康明斯KTA19—C525發(fā)動機正時齒輪安全拆卸法

開銳，肖挺

(馬鋼姑山礦業(yè)公司)

摘要：康明斯發(fā)動機在檢修過程中，需拆卸正時齒，正時齒與曲軸端部的過盈配合量達0.05—0.07 mm，采用一般的方法難以完整安全拆卸，采用液壓式的拆卸方便、安全、可靠。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機；正時齒；安全；拆卸

中圖分類號：TU472.43文獻標識碼：B

收稿日期：2014-12-10

作者簡介：開銳(1975—),男，注冊安全工程師，馬鋼集團姑山礦業(yè)公司鐘九鐵礦項目部。

1概述

目前國內(nèi)大型露天金屬、非金屬礦山，大都采用大型礦用汽車作為運輸工具，用于運輸?shù)V石、廢石。筆者單位露天礦山運輸設(shè)備采用北京首鋼SGA3722型自卸車，搭載康明斯KTA19—C525發(fā)動機，525馬力。在日常發(fā)動機檢修中，經(jīng)常發(fā)生曲軸尺寸磨損或損壞不能使用，需修復(fù)、更換曲軸，或者是正時齒輪損壞要及時更換新的正時齒輪，但在修理過程中正時齒輪難以拆卸再利用,并且按常規(guī)方法拆卸時很可能造成機械傷害事故，或者曲軸、正時齒輪拆卸后損壞，造成維修成本攀升，影響企業(yè)效益。

2安全拆卸法詳解

在平時常規(guī)修理中，工人習慣用采用三角拉具或加熱齒輪，用銅棍敲擊的方法拆卸正時齒輪。下面筆者就兩種拆卸方法優(yōu)劣性作一比較。

正時齒輪與曲軸軸頸是過盈配合，如圖一所示，軸上有平鍵，通過過盈和平鍵來將傳遞扭矩。

檢修中需拆卸正時齒輪，常規(guī)方法是采用三角拉具或加熱齒輪銅棍敲擊的方法。使用拉具方法，拉具爪2能鉤住齒輪邊緣，與輪齒的接觸面面積較小，如圖二中圓圈處1所示，難以承受較大的拉力，旋動絲桿3，拉力逐漸增大時，拉具爪就滑脫，很有可能造成機械傷人事故。加熱齒輪，用銅棒錘擊拆卸方法，在加熱齒輪的同時，熱量傳導(dǎo)到曲軸上，曲軸受熱膨脹，齒輪難從軸上分離出來，過度加熱齒輪，即使拆卸下來也會因齒輪退火，影響齒輪甚至曲軸的使用性能。

現(xiàn)采用液壓安全拆卸法。先根據(jù)正時齒輪的外形，制作兩個半圓套4，兩個半圓套把正時齒輪和帶內(nèi)螺紋的連接套5一起合上，將正時齒輪和連接套5的凸臺完全包住，用套3套在兩個半圓套的外面，這樣就把兩個半圓套合為一個整體。將液壓缸7頭部的外螺紋與連接套5的內(nèi)螺紋旋合，接上液壓油管，壓動壓桿10，使小活塞11不斷從油箱12里泵油，壓入液壓缸7，推動活塞6向外伸出，與曲軸9端部頂緊。

繼續(xù)向液壓缸7壓油，活塞6不動，液壓缸7向右邊移動，將正時齒2，向右拉出，如圖四所示。

3小結(jié)

在液壓拆卸中，油液壓力達13 MPa,拆卸后測量正時齒與曲軸端部的過盈配合量達0.05—0.07mm，用三角拉具或加熱齒輪銅棍敲擊的方法著實費勁。用液壓拆卸法省力，安全，快速，保證質(zhì)量。從2013年10月到2014年11月，通過一年多的實踐，我單位共拆卸曲軸、正時齒輪達15件，節(jié)約了修理成本，并且在拆卸時，沒有發(fā)生一起安全事故，為我公司目前應(yīng)對礦石市場價格下行，需全方位降本增效、安全生產(chǎn)，作出顯著的成績。

參 考 文 獻

[1]吳植民.汽車構(gòu)造[M].北京：人民交通出版社，1990

[2]黃聲顯.重型汽車構(gòu)造與維修[M].北京：人民交通出版社，1981

[3]欒琪文.現(xiàn)代汽車維修企業(yè)管理實務(wù)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2011

Safety disassembly method for Cummins KTA19 C525 engine gear

KAI Rui XIAO Tin

Abstract：Cummings engine in the maintenance process, removing timing gear,crankshaft timing gear and the end of the interference fit of 0.05-0.07mm, using the general methods to complete safety by hydraulic disassembly, disassembly is convenient, safe, reliable.

Key words：engine; timing gear; safety; removing