11月25日，BIMCO發(fā)布針對租船合同的反腐敗條款。這一新條款將向船東和租家提供一個合同平臺以便合作抵制來自港口官員或者其他領域的非法付款請求。

BIMCO秘書長安格斯說：“BIMCO認識到航運界需要一個統(tǒng)一的方法來鏟除全球商船航行在不同港口或區(qū)域所面臨的腐敗問題。該條款的適用完全基于自愿，是為那些想通過在租約中使用清晰措辭的框架來處理不同港口腐敗問題的船東和租家們所開發(fā)的。”由于該條款援引合同當事方以及船舶所在地所適用的當?shù)胤锤瘮》?，因此該條款可適用于各類管轄地。

BIMCO反腐敗條款的核心內容是為船東提供了一個當面臨無法撤回的非法請求時可出具抗議書的機制。這是租家和船東面臨此類請求時的合作應對機制。若船東出具了抵制該類請求的抗議書且船舶最終仍延誤，那么作為對船東的保護，租家不能停租。

BIMCO法律文件委員會成員指出：“我們的目標是為行業(yè)提供一個公平且平衡的條款。本條款旨在厘清船東和租家在遵守反腐敗法律上的義務，并協(xié)助它們共同抵制非法付款的請求。

船公司

Frontline收購新時代造船在建2艘油輪

Frontline日前收購2艘蘇伊士型油輪轉售船。據(jù)悉，這2艘蘇伊士型油輪為金海洋（Golden Ocean）訂造的好望角型散貨船改單，由新時代造船建造。Frontline表示，這批蘇伊士型油輪中的首制船將在2017年一季度交付。

Frontline船隊原有14艘VLCC和8艘蘇伊士型油輪，其中大多數(shù)為向Ship Finance International所租用的船舶，以及商業(yè)管理船舶。在與Frontline 2012合并后，該公司接管了Frontline 2012旗下的6艘VLCC、6艘蘇伊士型油輪及MR型成品油輪，以及4艘LR2型成品油輪。同時，該公司還擁有價值14億美元的新船訂單，包括14艘LR2型成品油輪，6艘VLCC和6艘蘇伊士型油輪。

馬士基海服計劃閑置更多海工船

由于海工市場短期內持續(xù)低迷，馬士基海洋服務公司（馬士基海服）計劃閑置更多海工船。首席執(zhí)行官Jorn Madsen表示，除了已經(jīng)閑置的8艘海工船外，馬士基海服將再閑置更多船舶，從而應對市場供給過剩問題。三季度，馬士基海服凈利潤約為4500萬美元，去年同期為7900萬美元。三季度收入從去年同期的2.32億美元減少至1.45億美元，馬士基海服還解雇了200名員工。

Madsen指出，未來將有更多海工船結束長期租船合同并進入現(xiàn)貨市場。

船廠

中海集團6艘2.1萬TEU型船開工

6艘當今世界最大、最新型的2.1萬TEU型船，在上海外高橋造船控股的江南長興重工基地同時開工點火。創(chuàng)下中國船舶工業(yè)批量建造超大型集裝箱船的紀錄。

10月30日，上海外高橋造船與中海（香港）簽訂該系列船建造合同。

中遠造船技術分中心成立

中遠造船工業(yè)公司成立中遠（集團）總公司技術中心中遠造船技術分中心。分中心作為中遠造船的研發(fā)機構，將使用中遠造船及所屬企業(yè)原有的研發(fā)團隊和辦公場所。日常管理事務由中遠造船總部技術和信息中心承擔。

韓進海運和現(xiàn)代商船或獲銀行資助

韓國海洋和漁業(yè)部表示，計劃推動韓進海運和現(xiàn)代商船在巨型集裝箱船建造上得到銀行融資，以保持它們在班輪市場上的競爭力。

另外，該部門明確指出韓進海運和現(xiàn)代商船不應合并。合并都將是自愿，不能由政府推動。

STX 造船欲削減800個工作崗位

STX 造船管理層計劃削減 800個工作崗位。STX造船主要債權人韓國產(chǎn)業(yè)銀行表示，正在審議這一提案，正式通過還需要和造船企業(yè)的工會組織進行談判。

俄羅斯將續(xù)建Zvezda項目

俄羅斯副總理Yuri Trutney近日表示，盡管目前油價疲軟，但仍將進行20億美元紅星造船廠（Zvezda）建設項目。俄油計劃在紅星造船廠訂造41艘新船和12座海上平臺。船廠建設一期將在2016年完成。有報道稱，紅星造船廠將獲得28艘新船訂單，總價值達到408億美元。