柯忠坤

（福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院漳州分院）

淺談電梯檢驗(yàn)中關(guān)于緊急救援裝置的若干問(wèn)題

柯忠坤

（福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院漳州分院）

隨著社會(huì)不斷發(fā)展，高層建筑的日益增多，電梯其因方便、快捷等眾多優(yōu)勢(shì)而倍受百姓親睞，因此電梯的質(zhì)量安全也普遍受到人們的關(guān)注。與此同時(shí)電梯也會(huì)出現(xiàn)諸如斷電、設(shè)備故障等導(dǎo)致電梯困人問(wèn)題，因此電梯的緊急救援裝置對(duì)故障發(fā)生后能否安全快捷地救援乘客，有至關(guān)重要的作用。本文就電梯檢驗(yàn)中關(guān)于緊急救援裝置和其相關(guān)的若干問(wèn)題進(jìn)行探討。

電梯；有機(jī)房；無(wú)機(jī)房；緊急救援裝置

引言

電梯在我國(guó)的發(fā)展也有近百年的歷史。隨著社會(huì)的高速發(fā)展，高層建筑的日益增多，電梯因其方便、快捷等優(yōu)點(diǎn)在人們的生活中被廣泛應(yīng)用。在享受電梯提供的方便、快捷服務(wù)的同時(shí)，電梯也會(huì)因出現(xiàn)相應(yīng)的安全隱患而倍受人們關(guān)注。當(dāng)電梯因設(shè)備故障或者斷電時(shí)，如果轎廂停在兩層之間或者蹲底沖頂時(shí)，轎廂里的乘客也將被困于轎廂中。因此，電梯需設(shè)有緊急救援裝置、可使轎廂緩慢移動(dòng)，從而達(dá)到救援被困乘客的目的。國(guó)家的電梯相關(guān)安全規(guī)范對(duì)電梯緊急救援裝置有明確的安全標(biāo)準(zhǔn)，緊急救援裝置是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電梯發(fā)生困人事故后能否安全快捷地救援乘客有至關(guān)重要的作用。電梯救援裝置分為有機(jī)房和無(wú)機(jī)房?jī)煞N緊急救援裝置，本文就電梯檢驗(yàn)中關(guān)于緊急救援裝置和其相關(guān)的若干問(wèn)題進(jìn)行探討。

1 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及安全技術(shù)規(guī)范對(duì)于電梯緊急救援裝置的要求

1.1 關(guān)于盤(pán)車(chē)力大小的規(guī)定

《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003）明確規(guī)定：如果向上移動(dòng)載有額定載荷的轎廂所需的操作力不大于400N時(shí)，電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)裝設(shè)手動(dòng)緊急操作裝置，以便借用平滑且無(wú)幅條的盤(pán)車(chē)手輪能將轎廂移動(dòng)到一個(gè)層站。對(duì)于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，其機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)符合14.1.2的緊急電動(dòng)開(kāi)關(guān)。

1.2 手動(dòng)緊急操作裝置電氣要求

《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003）第12.5.1.1規(guī)定：“一個(gè)符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置，最遲應(yīng)在盤(pán)車(chē)手輪裝上電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)時(shí)動(dòng)作?！钡怯捎诰o急操作裝置在以往的電梯安裝時(shí)是沒(méi)有要求的，如何裝設(shè)“檢查可拆卸盤(pán)車(chē)手輪位置”的電氣安全裝置，根據(jù)實(shí)際遇到的情況，筆者總結(jié)了兩種符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法：

（1）對(duì)于裝有曳引電動(dòng)機(jī)外伸軸安全保護(hù)裝置的電梯（俗稱(chēng)安全罩），可采取裝一個(gè)與安全罩相聯(lián)動(dòng)的雙穩(wěn)態(tài)電氣開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)與電梯的安全回路串聯(lián)。當(dāng)曳引機(jī)裝上安全罩時(shí)，觸電接通，控制回路通電。當(dāng)需要安裝盤(pán)車(chē)裝置時(shí)，需先把安全罩取下。此時(shí)，觸電斷開(kāi)，使控制回路斷電，達(dá)到盤(pán)車(chē)時(shí)曳引機(jī)斷電滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求的目的。

（2）在掛盤(pán)車(chē)裝置的墻上加裝一個(gè)符合安全觸點(diǎn)要求的常閉式電氣開(kāi)關(guān)。采用杠桿原理，當(dāng)盤(pán)車(chē)裝置掛在墻上時(shí)，通過(guò)杠桿作用使開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接通，電梯控制回路通電。在緊急救援時(shí)，取下盤(pán)車(chē)裝置，通過(guò)杠桿作用時(shí)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)，使控制回路斷電。曳引機(jī)停止工作，達(dá)到盤(pán)車(chē)時(shí)曳引機(jī)斷電滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求的目的。

2 有機(jī)房電梯的緊急救援裝置

通常情況，有機(jī)房電梯的緊急救援裝置有兩種：①曳引式有減速器的電梯，或者移動(dòng)裝有額定載荷轎廂所需的作用力不大于400N時(shí)，可采用人工緊急操作裝置，比如盤(pán)車(chē)手輪，或者松閘扳手；②針對(duì)無(wú)減速器的電梯，或者移動(dòng)裝有額定載荷轎廂所需的作用力大于400N時(shí)，該電梯需采取緊急電動(dòng)運(yùn)行的電氣操作方式。

（1）根據(jù)實(shí)際所需盤(pán)車(chē)力大小，確定是裝設(shè)手動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置還是緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置。

式中：D1——為曳引輪直徑，單位為m；

D2——為盤(pán)車(chē)輪直徑，單位為m；

φ——為平衡系數(shù)，按符合標(biāo)準(zhǔn)最小值40%計(jì)算；

r——為曳引比；

i——為減速箱速比；

η——為曳引機(jī)總效率

gn——為重力加速度，單位為10m/s設(shè)電梯為有齒輪曳引機(jī)，額定載荷為1000kg，曳引比為1：1，減速箱速比為63：2，曳引輪直徑為620mm，盤(pán)車(chē)輪直徑為400mm，曳引機(jī)總效率為0.7，平衡系數(shù)為0.4.根據(jù)公式，則盤(pán)車(chē)力為：

根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003），的14.2.1.4規(guī)定，機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置。

如果電梯在額定載荷為800kg，其他參數(shù)不變的情況下，根據(jù)公式可以得出盤(pán)車(chē)力為：

根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003），的14.2.1.4規(guī)定，機(jī)房?jī)?nèi)只要裝設(shè)手動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置即可。

由公式可見(jiàn)，當(dāng)額定載重量一定，其他條件不變時(shí)，改變曳引機(jī)的曳引倍率或者改變盤(pán)車(chē)手輪的半徑，可改變救援時(shí)需施加在盤(pán)車(chē)手輪上的作用力，使其不用設(shè)緊急電動(dòng)運(yùn)行也能滿(mǎn)足要求。

對(duì)于無(wú)齒輪永磁同步電梯而言，因其傳動(dòng)比為1，基本上很難滿(mǎn)足盤(pán)車(chē)力不大于400N的要求，其緊急救援裝置應(yīng)當(dāng)依據(jù)具體測(cè)算確定。

（2）檢驗(yàn)中存在的問(wèn)題與思考

①機(jī)房中的檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān)不能等同于緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)。檢修開(kāi)關(guān)是專(zhuān)門(mén)為修理維保人員或檢驗(yàn)人員操作的裝置。緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)是電梯處于故障狀態(tài)或者事故時(shí)，由救援人員進(jìn)行緊急操作的一種運(yùn)行開(kāi)關(guān)。由于故障，電梯的某些電氣安全裝置可能處于斷開(kāi)狀態(tài)，但為了使電梯實(shí)現(xiàn)這種運(yùn)行，緊急電動(dòng)開(kāi)關(guān)短接了GB7588-2003的14.2.1.4c條所列的電氣安全裝置（限速器、轎廂上行超速保護(hù)裝置、緩沖器、上下極限開(kāi)關(guān)），與檢修開(kāi)關(guān)一樣，緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)也是靠持續(xù)掀壓按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)控制。因此，檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)中應(yīng)予以確認(rèn)測(cè)試，不能簡(jiǎn)單的把檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān)等同于緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)。

②手動(dòng)盤(pán)車(chē)手輪和松閘扳手的檢驗(yàn)。

松閘扳手是打開(kāi)電梯制動(dòng)器的專(zhuān)用工具，對(duì)于松閘扳手應(yīng)當(dāng)注意到，打開(kāi)制動(dòng)器的力應(yīng)當(dāng)是一個(gè)持續(xù)的力，當(dāng)這個(gè)力一消失以后，制動(dòng)器應(yīng)當(dāng)馬上制動(dòng)。檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有些老式電梯的制動(dòng)器是通過(guò)固定的彈簧軸上的凸輪裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的，打開(kāi)后，即使人力消失了制動(dòng)器也處于打開(kāi)狀態(tài)，只有當(dāng)扳手反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)才閉合。這樣很容易在手動(dòng)盤(pán)車(chē)使因轎廂過(guò)重或者過(guò)輕，導(dǎo)致制動(dòng)器閉合不及時(shí)，發(fā)生轎廂蹲底或者沖頂事故而造成人員傷亡。

盤(pán)車(chē)手輪是用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)曳引電動(dòng)機(jī)輪軸的工具?，F(xiàn)在電梯使用的盤(pán)車(chē)手輪有“一”字型、“人”字型、“十”字型和使用最多的圓形等。以前對(duì)于使用哪一種更為合理，因無(wú)明確規(guī)定。因此對(duì)盤(pán)車(chē)手輪的形狀頗有爭(zhēng)議。但《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（7588-2013）明確指出，盤(pán)車(chē)手輪應(yīng)當(dāng)平滑且無(wú)輻條。由此可見(jiàn)：“一”字型和“十”字型明顯不符合要求，所以禁止使用。對(duì)于“人”字型的盤(pán)車(chē)手輪，因?yàn)樗环稀盁o(wú)輻條”要求，亦不能使用。因此檢驗(yàn)員在檢驗(yàn)中應(yīng)明確，符合要求的盤(pán)車(chē)手輪應(yīng)是“平滑的且無(wú)輻條”的圓形盤(pán)車(chē)手輪。

機(jī)房?jī)?nèi)的緊急手動(dòng)操作裝置，應(yīng)放在拿取方便的地方，盤(pán)車(chē)手輪應(yīng)漆成黃色，松閘扳手應(yīng)漆成紅色，為使操作時(shí)就知道轎廂的位置，機(jī)房?jī)?nèi)的鋼絲繩上還應(yīng)涂有平層標(biāo)識(shí)，同時(shí)將標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的層站寫(xiě)在機(jī)房緊急操作地點(diǎn)的附近。

3 無(wú)機(jī)房電梯的緊急救援裝置

無(wú)機(jī)房電梯具有特殊性，目前市面上使用的無(wú)機(jī)房緊急救援裝置的設(shè)置方面形式各異，但大致可分為以下幾種：

3.1 松閘與手動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置

與有機(jī)房電梯一樣，利用曳引機(jī)上的松閘裝置和盤(pán)車(chē)手輪相結(jié)合實(shí)施緊急救援。這種形式的救援裝置對(duì)于曳引機(jī)安裝在井道頂部的無(wú)機(jī)房電梯，需要在曳引機(jī)的地方設(shè)置平臺(tái)，并在井道壁上設(shè)置窗口，并設(shè)置通往該窗口和平臺(tái)的通道。這樣要求井道頂部和外部需要有足夠的空間。但是現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)該類(lèi)救援裝置存在以下幾個(gè)問(wèn)題：

（1）大多數(shù)電梯的井道根本無(wú)法滿(mǎn)足有足夠的空間的這一要求，因此這種手動(dòng)救援裝置就顯得不切合實(shí)際。

（2）對(duì)于無(wú)機(jī)房電梯來(lái)說(shuō)，緊急操作裝置設(shè)置在井道外，檢查轎廂是否進(jìn)入開(kāi)鎖區(qū)無(wú)法從鋼絲繩平層標(biāo)記上看出，從觀察窗去判斷轎廂位置又不夠準(zhǔn)確因此該救援裝置比較少使用。

（3）當(dāng)轎廂處于輕載沖頂或重載蹲底并停電狀況下如何救援是無(wú)機(jī)房電梯所面臨的又一個(gè)難題。一些電梯所配的緊急電動(dòng)運(yùn)行的電氣操作裝置僅能在短接限速器、安全鉗開(kāi)關(guān)狀態(tài)下運(yùn)行，如果在這種情況下上限位或緩沖器電氣開(kāi)關(guān)已經(jīng)動(dòng)作，緊急電動(dòng)運(yùn)行操作不起作用，就影響了緊急救援的速度。

3.2 運(yùn)程松閘裝置

對(duì)于無(wú)機(jī)房電梯來(lái)說(shuō)，安裝手動(dòng)緊急救援裝置顯得相對(duì)困難，現(xiàn)實(shí)中常用的是遠(yuǎn)程松閘機(jī)械裝置，此裝置是通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)松閘，在同步電動(dòng)機(jī)停止?fàn)顟B(tài)下，使電梯自由溜車(chē)，在平層放人。這種機(jī)械松閘裝置簡(jiǎn)單易操作，其通過(guò)機(jī)械裝置與制動(dòng)器連接，松閘扳手多設(shè)置在頂層控制柜內(nèi)，救援時(shí)打開(kāi)驅(qū)動(dòng)主機(jī)控制器，利用轎廂與對(duì)重的重量差驅(qū)動(dòng)轎廂運(yùn)動(dòng)。還有的是用電動(dòng)松閘操作，是通過(guò)一個(gè)電動(dòng)松閘操作開(kāi)關(guān)啟動(dòng)設(shè)備備用電源，使用后備UPS電源直徑控制抱閘線(xiàn)圈的電壓，使轎廂慢速移動(dòng)到平層放人。為了增加可靠性，電動(dòng)松閘按鈕必須在緊急電動(dòng)運(yùn)行的條件下才有效，而且此按鈕必須限制有效時(shí)間，超過(guò)有效時(shí)間無(wú)效。這兩種方式不用盤(pán)車(chē)手輪也能將人救出，但是在檢驗(yàn)中應(yīng)當(dāng)注意到，當(dāng)對(duì)重與轎廂重量相平衡時(shí)，抱閘即使打開(kāi)，電梯也會(huì)自由溜車(chē)，這種情況下通常采用的方法是增加轎廂側(cè)或者對(duì)重側(cè)的重量，以打破這種平衡。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著高層建筑的日益增多，我國(guó)電梯的增長(zhǎng)量也越來(lái)越大。在電梯安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們關(guān)注的同時(shí)，能否在第一時(shí)間消除電梯故障，救出被困人員是電梯維保人員與檢驗(yàn)人員在工作中更應(yīng)關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。電梯緊急救援裝置是電梯發(fā)生困人后救援系統(tǒng)的核心，在緊急救援時(shí)起關(guān)鍵作用。因此，作為一名檢驗(yàn)員更應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)的時(shí)候更加注重對(duì)救援裝置是否合格的判定。以保證在電梯發(fā)生斷電或者故障困人時(shí)緊急救援裝置能安全、快速的救出被困人員。

TU857

A

1673-0038（2015）01-0074-02

2014-12-16

柯忠坤（1986-），男，助理工程師，本科，從事機(jī)電檢驗(yàn)工作。