從2006年5月19日東星航空首飛，到聲明拒絕為中國航空集團(tuán)收購次日的2009年3月14日被叫停，東星集團(tuán)掌門人蘭世立——這位中國民營航空狂人，用1030天的時(shí)間，畫出了一條美麗卻黯淡的拋物線。

2005年，蘭世立曾以20億元的身家登上“湖北首富”的寶座，后來幾度沉浮，如今“落馬”，引得坊間幾多欷歔。湖北商界對其也褒貶不一。認(rèn)為他至今日之田地，實(shí)與其駕馭政商之道的能力不足有關(guān)，而其中最大的障礙是蘭世立狂傲的性格。

五天里的江湖

從2009年3月14日晚上12時(shí)開始，東星航空停飛。官方的說法是，“應(yīng)武漢市人民政府請求，民航中南地區(qū)管理局決定暫停東星航空公司航線航班經(jīng)營許可。”

此前一天，東星航空發(fā)表了一份聲明，表示拒絕被中國航空集團(tuán)（中國國際航空母公司）收購。這份只有200余字的三條“嚴(yán)正聲明”，措辭非?？谡Z化、情緒化，比如第二條稱“因我公司規(guī)模太小，中國航空集團(tuán)公司太大，難以形成商業(yè)合作的基礎(chǔ)?！?/p>

這份聲明彼時(shí)由位于武漢證券大廈6層的東星集團(tuán)總部對外發(fā)布。而2009年3月10日，湖北省政府與中國航空集團(tuán)在位于北京中關(guān)村的湖北大廈，簽署了一份關(guān)于建設(shè)武漢航空樞紐的構(gòu)架性協(xié)議。據(jù)悉，武漢天河機(jī)場2009年下半年將開建第三航站樓和第二條飛機(jī)跑道，總投資約120億元。在這份協(xié)議中，中國航空集團(tuán)的豪情躍然紙上。比如稱將把武漢作為國內(nèi)核心網(wǎng)絡(luò)樞紐，進(jìn)行“高起點(diǎn)建設(shè)”，并列出了未來五年的航線規(guī)劃；而湖北省政府也表示，將在稅收、土地等資源方面給予中國航空集團(tuán)一定的優(yōu)惠或獎(jiǎng)勵(lì)。

把2009年3月10日至14日5天中發(fā)生在湖北航空界的事件串起來看，外界自然會理解為，民營“小蝌蚪”東星航空，被“嫌貧愛富”的當(dāng)?shù)卣畳仐墸⒃庥隽嘶⒁曧耥竦膰小按笄嗤堋敝袊娇占瘓F(tuán)。事實(shí)上，美國通用電氣金融航空服務(wù)公司等機(jī)構(gòu)的施壓，也是導(dǎo)致東星與中國航空集團(tuán)短兵相接的驅(qū)動(dòng)力之一，而更深層次的原因是蘭世立與地方政府的關(guān)系出現(xiàn)裂痕。

省領(lǐng)導(dǎo)的忠告

武漢當(dāng)?shù)厝苏勂鹛m世立，連不少出租車司機(jī)都對他的高調(diào)與狂傲印象深刻，但他與當(dāng)?shù)卣òê笔≌臀錆h市政府）關(guān)系向來甚為融洽。

出生于1966年的蘭世立是一位身高不到一米七的湖北“小個(gè)子”。他于1990年從武漢大學(xué)研究生畢業(yè)后，在海南省當(dāng)了一段時(shí)間的公務(wù)員，回到武漢“下?！苯?jīng)商。此后的近20年當(dāng)中，他共涉足電子、餐飲、房地產(chǎn)、車隊(duì)、旅游、公路、電信、航空、酒店等近20個(gè)行業(yè)。

近兩年蘭世立打出的廣告牌，聲稱東星集團(tuán)有三大支柱產(chǎn)業(yè)，即航空、旅游及房地產(chǎn)“三駕馬車”。而其中使他在商界聲名鵲起的，便是航空業(yè)。2004年6月，包括鷹聯(lián)、春秋、奧凱在內(nèi)的中國第一批共三家民營航空公司獲準(zhǔn)成立。蘭世立次年創(chuàng)建的東星航空是第四家。所謂“后來者居上”，蘭世立宣布進(jìn)軍航空業(yè)時(shí)，放言要購買、租賃超過20架空客飛機(jī)，國際航空界大為驚訝（迄今租到了9架）。然后，法國空客、美國通用電氣金融航空服務(wù)公司、蘇格蘭皇家銀行相關(guān)負(fù)責(zé)人很快云集武漢，視蘭世立為座上賓……

人們自然會想起牟其中當(dāng)年“罐頭換飛機(jī)”的傳奇，而蘭世立很反感別人拿他和牟其中作對比，在他看來，因?yàn)槟财渲挟?dāng)時(shí)只是“倒買倒賣”，而他則是要“經(jīng)營一項(xiàng)事業(yè)”。

彼時(shí)中國經(jīng)濟(jì)形勢一片大好，蘭世立曾與摩根大通等國際投行及中資銀行接觸，商討“東星”上市事宜（后無果而終）。在此前后，生性張揚(yáng)的蘭世立頻繁在傳媒中出鏡，四處演講，講自己的成長歷史、管理經(jīng)驗(yàn)等，他稱自己的透明度很高，并“改變了中國富豪的形象”。

2008年，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“寒冬”，東星資金鏈?zhǔn)艿娇简?yàn)。恰逢旗下的神農(nóng)架東星國際大酒店（五星級）完工，這一年的“五一”，湖北省政府一位高層領(lǐng)導(dǎo)前往參觀時(shí)，私底下對蘭世立提了兩點(diǎn)建議：一是要抓好管理，二是要嚴(yán)謹(jǐn)。而蘭世立卻并沒有聽從領(lǐng)導(dǎo)的“教誨”，繼續(xù)走馬燈似地參加各種活動(dòng)，對“創(chuàng)業(yè)領(lǐng)袖”、“領(lǐng)軍人物”等各種紛至沓來的贊譽(yù)統(tǒng)統(tǒng)笑納。2009年1月，東星網(wǎng)站發(fā)布“2008年集團(tuán)十件大事”，其中一條赫然為：“蘭總裁在全國的演講引起強(qiáng)烈反響?！?/p>

三駕馬車的崩塌

事實(shí)上，從2007年開始，東星的危機(jī)就開始潛滋暗長。蘭世立當(dāng)初關(guān)于由地產(chǎn)（東盛房地產(chǎn)）及旅游業(yè)務(wù)（東星國際旅游）向航空業(yè)務(wù)“輸血”的設(shè)想并沒有實(shí)現(xiàn)，相反開始相互拖累、掣肘，且相伴隨的是高管討薪等鬧劇不時(shí)上演。

2003年蘭世立就開始建造的光谷中心花園，后來竟成為武漢光谷最大的爛尾樓。中國農(nóng)業(yè)銀行武漢市江南支行2006年向東盛發(fā)放的1億元違規(guī)貸款后來被查出，并牽出涉及東星集團(tuán)其他一些下屬公司包括資產(chǎn)挪用等嚴(yán)重違規(guī)行為。一時(shí)間滿城風(fēng)雨，中國農(nóng)業(yè)銀行武漢市江南支行的9位責(zé)任人均遭撤職或調(diào)離，東星幾位高管也受到了嚴(yán)厲懲治，蘭世立因此被監(jiān)禁了一段時(shí)間。

2008年2月，蘭世立在武漢掀起降價(jià)旋風(fēng)，光谷中心花園（二期）原價(jià)每平方米8000元的住宅樓降為每平方米6000元，他拋出“房價(jià)暴利論”，稱自己要做武漢房價(jià)“雪崩的導(dǎo)火索”！

地產(chǎn)業(yè)務(wù)斷臂，反而倒打航空業(yè)一耙，蘭世立捉襟見肘。東星航空的欠費(fèi)記錄不斷被曝光。2008年5月，因欠繳民航建設(shè)基金，東星航空曾一度停飛上海航線。

同樣，由于欠費(fèi)問題嚴(yán)重，深圳機(jī)場集團(tuán)、云南機(jī)場集團(tuán)、杭州蕭山機(jī)場亦紛紛向東星追討欠款，并同時(shí)采取了相應(yīng)的制裁措施；東星同時(shí)欠下中海油巨額“油債”。

最尷尬者則屬湖北機(jī)場集團(tuán)，“在同一個(gè)院子里生活，雖然欠費(fèi)，卻不便于采取什么措施?！焙睓C(jī)場集團(tuán)一位中層如是說。據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)報(bào)道，東星航空自開航至蘭世立出事，包括飛機(jī)起降費(fèi)、旅客過港費(fèi)、房屋租賃費(fèi)等在內(nèi)，欠下湖北機(jī)場集團(tuán)逾6000萬元。

在國內(nèi)走江湖，人情世故很重要，然而美國人卻不會如此顧及情面。2008年開始，通用電氣金融航空服務(wù)公司多次向蘭世立追索東星所欠的飛機(jī)租金，均遭推搪而未果，于是開始訴諸法律途徑，協(xié)同其他5家債權(quán)機(jī)構(gòu)，向武漢市中級人民法院申請執(zhí)行東星航空破產(chǎn)。

而據(jù)湖北當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，東星航空的負(fù)債為90億元，加上飛機(jī)的租賃費(fèi)用，累計(jì)高達(dá)170億元；盡管大部分貸款為長期貸款，但東星目前的資金狀況，顯然難以令人心安。

誰的宿命

東星航空從一開始就面臨著一場宿命，蘭世立不羈、張揚(yáng)的性格則加速了它的滅亡。蘭世立從2009年3月起從公眾視野里消失，一直到一年后的2010年3月下旬，一家上海媒體報(bào)道稱，蘭世立早于2009年年底就結(jié)束了監(jiān)視居住期，重獲自由后，還曾“興奮地給摯友打電話稱‘我出來了’”。

然而，不到半個(gè)月之后的4月10日，武漢市委黨報(bào)《長江日報(bào)》發(fā)布了一則消息：“東星航空有限公司實(shí)際控制人蘭世立，因犯逃避追繳欠稅罪，昨日被武漢市中級人民法院一審判處有期徒刑四年?！?/p>

這則報(bào)道也讓人們對一年來蘭世立的蹤跡有了了解：2009年3月15日被武漢市公安局監(jiān)視居住，9月13日被刑事拘留，9月29日經(jīng)武漢市人民檢察院批準(zhǔn)逮捕，當(dāng)日由武漢市公安局執(zhí)行逮捕。2009年12月12日被武漢市公安局取保候?qū)彙?010年2月23日法院下達(dá)逮捕決定，同日交付武漢市公安局執(zhí)行……

據(jù)悉，蘭世立在被監(jiān)視居住期間，每天都要分別寫數(shù)千字的“東星史”和“鐵窗史”。他一邊把他的處境稱為“悲劇”，一邊稱“我相信，這種悲劇不會再有”。他顯然是太過樂觀了?！拔迨烀?，雖然是新加坡國籍，但蘭世立還是沒有逃脫蹲大獄的宿命。

早在2009年年初，中國第一家民營航空公司奧凱航空因?yàn)椴荒芗皶r(shí)向機(jī)場支付飛機(jī)燃油費(fèi)導(dǎo)致停航，兩個(gè)月后，蘭世立“失蹤”，債權(quán)人申請東星航空破產(chǎn)。與此同時(shí)，鷹聯(lián)航空股東會和董事會通過股權(quán)變更和增資擴(kuò)股方案，原第三大股東、國有航空公司四川航空成為控股股東。從2005年我國“非公36條”釋放航空業(yè)市場準(zhǔn)入放寬的信號后，民營航空公司應(yīng)運(yùn)而生甚至蓬勃發(fā)展，再到2009年的集體淪陷，一個(gè)美麗的傳說，四年時(shí)間就原形畢露了。

（摘自浙江大學(xué)出版社《他們比你更焦慮——中國富豪們的隱秘憂傷》 ）