2011款捷達(dá)伙伴電氣系統(tǒng)故障的診斷與維修方法

曾祥軍

(淄博職業(yè)學(xué)院，山東 淄博 255314)

摘要：以2011款捷達(dá)伙伴為例，介紹了中央電網(wǎng)控制單元在汽車電氣系統(tǒng)中的應(yīng)用情況，其與傳統(tǒng)車輛相比較具有集成性、智能性等特點；有針對性地提出了常用的檢測與維修方法，介紹了該車型電氣系統(tǒng)的診斷思路與維修過程。

關(guān)鍵詞：捷達(dá)；汽車電氣系統(tǒng)；中央電網(wǎng)控制單元；診斷工具；維修方法

0引言

與早期的捷達(dá)相比，2011款捷達(dá)伙伴增加了J519(E-BOX)控制單元(圖1)，由該控制單元對全車的絕大多數(shù)電氣設(shè)備電源進行分配。J519是全車電源控制的核心，接收來自燈光開關(guān)、中控門鎖、汽車空調(diào)及組合儀表右側(cè)的小組合開關(guān)等輸入信號，經(jīng)邏輯處理之后，實現(xiàn)對閉鎖器、轉(zhuǎn)向燈、電動除霜、空調(diào)風(fēng)機及內(nèi)外循環(huán)等設(shè)備的控制。J519就像一個控制中心，將原本開關(guān)直接控制大電流設(shè)備變成將開關(guān)信號送進控制單元，控制單元經(jīng)過處理后控制外部燈光等大電流設(shè)備，將原先對電氣設(shè)備的開關(guān)分散控制轉(zhuǎn)變成為J519控制單元接收各路信號集中控制，從而提高了線路的集成度，減少了導(dǎo)線的質(zhì)量及使用量，增強了可靠性。

圖1　J519控制單元

12011款捷達(dá)伙伴電氣系統(tǒng)的特點

目前，汽車電氣系統(tǒng)的集成化、智能化正成為一種趨勢，并廣泛應(yīng)用于各車型中。由于增加了J519，2011款捷達(dá)伙伴電氣系統(tǒng)具備了電子控制系統(tǒng)的架構(gòu)，類似于電控發(fā)動機系統(tǒng)，具有輸入開關(guān)信號、中控單元ECU和執(zhí)行器等相關(guān)元件，各種信號輸入ECU，由ECU集中處理并進行控制。因此，在對該系統(tǒng)進行檢測與維修時，需要掌握相關(guān)電子知識，具備電子維修技能，用到一些新的診斷工具、方法、手段等，諸如示波器、診斷儀等。

2011款捷達(dá)伙伴將原來繼電器盒中的部分繼電器集成到J519中，采用微型繼電器，集成于電路板之中，有別于傳統(tǒng)維修中維修工可以隨意拔插、更換繼電器。另外，該車型與速騰、邁騰相比較，功能相對簡單，無法進行電氣負(fù)載管理，不具備車燈開關(guān)位置、燈泡監(jiān)控和故障識別功能，無法用診斷儀讀取故障碼、數(shù)據(jù)流等，這就給維修帶來了諸多不便。

2常見故障診斷方法

對汽車維修電工來說，了解和掌握汽車電氣設(shè)備電路的工作原理及過程，就像熟練使用數(shù)字萬用表、示波器等測量、診斷設(shè)備一樣，往往能起到事半功倍的作用。實際上，限于市面上的車型很多、更新很快，汽車維修電工比較務(wù)實的思路是簡化，從易學(xué)易用的角度去認(rèn)識原理、熟悉電路、分析故障。

(1) 掌握汽車電氣設(shè)備電路的基本特點，就等于把握了整個電氣系統(tǒng)的核心。對于電路走向，把握直流電路的回路原理，從元件的安裝位置向上找到電源，向下找到搭鐵點，注意電路中的連接點、線束的顏色及插接器的位置等，用此方法很容易分清轉(zhuǎn)向燈及危險警告燈等電路的走向；對于電氣元件，只需抓住其特點，看它有什么新鮮、特殊之處，而對于常見的功能和電路、千篇一律的東西就不必費心，如根據(jù)燈光開關(guān)各個擋位信號輸出的情況，可列出不同位置對應(yīng)的電壓值，分析這些電壓的變化，從而洞悉電路的工作過程。

(2) 掌握汽車電氣設(shè)備電路的工作原理，從故障癥狀著眼，從工作條件入手。比如起動機不轉(zhuǎn)就從起動機的工作條件查起，門窗不升降從電機電路查起。條件和信號是原理的骨架，也是檢修的主要內(nèi)容。分析一個電路或電氣設(shè)備，首先可以把它看作一個方框圖，看它需要哪些工作條件，信號從哪里出來，進去的有哪些信號，然后再看各種條件和信號的來龍去脈，對于具體工作過程和電路細(xì)節(jié)先不過多考慮。檢修中要清楚各個事件發(fā)生的邏輯關(guān)系，也就是說：“如果……，就……”或者“如果沒有……，就不會……”只要明確了邏輯關(guān)系，就能從條件和信號上尋找到疑點，這是簡捷的思路。如汽車轉(zhuǎn)向燈不工作，應(yīng)從其工作條件和電源輸入信號找故障。即使不太明白深層原理的電路，也可以把握住條件和信號流程順藤摸瓜，抓住最本質(zhì)、最能說明問題的故障特征，來判斷故障性質(zhì)和部位。

(3) 跟蹤掌握汽車電氣設(shè)備電路的新應(yīng)用、新技術(shù)，掌握弱電的相關(guān)知識，具有電子線路診斷的技能。以傳統(tǒng)電氣系統(tǒng)的基本原理為根據(jù)，用新老對比的方法去發(fā)現(xiàn)、理解新原理，認(rèn)識新器件、新電路，有利于知識的融會貫通。與傳統(tǒng)線路相比，CAN總線電路可以進行多路復(fù)用傳輸，有兩根雙絞線，其傳輸?shù)臄?shù)字信號使用示波器可以讀取出來，但共性的“普通故障”還是有的，比如連接不良、線路斷路、線路短路等使得某個系統(tǒng)不工作或工作不良，這些都是存在共性的。

(4) 避重就輕，簡化汽車電路，將結(jié)構(gòu)復(fù)雜、原理深奧的電路繪制成為原理簡圖，搞清楚工作原理，理順邏輯關(guān)系。暫時與檢修范圍無關(guān)的復(fù)雜電路，雖然容易損壞但也容易更換的組件(如開關(guān)、傳感器)，根本不用考慮修復(fù)的器件(如ECU、雨刮電機、電動后視鏡電機、門窗升降開關(guān)總成、燈光開關(guān)總成等)，不可修復(fù)的組件(如氣囊組件、預(yù)緊式安全帶等)……對于這些電路，不必分析到家，而把它當(dāng)成一個概念化的總成零件，在基本功能、原理上下功夫，知道其工作條件和信號等“皮毛”知識