恰甫其海水電站全站事故總信號(hào)整改工作實(shí)施簡(jiǎn)介

田海雁

(新疆伊犁河流域開發(fā)建設(shè)管理局，新疆 伊犁 835000)

摘要：恰甫其海水電站按照新省調(diào)調(diào)字第[2014]21號(hào)文件“關(guān)于省調(diào)直調(diào)發(fā)電廠落實(shí)事故總信號(hào)采集規(guī)范的要求”對(duì)全站事故總信號(hào)進(jìn)行了整改工作，現(xiàn)簡(jiǎn)要介紹其實(shí)施情況。

關(guān)鍵詞：全站事故總信號(hào)；KKJ；TWJ

收稿日期:2015-04-21

作者簡(jiǎn)介：田海雁(1979—)，女，甘肅酒泉人，工程師，自動(dòng)化班長(zhǎng)，研究方向：水電站自動(dòng)控制系統(tǒng)的維護(hù)和檢修、試驗(yàn)。

0引言

2013年省調(diào)下發(fā)《省調(diào)直調(diào)發(fā)電廠保護(hù)及自動(dòng)化信息采集和接入規(guī)范》(試行)，其中2.1章節(jié)要求對(duì)廠站端事故總信號(hào)采集方式進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范。但恰甫其海水電站的事故總信號(hào)只將4臺(tái)機(jī)組事故停機(jī)信號(hào)作為全站事故總信號(hào)的判斷條件，導(dǎo)致當(dāng)線路出現(xiàn)事故時(shí)線路斷路器事故跳閘后，或是主變故障時(shí)導(dǎo)致主變高、中壓側(cè)斷路器跳閘后，無法正確觸發(fā)全站事故總信號(hào)，影響了調(diào)度運(yùn)行人員對(duì)該電站事故的判斷及處理，成為電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的重大安全隱患。

1恰甫其海水電站核查及整改方案

經(jīng)核查，恰甫其海水電站內(nèi)所有斷路器操作機(jī)構(gòu)內(nèi)無斷路器事故跳閘信號(hào)，但有斷路器跳閘位置繼電器(TWJ)，故提出整改建議，即在所有斷路器操作機(jī)構(gòu)內(nèi)增加斷路器合后位置繼電器(KKJ)，再與斷路器跳閘位置繼電器兩個(gè)接點(diǎn)串聯(lián)(邏輯“與”)后，將斷路器事故跳閘信號(hào)送至對(duì)應(yīng)的現(xiàn)地控制單元內(nèi)，最后由水電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)在上位機(jī)應(yīng)用軟件中完成各斷路器事故跳閘信號(hào)的邏輯“或”關(guān)系后，合并成一個(gè)斷路器事故跳閘總信號(hào)，可作為全站事故總信號(hào)送省調(diào)。

斷路器事故總信號(hào)不與原機(jī)組事故總信號(hào)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行邏輯“或”運(yùn)算，合成一個(gè)全站事故總信號(hào)送省調(diào)的原因?yàn)椋寒?dāng)機(jī)組出現(xiàn)事故時(shí)，會(huì)事故跳機(jī)組出口斷路器，機(jī)組出口斷路器事故跳閘信號(hào)可以等同于機(jī)組事故停機(jī)信號(hào)，這樣可減少全站事故總信號(hào)的判斷條件，使邏輯判斷簡(jiǎn)單明了。

省調(diào)要求全站事故總信號(hào)應(yīng)采用觸發(fā)加自動(dòng)復(fù)歸方式，復(fù)歸時(shí)間不應(yīng)大于10 s。須對(duì)斷路器事故跳閘總信號(hào)進(jìn)行10 s自動(dòng)復(fù)歸程序編寫。

2整改實(shí)施過程

2.1斷路器事故跳閘信號(hào)的增加

在斷路器操作機(jī)構(gòu)內(nèi)需增加斷路器合后位置繼電器，該繼電器的工作原則是：當(dāng)斷路器正常合閘時(shí)KKJ動(dòng)作線圈帶電，一對(duì)常開接點(diǎn)閉合與TWJ串聯(lián)；當(dāng)斷路器正常分閘時(shí)KKJ復(fù)歸線圈帶電，與TWJ串聯(lián)的一對(duì)常開接點(diǎn)斷開；當(dāng)發(fā)生斷路器事故跳閘現(xiàn)象時(shí)KKJ復(fù)歸線圈不帶電，TWJ動(dòng)作后，向?qū)?yīng)的現(xiàn)地控制單元發(fā)出該斷路器事故跳閘信號(hào)。

由于KKJ的動(dòng)作和復(fù)歸需要兩個(gè)線圈來實(shí)現(xiàn)，故在斷路器操作機(jī)構(gòu)內(nèi)加裝一個(gè)雙線圈位置繼電器(XZJ-8L 2H2D)來完成該功能，其工作原理如圖1所示。

圖1　KKJ合后位置繼電器加裝原理接線圖

2.2斷路器事故跳閘總信號(hào)的增加

各斷路器事故跳閘信號(hào)經(jīng)各現(xiàn)地控制單元上送至水電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控上位機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)中，由于向省調(diào)送出的全站事故總信號(hào)只能是一個(gè)信號(hào)，需將各斷路器事故跳閘信號(hào)在上位機(jī)進(jìn)行邏輯“或”運(yùn)算，合成一路信號(hào)，即全站事故總信號(hào)。

由于水電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)上位機(jī)應(yīng)用軟件中不帶計(jì)時(shí)器運(yùn)算功能，只能依靠現(xiàn)有的邏輯判斷功能來實(shí)現(xiàn)斷路器事故跳閘總信號(hào)10 s自動(dòng)復(fù)歸功能，經(jīng)過反復(fù)測(cè)試，使用自減運(yùn)算功能可完成全站事故總信號(hào)10 s自動(dòng)復(fù)歸功能，其實(shí)現(xiàn)程序如下：

int i，j，k；

i=0；

if((i==0)&&(各斷路器事故跳閘==1)/*所有斷路器事故跳閘信號(hào)進(jìn)行邏輯或關(guān)系*/)

{$全站事故總信號(hào)$=1；i=8；}

If(i>2){i=i-1；}

If((i==2)&&(各斷路器事故跳閘==1)/*所有斷路器事故跳閘信號(hào)進(jìn)行邏輯或關(guān)系*/)

{$全站事故總信號(hào)$=0；i=1；}

If(各斷路器事故跳閘==0/*所有斷路器事故跳閘信號(hào)進(jìn)行邏輯與關(guān)系*/)

{$全站事故總信號(hào)$=0；i=0；}

程序編寫原則為：

(1) 整型變量i初始被強(qiáng)制為0，當(dāng)電站某一個(gè)斷路器出現(xiàn)事故跳閘現(xiàn)象時(shí)，該斷路器事故跳閘信號(hào)變?yōu)?，將全站事故總信號(hào)置為1；整型變量i被置為8，為10 s復(fù)歸全站事故總信號(hào)做準(zhǔn)備。

(2) 當(dāng)i>2時(shí)，i自減至i=2時(shí)，此時(shí)運(yùn)算時(shí)間約在10 s左右，此時(shí)雖然仍有斷路器事故跳閘信號(hào)為1，但是程序?qū)⑷臼鹿士傂盘?hào)置為0，實(shí)現(xiàn)10 s自動(dòng)復(fù)歸全站事故總信號(hào)；整型變量i被置為1，保證事故未處理完時(shí)不再向省調(diào)發(fā)出全站事故總信號(hào)。

(3) 事故處理完后，發(fā)生事故的斷路器事故跳閘信號(hào)變?yōu)?時(shí)，將全站事故總信號(hào)置為0；整型變量i被置為0，程序重新開始接受新信號(hào)。

3整改后的測(cè)試情況

修改完成后進(jìn)行斷路器跳閘信號(hào)測(cè)試，對(duì)機(jī)組出口斷路器進(jìn)行手動(dòng)合閘操作，KKJ動(dòng)作線圈帶電，與TWJ串聯(lián)的常開接點(diǎn)動(dòng)作變常閉；對(duì)機(jī)組出口斷路器進(jìn)行手動(dòng)分閘操作，KKJ復(fù)歸線圈帶電，與TWJ串聯(lián)的常閉接點(diǎn)動(dòng)作變常開，未輸出斷路器事故跳閘信號(hào)；手動(dòng)合上機(jī)組出口斷路器，在發(fā)變組保護(hù)上模擬機(jī)組縱差保護(hù)信號(hào)，發(fā)變組保護(hù)發(fā)出機(jī)組出口斷路器事故跳閘指令，TWJ動(dòng)作，KKJ復(fù)歸線圈未帶電，對(duì)應(yīng)的機(jī)組現(xiàn)地控制單元收到機(jī)組出口斷路器事故跳閘信號(hào)，上位機(jī)簡(jiǎn)報(bào)窗口顯示全站事故信號(hào)動(dòng)作，斷路器事故跳閘信號(hào)保持10 s后，上位機(jī)簡(jiǎn)報(bào)窗口顯示全站事故信號(hào)復(fù)歸。

4結(jié)語

通過對(duì)斷路器操動(dòng)機(jī)構(gòu)的整改和計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)上位機(jī)的程序編寫，恰甫其海水電站完成了全站事故信號(hào)的整改工作，滿足了省調(diào)文件要求，也保證了恰甫其海水電站遠(yuǎn)動(dòng)信息的正確性，為電網(wǎng)的安全運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。