本刊記者

最繁忙的港，最高效的港

邁阿密港，美國東部佛羅里達州商港，為上世紀60年代初新建之港。作為一個沒有悠久歷史的美國港口，JUAN M.KURYLA先生卻豪氣地表示：“美國建設邁阿密港是有雄心壯志的，邁阿密港的成長史正如我們美國的一句俗語：我們的歷史不言自明?！?/p>

“邁阿密港已然是美國最繁忙的港口之一，且在全球享有盛譽。在油輪業(yè)務上，邁阿密港有超過40年被譽為世界上的游輪首府，世界上沒有任何其他港口曾經(jīng)超過我們的乘客數(shù)量，甚至，我們許多的合作伙伴目前都在邁阿密港拓展業(yè)務；在貨運方面，邁阿密港是美國最繁忙的港口之一，特別是來自南美洲和加勒比海地區(qū)的貨物。今后，作為弗吉尼亞州南部唯一能夠處理更大、更現(xiàn)代的超巴拿馬型船舶的全球主要貿易中心，我們預期邁阿密港業(yè)務量在巴拿馬運河擴展后還將會有所提高?！?/p>

不得不承認，邁阿密的地理位置是一個巨大的優(yōu)勢。邁阿密港處在美洲的十字路口，作為南北航線和巴拿馬運河航線眾多集裝箱船的必經(jīng)之處，邁阿密港非常重視集裝箱的集散和轉運。長期以來，高效率的服務是邁阿密港能夠留住客戶的必要手段，JUAN M.KURYLA先生強調：“我們認為，時間就是金錢，確保每個用戶可以高效地在邁阿密港開展營商非常有必要。”

2015年，邁阿密港完成了其歷史上最雄心勃勃的資本計劃，以確保貨物快速地、有效地從港口轉送到消費市場。今天，邁阿密港為遠洋承運人和托運人提供了在美國東南部最深的船運通道（-50/-52英尺），直接連接港口和美國洲際公路系統(tǒng)的隧道，以及佛羅里達州東海岸鐵路的鐵路聯(lián)運服務，提供了一個在四天之內到達70%美國市場的無縫網(wǎng)絡。邁阿密港集裝箱碼頭全部貫穿鐵路和高速公路，并與美國和加拿大鐵路線和高速公路線聯(lián)網(wǎng)。健全的多式聯(lián)運運輸模式，加上最先進的裝卸設備、最高效的管理經(jīng)營水平，邁阿密港可以同時裝卸16艘大中型集裝箱船舶。

最近，美國商業(yè)排名雜志將邁阿密港評為全國增長最快速的海港之一，“對此我們深感自豪。”JUAN M.KURYLA對邁阿密港接下來的發(fā)展勢頭很有信心。

牢固的伙伴關系是成功的關鍵

邁阿密港近年來持續(xù)保持上升勢頭，猶如一匹奔跑的駿馬。尤其是在港口行業(yè)面臨多方挑戰(zhàn)的當下，2015年第三季度突破100萬個標準箱處理量紀錄。外界認為其巨大的地理優(yōu)勢將在巴拿馬運河擴建開通后發(fā)揮更大的作用。對此，JUAN M.KURYLA先生卻笑著意味深長地告訴記者：“牢固的伙伴關系和加強基礎建設是我們成功的關鍵?！?/p>

眾所周知，邁阿密港憑借與聯(lián)運合作伙伴佛羅里達東海岸鐵路的合作，不僅快速完成了用戶的貨物周轉，還與合作伙伴實現(xiàn)資源共享。據(jù)悉，目前每年邁阿密港處理的標準箱中超過10%的標準箱通過佛羅里達東海岸鐵路往返于不同的碼頭。如果大型超巴拿馬型船停靠在邁阿密港，那么這一比例可能將達到25%。

據(jù)JUAN M.KURYLA先生介紹，邁阿密港除了與佛羅里達州東海岸鐵路的合作伙伴關系外，邁阿密港的合作伙伴還包括其三個貨運站：南佛羅里達州的集裝箱碼頭、邁阿密碼頭運營公司和沿海港口，其他還有裝卸公司、輪船公司、國際碼頭工人協(xié)會、美國海關和邊境保護局、美國海岸警衛(wèi)隊等。圍繞著客戶建立牢固的伙伴關系，并致力于不斷增長港口的業(yè)務，邁阿密港始終保持著競爭力。邁阿密港每年將產(chǎn)生約280億美元的經(jīng)濟效益，并且提供超過20萬個直接和間接就業(yè)機會。

透過穩(wěn)定的合作伙伴關系以提供最卓越的顧客服務，是邁阿密港一貫遵守的服務宗旨?！拔覀冇芯C合的市場營銷與通訊計劃，包括與潛在客戶的面談，積極的市場策略，以及卓越的顧客服務，使我們能夠拓展我們的業(yè)務。”無論什么發(fā)展階段，JUAN M.KURYLA先生強調邁阿密港都將客戶利益排在首位。

邁阿密港建立的牢固伙伴關系并不是盲目的，港口的發(fā)展也并非孤立存在。相反，邁阿密港牢固的伙伴關系、基礎建設升級以及可持續(xù)發(fā)展之間都環(huán)環(huán)相扣，并圍繞著客戶需求形成一個開放式、鏈條式以及多元化的服務網(wǎng)絡。如為了打造更符合現(xiàn)代市場需求的成熟港，邁阿密港對環(huán)境的承諾包括：與聯(lián)邦、州和地方機構緊密合作，遵守所有有關規(guī)定；以保護人類，動物和棲息地的方式運營；以安全和可靠的方式運營以保護環(huán)境和自然資源；與周邊社區(qū)和政府官員保持公開和坦誠的對話等。如此看來，邁阿密港與合作伙伴追求共贏發(fā)展也不是全都體現(xiàn)在利益追求上。

萬事俱備，只欠東風

巴拿馬運河擴建后的運輸量預計到2017年增加到3.6億噸，迎接更大的船只是距離運河僅三天航程的邁阿密港對運河擴建工程最大的期待。打鐵還需自身硬，這對善于抓住業(yè)務商機的邁阿密港來說，根據(jù)巴拿馬運河擴建工程實施邁阿密港史上最雄心勃勃的投資計劃是非常順理成章的事。

據(jù)JUAN M.KURYLA先生介紹，近6年來在基礎建設上投入了13億美元，包括4個重要工程：一是將航道深度從42英尺加深到了50英尺（15.24米），這些深水泊位可停靠14000TEU的集裝箱船；二是新購了4臺超巴拿馬級起重機，碼頭起重機總數(shù)已增加到13臺，其中6臺為超巴拿馬級，7臺巴拿馬級；三是在港口新建了聯(lián)運鐵路貨場，開展碼頭內聯(lián)運鐵路服務為邁阿密港與佛羅里達東海岸鐵路開拓了新的市場，使邁阿密港的集裝箱能夠直接運至鐵路線上；四是建成了直航高速隧道，車輛僅需4分鐘即可在港口和洲際高速公路間往來。

據(jù)了解，巴拿馬運河的擴建可能會改變國際貿易路線，船舶從美國海灣到達亞洲的時間比通過蘇伊士運河減少兩周。對此，JUAN M.KURYLA先生表示對更多即將來自亞洲的業(yè)務和大船表示重視與看好：“邁阿密港是往來弗羅里達州和其他美國市場的理想切入點，并且是亞洲商品轉運拉美等市場的戰(zhàn)略樞紐中心。邁阿密港是亞洲至美國東南部航線途經(jīng)的第一個停靠港，也是美國南海岸唯一的深水港（-50/-52英尺）?！?/p>

如果說牢固的伙伴關系是邁阿密港營造共贏氛圍的關鍵，那么，加強基礎建設則是邁阿密港成功崛起的看家本領?！盎A設施得以升級都是為巴拿馬運河擴建工程的竣工做準備，邁阿密港已經(jīng)準備好迎接來自全球的更大的船舶?！?JUAN M.KURYLA先生向世界船東發(fā)出邀請。

目前，無論從哪個方面來看，國際貿易，商業(yè)和旅游業(yè)在邁阿密港正呈現(xiàn)強勁的增長勢頭。JUAN M.KURYLA先生對此也是樂見其成：“美國邁阿密港已經(jīng)準備就緒，作好扮演全球大門的角色，不斷努力為客戶創(chuàng)造新的服務方案，包括提供激勵措施和優(yōu)化基礎設施等?！?/p>