jiān)管力度，做好故障防范工作。積極配合管理單位，共同協(xié)商、協(xié)同合作，制定好各種故障措施預(yù)防方案。

3結(jié)束語(yǔ)

高速公路系統(tǒng)維護(hù)與管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期且艱巨的工作，需要我們不斷努力探索、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，充分吸收和運(yùn)用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，才能做好機(jī)電運(yùn)維工作。

參考文獻(xiàn)

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