李 洪

（中國運載火箭技術(shù)研究院，北京，100076）

推動中國航天運輸系統(tǒng)發(fā)展邁向世界航天強國

李 洪

（中國運載火箭技術(shù)研究院，北京，100076）

建設(shè)航天強國是當代航天人的神圣使命和光榮職責。在中國全面開展“十三五”布局的關(guān)鍵時期，抓住推行創(chuàng)新驅(qū)動及軍民融合等重大發(fā)展戰(zhàn)略舉措的機遇，系統(tǒng)思考、頂層謀劃航天技術(shù)未來發(fā)展，對實現(xiàn)航天強國建設(shè)目標具有重要意義。對標建設(shè)航天強國要求，提出了航天運輸系統(tǒng)的發(fā)展目標、思路、重點及途徑。

航天運輸；發(fā)展戰(zhàn)略；航天強國；創(chuàng)新；軍民融合

0 引 言

2013年6月，習(xí)近平總書記在接見天宮一號和神舟十號參試代表時指出：“發(fā)展航天事業(yè)、建設(shè)航天強國，是我們不懈追求的航天夢。”建設(shè)航天強國是當代航天人的神圣使命和光榮職責。作為中國航天事業(yè)的發(fā)祥地和最大的運載火箭研制生產(chǎn)基地，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，勇當航天科技強國先鋒，是中國運載火箭技術(shù)研究院義不容辭的責任。

航天運輸系統(tǒng)是一切空間活動的基礎(chǔ)，運輸系統(tǒng)的能力有多大，航天的舞臺就有多大，航天運輸系統(tǒng)的能力、技術(shù)水平及以其為基礎(chǔ)開展的重大航天活動，是一個國家航天實力和水平的重要體現(xiàn)。但是，與世界航天強國相比，中國航天運輸系統(tǒng)的技術(shù)水平、創(chuàng)新能力、工業(yè)基礎(chǔ)等都存在一定差距。在創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)

展戰(zhàn)略、軍民融合深度發(fā)展戰(zhàn)略等政策環(huán)境支持及新一輪科技產(chǎn)業(yè)革命呼之欲出的歷史機遇期，對標建設(shè)航天強國要求[1]，樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，思考未來航天技術(shù)的發(fā)展目標、思路、重點及途徑，加快技術(shù)發(fā)展和能力提升，探索有中國特色的航天運輸系統(tǒng)發(fā)展道路，實現(xiàn)航天強國夢想，是當代中國航天人義不容辭的責任和使命。

1 中國航天運輸系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀、差距及機遇

“航天發(fā)展，運載先行”。航天運輸系統(tǒng)作為進入空間、利用空間的基礎(chǔ)和前提，決定著一個國家進出空間的能力及未來可持續(xù)發(fā)展的潛力，是開發(fā)利用外層空間、維護國家空間權(quán)益、形成和保持空間威懾的戰(zhàn)略基礎(chǔ)[2]。世界各國在航天發(fā)展中都高度重視運輸技術(shù)的發(fā)展，目前世界上能獨立發(fā)射運載火箭的國家和地區(qū)已經(jīng)超過10個。

經(jīng)過五十多年自力更生的發(fā)展，中國航天運輸系統(tǒng)取得了輝煌的成就，研制成功了十多型長征系列運載火箭，具備了發(fā)射近地軌道、地球同步轉(zhuǎn)移軌道、太陽同步軌道等有效載荷，以及發(fā)射載人飛船和深空探測飛行器的能力。但中國與美國、俄羅斯等傳統(tǒng)航天強國相比，在運載火箭、空間運輸系統(tǒng)、可重復(fù)使用運載器和航天工業(yè)基礎(chǔ)能力等方面仍存在一定差距。同時，日本在低溫推進、固體推進等方面領(lǐng)先中國，印度也已掌握較系統(tǒng)完善的運載技術(shù)，緊追中國。

運載火箭方面，中國長征系列運載火箭與世界強國相比，差距主要體現(xiàn)在3個方面：

一是現(xiàn)役主流火箭運載能力與國外相比具有一定差距。國外現(xiàn)役主流運載火箭最大運載能力約為近地軌道22 t、地球同步轉(zhuǎn)移軌道13 t，而中國現(xiàn)役火箭最大運載能力為近地軌道8.6 t和同步轉(zhuǎn)移軌道5.5 t。中國正在研制的新一代運載火箭，運載能力為近地軌道20噸級、同步轉(zhuǎn)移軌道10噸級，待2016年長征五號運載火箭研制成功后，中國火箭的運載能力有望處于世界先進水平。

二是缺少重型運載火箭。中國重型運載火箭尚未開展工程研制，難以滿足未來空間太陽能電站建設(shè)、載人月球探測及更大規(guī)模深空探測任務(wù)的需求。

三是應(yīng)急發(fā)射的手段不夠豐富。盡管通過管理創(chuàng)新和技術(shù)改進，現(xiàn)役液體運載火箭以及在研的新一代運載火箭，可將發(fā)射準備時間縮短至15天左右，但面對應(yīng)急減災(zāi)等突發(fā)事件的發(fā)射需求，發(fā)射準備時間還太長，液體運載火箭難以適應(yīng)要求；固體運載火箭剛起步，不具備空射、海射等多樣化的應(yīng)急發(fā)射能力。

空間運輸系統(tǒng)方面，美國、俄羅斯、歐洲、日本均已掌握了空間軌道轉(zhuǎn)移、在軌維護、地外著陸及返回技術(shù)，其成果已在國際空間站建設(shè)、月球探測、火星探測、彗星和小行星探測任務(wù)中得到成功應(yīng)用。針對國際空間站補給維護任務(wù)，歐洲研制了軌道轉(zhuǎn)移飛行器，日本研制了貨運飛船，美國正在研制用于在軌服務(wù)的軌道轉(zhuǎn)移飛行器。而中國空間運輸系統(tǒng)剛剛起步，遠征一號上面級于2015年首飛成功，遠征二號上面級正在研制。目前雖然具備了一定的在軌部署能力，但還存在起動次數(shù)少、在軌時間短等技術(shù)差距；還不具備在軌服務(wù)、在軌組裝、星際間往返運輸以及地外著陸起飛等能力，無法支持未來在軌空間設(shè)施維護與服務(wù)、大規(guī)模深空探測及星際往返等科學(xué)任務(wù)。

可重復(fù)使用運載器方面，美國提出大量可重復(fù)使用運載器方面的原創(chuàng)性概念，通過航天飛機積累了大量研制及使用經(jīng)驗，新一代可重復(fù)使用軌道試驗飛行器X-37B已第4次開展長期在軌飛行試驗；蘇聯(lián)暴風雪號航天飛機在20世紀開展了首飛；經(jīng)過12年的研制，歐空局于2015年成功進行過渡性試驗飛行器首飛試驗；英國提出了水平起降、單級入軌的云霄塔（Skylon）空天飛機的原創(chuàng)性概念，并突破佩刀發(fā)動機的重大關(guān)鍵技術(shù)；日本也開展了多次演示驗證試驗。中國雖然也一直在關(guān)注和研究可重復(fù)使用運載器相關(guān)技術(shù)，但并沒有開展工程研制。

中國在航天運輸系統(tǒng)工業(yè)基礎(chǔ)能力方面與世界航天強國相比也存在一定差距。美國、歐洲、俄羅斯均具有完備而強大的工業(yè)體系，核心材料及元器件具有全面的自主保障能力。中國在材料、電子元器件、制造工藝等方面均存在差距，部分核心材料及元器件依賴進口。同時，航天運輸系統(tǒng)的數(shù)字化設(shè)計與仿真能力與航天強國相比也存在差距。

綜上所述，中國航天運輸系統(tǒng)技術(shù)和能力與美國、俄羅斯等世界航天強國相比還有一定差距，也面臨著印度等新興航天大國快速發(fā)展的挑戰(zhàn)。當今中國的綜合國力已經(jīng)有了很大的發(fā)展，中央提出了建設(shè)航天強國的目標，全面推進實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略、軍民融合深度發(fā)展戰(zhàn)略[3]、深化科技體制改革等重大舉措，同時新一輪科技產(chǎn)業(yè)革命正在興起[4]。在此背景下，中國航天運輸系統(tǒng)發(fā)展面臨重大歷史機遇。只要牢牢抓住機遇，就能實現(xiàn)航天強國夢想，助力中國夢的實現(xiàn)。

2 中國航天運輸系統(tǒng)發(fā)展目標、思路及重點

航天強國需要具有完備的航天裝備體系，具有全面的宇宙開發(fā)和利用能力；具有較強的原始創(chuàng)新和系統(tǒng)集成創(chuàng)新能力，能夠率先提出和實踐新概念、新原理、新方法，并在重要前沿領(lǐng)域引領(lǐng)世界航天發(fā)展；擁有扎實的航天工業(yè)體系和自主保障能力，能夠獨立自主地實施航天工程；擁有一批具有較強國際影響力的領(lǐng)軍人才和知名品牌，在國際航天事務(wù)中擁有較強的話語權(quán)。

對標航天強國標準，需要構(gòu)建型譜完善、能力銜接、性能先進的航天運輸系統(tǒng)。

近期目標：實現(xiàn)運載能力近地軌道20 t以下、地球同步轉(zhuǎn)移軌道10 t以下全面覆蓋，大中型主流火箭達到國際先進水平，具備支撐獨立建設(shè)空間站、開展大規(guī)模深空探測的能力；形成陸基移動發(fā)射、空中發(fā)射等多樣式快速進入空間的能力；進一步提升空間運輸系統(tǒng)產(chǎn)品性能并拓展應(yīng)用，具備初步的在軌服務(wù)能力；完成運載火箭子級回收技術(shù)研究，初步完成可重復(fù)使用運載器關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，開展飛行演示驗證試驗。

中遠期目標：提出和實踐新概念、新原理、新方法，并在重要前沿領(lǐng)域引領(lǐng)世界航天發(fā)展；完成重型運載火箭研制，運載能力達到近地軌道100噸級；構(gòu)建多樣化的空間運輸和在軌服務(wù)裝備，具備星際航行和地外著陸返回能力；完成基于傳統(tǒng)火箭發(fā)動機的兩級可重復(fù)使用運載器研制，初步具備快速、廉價大規(guī)模進入空間的能力，同時開展基于組合動力的可重復(fù)使用運載器研制，航天運輸總體水平達到國際領(lǐng)先，具有重要的國際影響力。

為了實現(xiàn)上述目標，在發(fā)展思路上：一是貫徹落實國家重大戰(zhàn)略部署和發(fā)展舉措，聚焦國家重大科技專項任務(wù)實施；二是貫徹落實創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)由追趕創(chuàng)新到引領(lǐng)創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變；三是加強軍民深度融合發(fā)展，擴大與民營企業(yè)合作，共同促進航天技術(shù)水平進一步提升，促進航天技術(shù)向國民經(jīng)濟相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)移；四是夯實發(fā)展根基，高度重視工業(yè)和技術(shù)基礎(chǔ)能力提升，牽引帶動材料、電子元器件、制造等基礎(chǔ)工業(yè)發(fā)展。

具體而言，支撐航天強國目標的航天運載技術(shù)發(fā)展重點如下。

2.1 進一步完善運載火箭型譜，提升性能

主流運載火箭方面，2016年實現(xiàn)新一代大中型運載火箭成功首飛，綜合技術(shù)水平達到國際先進，并在此基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化技術(shù)、降低成本、提高可靠性、拓展應(yīng)用范圍。

重型運載火箭方面，重點開展重型運載火箭總體、大直徑箭體結(jié)構(gòu)設(shè)計制造及試驗、大推力液氧煤油/液氫液氧發(fā)動機、輕質(zhì)高強度金屬/復(fù)合材料等重大關(guān)鍵技術(shù)研究，加快技術(shù)攻關(guān)，盡量縮短國家立項后的研制周期，支撐未來載人月球探測及月球以遠深空探測任務(wù)。

快速響應(yīng)運載火箭方面，進一步發(fā)展固體運載火箭，突破快速測試發(fā)射控制等關(guān)鍵技術(shù)，研究陸基、空中、海上等多種快速發(fā)射方式，具備應(yīng)急救災(zāi)等緊急情況下快速進入空間、大規(guī)模組網(wǎng)發(fā)射的能力。

2.2 大力發(fā)展空間運輸系統(tǒng)

實現(xiàn)遠征系列上面級的全面應(yīng)用，掌握適應(yīng)長時間在軌能源供應(yīng)及控制、發(fā)動機多次起動等關(guān)鍵技術(shù)，逐步具備多次起動、長期在軌等能力，遂行星座部署、在軌服務(wù)、軌道轉(zhuǎn)移等任務(wù)。在遠征上面級基礎(chǔ)上，進一步創(chuàng)新發(fā)展，突破輕質(zhì)化結(jié)構(gòu)、高精度空間自主操作、低溫推進劑長期在軌儲存與管理、新型能源、智能控制、在軌組裝等關(guān)鍵技術(shù)，形成用于大規(guī)模在軌服務(wù)與空間探測任務(wù)的空間運輸平臺，全面滿足未來小行星探測開發(fā)、星際航行、地外起飛著陸等任務(wù)需求。

2.3 加快可重復(fù)使用運載器研究

針對傳統(tǒng)運載火箭，開展子級落區(qū)控制、回收利用等技術(shù)研究，降低火箭殘骸對落區(qū)地面人員及設(shè)施的風險和火箭成本；開展基于傳統(tǒng)火箭發(fā)動機技術(shù)的兩級可重復(fù)使用運載器研究，突破高超聲速防熱/承載一體化輕質(zhì)結(jié)構(gòu)、再入返回著陸、健康管理與快速測試維護、大推力重復(fù)使用發(fā)動機等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，逐步實現(xiàn)由部分可重復(fù)使用到完全可重復(fù)使用的天地往返能力；開展原創(chuàng)性的先進重復(fù)使用運載技術(shù)研究，發(fā)展基于先進動力的單級或多級重復(fù)使用運載器，大規(guī)模降低成本，提高可靠性和使用維護性。

2.4 密切跟蹤前沿技術(shù)發(fā)展

充分認識科學(xué)技術(shù)對推動人類社會進步的重要作用，把握新科技革命引起大到國家、小到企業(yè)重新排序的機遇，直面新一輪科技革命的挑戰(zhàn)，搶占未來技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點。高度重視技術(shù)的引領(lǐng)、孕育和驅(qū)動作用[5]，密切跟蹤并積極支持核熱火箭、組合動力技術(shù)、反物質(zhì)火箭、天梯等變革性的系統(tǒng)級前沿技術(shù)研究，提出新概念航天運輸器。積極關(guān)注量子技術(shù)、智能控制、原子陀螺、石墨烯、超材料、太赫茲通信等航天相關(guān)技術(shù)發(fā)展，推進在航天運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用，大幅提高航天運輸系統(tǒng)的性能和水平。

2.5 深入推進軍民融合發(fā)展

航天技術(shù)對國民經(jīng)濟發(fā)展具有巨大的推動作用，研究表明，航天投入產(chǎn)出比普遍優(yōu)于1∶10[6]。中國運載火箭的眾多先進技術(shù)，已轉(zhuǎn)化應(yīng)用于民用產(chǎn)業(yè)。例如，應(yīng)用火箭發(fā)動機燃燒及流體控制等技術(shù)，研發(fā)了世界領(lǐng)先的煤粉氣化裝置，組建了專業(yè)公司并成功上市；應(yīng)用火箭結(jié)構(gòu)設(shè)計、機電及特種試驗等技術(shù)，開發(fā)了風力發(fā)電裝備；應(yīng)用精密伺服及流體控制技術(shù)，研發(fā)了人工輔助心臟；利用航天發(fā)射車技術(shù)，研制了多型特種車并出口國外。

為更好地服務(wù)于國民經(jīng)濟及社會發(fā)展，造福于人類社會，同時也為航天技術(shù)發(fā)展提供更大的經(jīng)濟、技術(shù)支持，未來立足于航天核心技術(shù)，著眼于國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)及行業(yè)高端技術(shù)，將重點推動航天技術(shù)在以下軍民融合產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用和發(fā)展：

一是智能機器人及無人系統(tǒng)。中國航天多年形成的精密機電液伺服技術(shù)、傳感測量技術(shù)、導(dǎo)航控制技術(shù)、先進材料技術(shù)、特種制造技術(shù)，可在機器人行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，后續(xù)將重點圍繞特種機器人及高端機器人，以及機器人產(chǎn)業(yè)中的核心高端零部件研發(fā)和生產(chǎn)，并利用多年的系統(tǒng)工程經(jīng)驗，促進各類智能無人系統(tǒng)的發(fā)展。

二是發(fā)展智慧產(chǎn)業(yè)。利用航天天地一體的信息優(yōu)勢以及多源信息融合等核心技術(shù)，提供智慧城市集成與應(yīng)用解決方案，形成應(yīng)急指揮系統(tǒng)、智慧交通、智慧物流、智慧環(huán)保、智慧醫(yī)療、智慧社區(qū)等系列化產(chǎn)品，提高國民生活質(zhì)量。

三是進一步擴大節(jié)能環(huán)保裝備影響力。以航天煤氣化項目為主導(dǎo)，鞏固航天煤氣化技術(shù)及裝備的行業(yè)領(lǐng)先地位，拓展氣體運營等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，加大戰(zhàn)略合作及資本市場融資力度，打造國際一流的專業(yè)化工程公司。

四是做強新能源新材料產(chǎn)業(yè)。做強風電優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，做好光伏儲能新興產(chǎn)業(yè)，打造具有較強國際影響力的清潔能源集團；同時，形成以結(jié)構(gòu)復(fù)合材料和功能復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)為主的新材料應(yīng)用產(chǎn)業(yè)體系。

3 中國航天運輸系統(tǒng)發(fā)展途徑

3.1 聚焦航天運輸系統(tǒng)集成與服務(wù)，構(gòu)建開放融合的協(xié)同創(chuàng)新體系

強化創(chuàng)新發(fā)展理念，進一步發(fā)揮系統(tǒng)集成優(yōu)勢，實現(xiàn)從傳統(tǒng)的產(chǎn)品及系統(tǒng)供應(yīng)商向系統(tǒng)集成/服務(wù)整體解決方案提供商轉(zhuǎn)變；鼓勵社會優(yōu)質(zhì)資源參與航天運輸系統(tǒng)研制，牽引軍民優(yōu)勢單位參與航天產(chǎn)品的協(xié)作配套；與高校廣泛深度合作，優(yōu)勢互補，依托高校開展新型動力、智能控制、量子通訊等前沿技術(shù)研究；完善海外聯(lián)合研發(fā)基地，與國際科技前沿接軌，與國際上優(yōu)秀的科學(xué)家一起工作，開闊國際化視野。強化開放、共享的發(fā)展理念，通過全方位合作，構(gòu)建開放融合的系統(tǒng)化協(xié)同創(chuàng)新體系，促進中國航天運輸技術(shù)的升級換代，支持航天事業(yè)進一步發(fā)展壯大。

3.2 建立健全市場化的創(chuàng)新機制，激發(fā)創(chuàng)新激情與活力

結(jié)合航天企業(yè)自身發(fā)展需求，發(fā)揮市場在資源配置中的主導(dǎo)作用，建立面向市場的決策、投入及成果轉(zhuǎn)化機制。貫徹落實“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”要求，探索設(shè)立“創(chuàng)業(yè)孵化基金”、“青年創(chuàng)新基金”，鼓勵新理念、新思維、新方法創(chuàng)新，為航天運輸事業(yè)注入新活力。通過建立多方參與、利益共享、風險共擔的投入機制，形成政府、航天企業(yè)、民營資本多方聯(lián)合投入、共同受益的發(fā)展模式，做大做強航天產(chǎn)業(yè)。通過貫徹落實促進科技成果轉(zhuǎn)化法，破除科技成果轉(zhuǎn)化的障礙，充分發(fā)揮科技成果的生產(chǎn)力作用，保證科研人員合法取得成果轉(zhuǎn)化收益，激發(fā)廣大科研人員的創(chuàng)新激情與活力，營造生機勃勃的創(chuàng)新環(huán)境。

3.3 加大前瞻性和戰(zhàn)略性創(chuàng)新投入，強化核心技術(shù)優(yōu)勢

建立集團級、院級、廠所級創(chuàng)新基金，完善前瞻性和戰(zhàn)略性技術(shù)的三級共同投入模式；加強航天運輸技術(shù)體系梳理，做好核心技術(shù)頂層規(guī)劃，引導(dǎo)各級進一步加強核心技術(shù)培育，做好技術(shù)驗證與工程研制的緊密銜接；強化核心技術(shù)產(chǎn)權(quán)保護，實施基于核心技術(shù)的產(chǎn)品發(fā)展模式，研發(fā)一批具有核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的航天產(chǎn)品，不斷提高核心競爭力。

3.4 推動軍民融合深度發(fā)展戰(zhàn)略落地，加快實施“走出去”戰(zhàn)略，做大做強航天企業(yè)

推進軍民融合深度發(fā)展。發(fā)揮航天企業(yè)核心技術(shù)優(yōu)勢，推動航天技術(shù)向民用產(chǎn)業(yè)的成果轉(zhuǎn)化；加強與民營企業(yè)的合作，吸引民營企業(yè)參與航天運輸系統(tǒng)產(chǎn)品或相關(guān)民用產(chǎn)品的研制，實現(xiàn)技術(shù)、市場、資金互補，為航天事業(yè)注入更多力量。

加快實施“走出去”戰(zhàn)略，實現(xiàn)國際化發(fā)展。提高長征系列運載火箭的國際競爭力，爭取更大的國際商業(yè)發(fā)射服務(wù)份額；聯(lián)合國際力量，共同研發(fā)航天產(chǎn)品，聯(lián)合提供航天發(fā)射及運營服務(wù)；擴大航天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的國際市場，做大經(jīng)濟規(guī)模，增強國際競爭力。

3.5 夯實發(fā)展根基，高度重視工業(yè)基礎(chǔ)能力提升牽引材料、電子元器件、制造等基礎(chǔ)工業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)核心原材料及關(guān)鍵電子元器件的全面國產(chǎn)化；重點在高端裝備研制、新材料研制及應(yīng)用等方面實現(xiàn)重大突破；推進兩化融合，大力發(fā)展智能制造技術(shù)，建立數(shù)字化工廠，提升航天運輸裝備的精細化設(shè)計及制造水平；進一步完善航天標準體系及質(zhì)量管理體系，并在協(xié)作配套單位推廣應(yīng)用，促進整個產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)管理水平的提升。

4 結(jié)束語

中國航天走過的道路，是一條獨立自主、自力更生之路；是一條艱苦奮斗、頑強拼搏之路；是一條自主創(chuàng)新、勇攀高峰之路。站在歷史轉(zhuǎn)型的新關(guān)口，展望未來航天強國建設(shè)目標，作為當代中國航天的一員，肩負的使命光榮而艱巨。

“十三五”是建設(shè)航天強國的重要戰(zhàn)略機遇期，中國運載火箭技術(shù)研究院將認真落實航天強國建設(shè)目標要求，繼續(xù)保持和發(fā)揚航天精神，以飽滿的狀態(tài)和高昂的激情，更好地履行國家賦予的科技創(chuàng)新重任，為建設(shè)航天強國做出重大貢獻；同時，以核心技術(shù)牽引、輻射、帶動相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，促進國民經(jīng)濟發(fā)展和國民生活改善。

中國航天在過去非常困難的情況下能夠從無到有、從小到大發(fā)展，在今天國家昌盛、民族富強的時代，定能實現(xiàn)航天強國目標，鑄就更加絢麗的輝煌！

[1] 中國航天科技集團公司關(guān)于加快推動我國成為世界航天強國行動綱領(lǐng)（2013～2020）摘登[J]. 航天工業(yè)管理. 2013(1): 9-11.

[2] 許達哲. “長征”路上永無止境[J]. 求是, 2015(4): 57-58.

[3] 許達哲. 走軍民融合深度發(fā)展之路[J]. 求是, 2015(13): 51-53.

[4] 中國科學(xué)院. 科技革命與中國的現(xiàn)代化——關(guān)于中國面向2050年科技發(fā)展戰(zhàn)略的思考[M]. 北京: 科學(xué)出版社, 2009.

[5] 王國慶, 等. 發(fā)揮技術(shù)引領(lǐng)作用, 實現(xiàn)航天強國夢想[J]. 航天工業(yè)管理, 2015(10): 4-8.

[6] 蔣建科. 中國航天投入產(chǎn)出比1比10[eB/OL]. (2012-06-27) [2015-11-12]. http://scitech.people.com.cn/n/2012/0627/c1007-18388051. html.

Promoting Space Transportation System development Advancing to the Space Leading Power

Li Hong
(china academy of Launch Vehicle Technology, Beijing, 100076)

Building space leading power is the sacred and glorious obligation of contemporary astronautics man. at the sticking point of instituting the 13th national five-year plan, it is very important to grasp the opportunity of implementing innovation driven development strategy and civil military integration development strategy for achieving the target of space leading power. This paper aims at the target of space leading power, proposes the objective, development strategy, emphasis and approach of space transportation system.

Space transportation system; development strategy; Space leading power; Innovation strategy civil military integration development strategy

V47

a

1004-7182(2016)01-0001-05

10.7654/j.issn.1004-7182.20160101

2015-12-07；

2016-01-22

李 洪（1964-），男，研究員，中國運載火箭技術(shù)研究院院長，主要研究領(lǐng)域為企業(yè)管理、運載火箭系統(tǒng)設(shè)計、型號計劃管理及質(zhì)量技術(shù)管理