李三

奧迪中國(guó)總經(jīng)理魏永新已經(jīng)注意到，業(yè)內(nèi)在形容奧迪在中國(guó)市場(chǎng)目前的狀況時(shí)，出現(xiàn)了“困難”這樣的字眼，上次出現(xiàn)這種情況是在2004年。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明說(shuō)：市場(chǎng)非常擁擠，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇。

今年9月剛上任的魏永新（Joachim Wedler）充滿信心，就像一個(gè)強(qiáng)悍的團(tuán)隊(duì)即使面對(duì)嚴(yán)峻的戰(zhàn)局依然保持著陣形，他說(shuō)：“以目前的新常態(tài)，過(guò)去豪華車快速的增長(zhǎng)不會(huì)再現(xiàn)，今后中國(guó)車市將會(huì)放慢增長(zhǎng)。但最重要的是我們要回答它會(huì)慢到什么樣的速度？歐美成熟市場(chǎng)的增速不高，中國(guó)的新常態(tài)是非常自然的一件事情，我相信在團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)合作之下我們完全可以走向新高。”

三聯(lián)生活周刊：你對(duì)中國(guó)車市怎么看？對(duì)奧迪品牌又有怎樣的市場(chǎng)預(yù)期？

任思明（Michael-Julius Renz）：總體來(lái)說(shuō)我認(rèn)為中國(guó)的汽車市場(chǎng)，特別是高檔車市場(chǎng)將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速可能不再是8%，有可能是6%～7%，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)是放緩了，但是相比歐洲市場(chǎng)是三四倍的增速了。相對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的規(guī)模仍然很大，特別是中產(chǎn)階層的發(fā)展和壯大，從現(xiàn)在到2020年中產(chǎn)的數(shù)量可能會(huì)從7000萬(wàn)增加到8000萬(wàn)，這有很大的增長(zhǎng)空間。

魏永新：歐洲奧迪典型車主大多是中年人，而在中國(guó)特別年輕，年齡差在20歲左右，這是非常大的年齡差。從潮流風(fēng)向標(biāo)的角度，中國(guó)在很多方面已經(jīng)引領(lǐng)著全球。中國(guó)豪華車車主的消費(fèi)行為與其他地區(qū)也略有不同，特別是在造型、精致程度以及綠色環(huán)保方面，中國(guó)車主的呼聲非常高漲。結(jié)合這幾點(diǎn)，我們將在產(chǎn)品陣容上進(jìn)一步擴(kuò)大并提供更多個(gè)性化的定制。

三聯(lián)生活周刊：明年奧迪在中國(guó)的市場(chǎng)主攻哪一方面？

任思明：明年的市場(chǎng)重點(diǎn)首先是會(huì)有一些新車型上市，確保全新奧迪Q7的成功是明年的工作重點(diǎn)之一。國(guó)產(chǎn)的全新A4L的上市，毫無(wú)疑問(wèn)也是重中之重，因?yàn)樗侵挝覀冧N量非常重要的一款車型。在e-tron車型方面，A3 e-tron之后會(huì)有A6L e-tron，它們能夠?qū)崿F(xiàn)的純電動(dòng)模式續(xù)航里程在50公里以上，這非常適合中國(guó)的使用狀況和條件。這都是明年的工作重點(diǎn)，如果能把這些做好，我相信我們能夠在市場(chǎng)上繼續(xù)保持領(lǐng)先者地位。

三聯(lián)生活周刊：中國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，奧迪的新能源戰(zhàn)略如何規(guī)劃？

任思明：事實(shí)上我們e-tron的品牌包含了不同的技術(shù)，包括插電式混動(dòng)、純電動(dòng)，最終的目的是為了減排。我們希望未來(lái)有更多的插電式混合動(dòng)力車型推出，之后可能會(huì)推出純電動(dòng)車型，但這需要有配套的充電設(shè)施，使得純電動(dòng)車型能夠真正地具有實(shí)用性。我們的e-tron quattro概念車?yán)m(xù)航里程達(dá)到500公里以上，但要想真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)前提是還需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施，眼下還不行。目前最具有現(xiàn)實(shí)意義的解決方案可能還是插電式混合動(dòng)力車型，一方面，它有非常高效的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，另一方面，純電驅(qū)動(dòng)下的續(xù)航里程達(dá)到50公里，在某種程度上可以實(shí)現(xiàn)魚(yú)與熊掌兼得。

魏永新：說(shuō)到中國(guó)，毫無(wú)疑問(wèn)，我們將會(huì)嚴(yán)格遵守中國(guó)政府對(duì)二氧化碳排放所做出的規(guī)定，我們將在這個(gè)基礎(chǔ)上為中國(guó)市場(chǎng)投放足夠多的本地生產(chǎn)的新能源車，包括插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車。我認(rèn)為，霧霾和污染使得大城市對(duì)于純電動(dòng)車有更大的需求，尤其是中國(guó)的大城市純電動(dòng)車將會(huì)有更好的用武之地。奧迪在純電動(dòng)車方面有非常清晰的計(jì)劃，一方面車主可以通過(guò)純插進(jìn)行充電，另外奧迪還會(huì)和合作伙伴一起去推廣和建設(shè)充電樁，使得未來(lái)的新能源車主可以更好地使用新能源車。

三聯(lián)生活周刊：全新奧迪Q7搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這是不是意味著奧迪對(duì)大型車節(jié)能減排的開(kāi)始，以后會(huì)不會(huì)有更多的大型車搭載小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)？

任思明：提高能效在全球范圍內(nèi)都是一個(gè)趨勢(shì)，這里涉及兩個(gè)方面，一個(gè)是小型化的發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)是低轉(zhuǎn)速高扭矩。從我們所推出的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以看出，在好幾款車型上應(yīng)用了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以享受國(guó)家購(gòu)車的稅收補(bǔ)貼。而全新奧迪Q7搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率比之前第一代八缸3.7升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩都要強(qiáng)。由于現(xiàn)在技術(shù)全面提升，排量雖然小了很多，但是輸出功率、實(shí)現(xiàn)的速度、最高扭矩，相較之前大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)毫不遜色。而且，這是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

三聯(lián)生活周刊：我們看到一些豪華車入門車型價(jià)格越來(lái)越親民，奧迪作為一個(gè)高檔品牌，如果價(jià)格往下走，如何維持品牌高端的形象？

任思明：我們有很寬的產(chǎn)品陣容，有很多不同級(jí)別的產(chǎn)品，有一些可能是入門級(jí)的，很多人都可以享受，有一些是夢(mèng)想之車，比如R8，并不是所有人都能購(gòu)買的車。當(dāng)你開(kāi)著我們?nèi)腴T級(jí)的產(chǎn)品，你總會(huì)希望往更高的方向走，我相信大家都跟我一樣，希望有更好、更漂亮、更精準(zhǔn)的東西，這是非常自然的。奧迪策略也是這樣，有一些入門級(jí)別的產(chǎn)品，很多人買得起，同時(shí)，我們也有你夢(mèng)想之中的產(chǎn)品。

三聯(lián)生活周刊：奧迪是否有計(jì)劃在汽車租賃、汽車金融等領(lǐng)域進(jìn)一步布局？

任思明：在很多發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)，汽車租賃市場(chǎng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，在中國(guó)我們也看到這個(gè)趨勢(shì)逐漸發(fā)展起來(lái)。我的判斷是，汽車金融已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)，接下來(lái)應(yīng)該會(huì)是汽車租賃很好的發(fā)展階段。當(dāng)然，好的汽車租賃市場(chǎng)需要有一些前提條件，這個(gè)車要有良好的剩余價(jià)值，因?yàn)樽赓U期只是一個(gè)階段，租賃期當(dāng)中要付多少錢事實(shí)上是取決于新車購(gòu)置價(jià)到期末的剩余價(jià)值，剩余價(jià)值越高，租賃就越經(jīng)濟(jì)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我們可以看到二手車業(yè)務(wù)，從終端剩余價(jià)值來(lái)說(shuō)，奧迪可能是最保值的。

經(jīng)銷商有敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)，在汽車金融，可能是一些入門級(jí)的車型，購(gòu)買者經(jīng)濟(jì)實(shí)力不那么強(qiáng)時(shí)，他們會(huì)向客戶推薦自己的金融方案，有些時(shí)候金融方案使用率會(huì)達(dá)到70%，這個(gè)數(shù)據(jù)是相當(dāng)驚人的。從汽車金融的發(fā)展來(lái)說(shuō)，經(jīng)銷商已經(jīng)有了很多的經(jīng)驗(yàn)，他們?cè)谶@一塊已經(jīng)做得相當(dāng)不錯(cuò)了?，F(xiàn)在盡管說(shuō)租賃的比例可能還是相對(duì)比較低的，但是我們覺(jué)得假以時(shí)日，這一塊市場(chǎng)會(huì)相當(dāng)大。

三聯(lián)生活周刊：現(xiàn)在的公用車改革是否對(duì)奧迪產(chǎn)生影響？之后有沒(méi)有必要對(duì)奧迪品牌進(jìn)行重新塑造？

任思明：我們看到政府對(duì)用車進(jìn)行了相關(guān)的改革，政府購(gòu)車主要是采購(gòu)國(guó)產(chǎn)品牌和國(guó)產(chǎn)車型。但相當(dāng)有意思的是，中國(guó)的奧迪用戶年齡層比歐美的奧迪用戶年齡層都更加年輕，我們?cè)谥袊?guó)已經(jīng)在一段時(shí)間里對(duì)品牌年輕化做出了很多努力，也取得顯著成效。在我們產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中，越來(lái)越多地面向年輕人，越來(lái)越注重年輕、時(shí)尚化，通過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、品牌銳化等多方面努力，我們希望可以吸引更多年輕進(jìn)取的群體。進(jìn)取、尊貴、動(dòng)感，這是我們關(guān)鍵的品牌價(jià)值。奧迪品牌正在年輕化，我們的客戶也已經(jīng)是這樣的年齡層。

三聯(lián)生活周刊：A6曾經(jīng)是奧迪的一個(gè)符號(hào)，那未來(lái)奧迪的符號(hào)是什么樣的呢？

任思明：中國(guó)市場(chǎng)的體量非常大，吸引了大量的新進(jìn)者。中國(guó)市場(chǎng)，特別是豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，而且產(chǎn)能供大于求。這樣的現(xiàn)象不是中國(guó)獨(dú)有的，在國(guó)際上其他的車市一樣會(huì)出現(xiàn)。對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，我可以非常肯定地說(shuō)，我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，我們會(huì)通過(guò)果斷的措施來(lái)捍衛(wèi)奧迪在中國(guó)豪華車市場(chǎng)的地位。

A6在中國(guó)已經(jīng)經(jīng)營(yíng)了27年以上，確實(shí)一直以官車的形象深入人心，我們度過(guò)了非常美好的時(shí)光。但政府的政策也是風(fēng)云突變，在政府采購(gòu)方面，今后A6不一定會(huì)繼續(xù)成為官車，這是很好的倒逼，讓我們重新思考我們未來(lái)的客戶群是怎么樣的？

三聯(lián)生活周刊：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越激烈，奧迪為保持第一的位置做了哪些準(zhǔn)備？

任思明：中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)的確是越來(lái)越激烈，這樣的困難局面我們已經(jīng)預(yù)計(jì)到了，在產(chǎn)品層面和銷量層面我們已經(jīng)做好規(guī)劃，在品牌建設(shè)以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面也已經(jīng)做了大量工作。每年奧迪在中國(guó)的車主都會(huì)新增10萬(wàn)到15萬(wàn)，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我們還是充滿了信心。

良性的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)使得品牌、使得公司越來(lái)越強(qiáng)。我對(duì)于奧迪在中國(guó)繼續(xù)高歌猛進(jìn)保持銷量第一充滿信心，因?yàn)槲覀兯械臇|西都已經(jīng)準(zhǔn)備就緒了。我們將加速新產(chǎn)品投放，在未來(lái)的8個(gè)月內(nèi)，奧迪60%的車型將迎來(lái)?yè)Q代或改款，也就是說(shuō)在中國(guó)市場(chǎng)，我們60%以往銷售的車輛今后將會(huì)被升級(jí)換代的車型所取代。