■韓 超 ■宿州市公路管理局碭山分局，安徽 宿州 235300

隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展、社會的高速進步，我國公路建設(shè)步伐不斷加快，在推動交通運輸發(fā)展、促進國民經(jīng)濟發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用。目前，我國公路(尤其是高速公路)的底基層材料多為石灰穩(wěn)定土，存在強度低、易縮裂的明顯缺陷。而采取水泥穩(wěn)定碎石施工，能夠顯著提升公路基層的板體性、水穩(wěn)性以及抗裂性，很好彌補石灰穩(wěn)定土基層施工的不足。因此，展開有關(guān)水泥穩(wěn)定碎石施工要點的探究，對于提升我國公路建設(shè)質(zhì)量，推動我國公路的平穩(wěn)、健康發(fā)展具有十分重要的意義。水泥穩(wěn)定碎石施工的大致工序如圖1所示。

圖1 水泥穩(wěn)定碎石施工大致流程

1 水泥穩(wěn)定碎石施工常見

在水泥穩(wěn)定碎石的實際施工過程中，常常存在平整性較差，強度、厚度以及壓實度不夠等問題，導致水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量往往不甚理想。因此，施工人員應(yīng)認真分析這些常見問題，采取有效措施予以消除或緩解，確保水泥穩(wěn)定碎石施工的高質(zhì)、安全與穩(wěn)定。目前，我國水泥穩(wěn)定碎石施工中存在的常見問題如表1所示。

表1 水泥穩(wěn)定碎石施工施工常見問題分析

2 水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制

2．1 認真準備原材料

在實際施工過程中，原材料質(zhì)量的優(yōu)劣是決定整個道路工程施工質(zhì)量的先決條件，必須嚴把原材料質(zhì)量關(guān)。水泥穩(wěn)定碎石主要是由水泥、碎石以及水等組成，原材料相關(guān)要求如下:

(1)水泥:①水泥初終凝時間滿足相應(yīng)規(guī)范(初凝時間≧3h，終凝時間≧6h);②所選硅酸鹽水泥的標號較低，一般選用普通、礦渣以及火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥;③水泥生產(chǎn)廠商具備相應(yīng)生產(chǎn)資質(zhì)，經(jīng)檢驗合格后方能允許進場;④剛出爐的水泥需停放一個星期以上才可投入使用，貯存期大于3個月的水泥，使用前必須檢驗其強度;⑤精準控制水泥入灌溫度，冬季不低于10℃，夏季不高于50℃;⑥于通風干燥處儲存水泥，避免受潮受水，堆放高度要適宜。

(2)碎石:①石料來源應(yīng)盡量穩(wěn)定、一致，石料級配相差較小;②經(jīng)抽檢合格后方可允許石料進場;事先硬化堆放場地，避免受潮受水;③分層堆放集料、科學卸料，不同規(guī)格的石料間隔堆放、分級堆放;④徹底清除石料表面殘留的泥土、風化巖層等;根據(jù)破碎等級的不同，選擇恰當?shù)钠扑闄C;對破損的曬網(wǎng)進行及時更換;⑤對石料堆垛高度進行嚴格控制，一般細集料不超過6米，粗集料不超過4米。

(3)水:①飲用水均可用于施工，未經(jīng)有效處理的水源(如工業(yè)廢水、污水、酸性水等)不得用于施工;②水質(zhì)達標，含鹽量≦5mg/m3、硫酸鹽含量＜2.7mg/m3、PH值≧4。

2．2 規(guī)范施工水泥穩(wěn)定碎石基層

(1)路基檢查:在正式開始施工前，施工人員必須認真做好基層的檢查工作，檢查基層的高程、寬度、縱橫坡度、邊坡以及平整度是否滿足相應(yīng)規(guī)范，檢查是否存在松散材料與軟弱地帶，確保公路路基的施工質(zhì)量。對于基礎(chǔ)較為薄弱的地帶，及時進行加固處理，確保路基穩(wěn)定、安全。此外，還應(yīng)徹底清掃下承層，適量灑水，保持下承層濕潤、干凈。

(2)施工放線:經(jīng)相關(guān)監(jiān)理人員驗收合格后，對已清理成型的基層進行中心線復測，合理布設(shè)指示樁，科學進行水平測量工作。一般直線段相隔20米、平曲線相隔10米分別步設(shè)一樁，距離路面邊緣外側(cè)半米處布設(shè)一樁。然后根據(jù)所測的實際高程值與試驗計算所得的松鋪系數(shù)，并結(jié)合設(shè)計高程，在兩側(cè)指示樁相應(yīng)松鋪位置處拉上鋼絲線。

(3)確定用料:根據(jù)設(shè)計要求與相關(guān)標準，施工人員對施工材料的實際用量進行精確計算與準確確定。此外，參照水泥穩(wěn)定碎石施工相關(guān)參數(shù)(如水泥含量、厚度、干密度等)，對單位面積所需水泥量、碎石量進行科學計算，并對水泥與碎石的實際擺放距離進行精確計算。

(4)混合料拌和:為了確保用料的準確性，在實際拌和過程中，骨料須分倉配料，水泥、骨料及水須實現(xiàn)自動計量。同時，配置充足規(guī)格的混合料拌和站，確?；旌狭夏軌蛉缙诠?yīng)。此外，應(yīng)確保拌和過程中的實際加水量略多于最佳含水量(一般高出0.5～1個百分點)，從而有效彌后續(xù)工序中的水分損失，并最大限度實現(xiàn)隨拌隨運。嚴格控制水泥劑量，確保混合料拌和的充分性、均勻性與一致性，避免產(chǎn)生灰條、花團以及花面等不良現(xiàn)象。

(5)混合料運輸:對于拌和好的混合料，必須盡快運至施工現(xiàn)場，避免因運輸時間過長而出現(xiàn)離析現(xiàn)象。一方面，運輸車應(yīng)裝載均勻，經(jīng)過已鋪筑路段時，運輸速度應(yīng)緩慢、均勻，從而減少因運速不均勻而產(chǎn)生的碾壓或車轍。另一方面，為了充分滿足攤鋪要求，應(yīng)綜合考慮運輸距離、運輸路況以及實際攤鋪能力等諸多因素，合理配置混合料運輸車輛數(shù)目。此外，還應(yīng)將塑料薄膜均勻覆蓋于混合料上，從而有效避免運輸過程中水分的過量蒸發(fā)。

(6)混合料攤鋪:在實際攤鋪時，應(yīng)保持“兩協(xié)調(diào)”，即卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調(diào)、供料速度與攤鋪機前進速度向協(xié)調(diào)，攤鋪速度通常控制為3～4m/min。在攤鋪過程中，施工人員應(yīng)最大限度保持攤鋪的勻速性、連續(xù)性，并實時監(jiān)測攤鋪標高，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即進行補救，確保水泥碎石基層的平整性。

(7)混合料碾壓:在碾壓混合料時，施工人員必須合理安排碾壓順序、科學設(shè)計碾壓參數(shù)。一般而言，以50米為一個碾壓段，直線段與超高段的碾壓順序分別為“由邊緣向中心”、“由內(nèi)側(cè)向外側(cè)”，且確保每道碾壓與上道碾壓相互重疊1/2輪寬。在實際碾壓過程中，應(yīng)先采用光輪壓路機以1.5～2KM/h的碾壓速度穩(wěn)壓一遍;隨后采用重型振動壓路機以2.5～3KM/h的碾壓速度振動壓3～4遍;最后采用輕型壓路機光面，直至碾壓厚度、寬度及壓實性符合相應(yīng)規(guī)范要求。根據(jù)實際施工情況進行適量灑水，保持水泥穩(wěn)定碎石表層的濕潤度。

［1］陳琪，陳炳建．公路水泥穩(wěn)定碎石施工分析［J］，中國高新技術(shù)企業(yè)，2009(24)．

［2］張立同．對水泥穩(wěn)定碎石基層施工的探討［J］，山西建筑，2008，34(2)．

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