每每和人說(shuō)起我學(xué)的是物流工程專(zhuān)業(yè)，對(duì)方的第一反應(yīng)總是：“你將來(lái)要當(dāng)快遞小哥？”確實(shí)，一提到“物流”，大家就會(huì)想到搬運(yùn)工、快遞員，畢竟平時(shí)生活中，我們接觸最多的物流就是快遞。但物流不只是快遞，學(xué)物流工程，將來(lái)也不是送快遞的。

從養(yǎng)殖場(chǎng)到客戶：一箱大閘蟹的物流過(guò)程

什么是“物流”？是騎著“電驢”送快遞，還是用大卡車(chē)運(yùn)貨？暫且放下這些問(wèn)題，來(lái)看看大多數(shù)人都有的網(wǎng)購(gòu)經(jīng)歷吧！

假設(shè)你在網(wǎng)上買(mǎi)了一箱陽(yáng)澄湖大閘蟹，從捕撈蟹到將它送到你的手中，過(guò)程大致如下：

養(yǎng)殖場(chǎng)捕撈（凌晨）——根據(jù)大小初步分揀包裝（上午）——冷藏車(chē)運(yùn)送至倉(cāng)庫(kù)（中午）——進(jìn)入冷庫(kù)暫存（下午）——在處理區(qū)精細(xì)分揀包裝，包括篩除品質(zhì)不佳的、稱(chēng)重、貼商標(biāo)、打條形碼、包裝等（下午）——進(jìn)入冷庫(kù)儲(chǔ)存（下午至第二天凌晨）——根據(jù)訂單情況，由冷藏車(chē)運(yùn)送至配送站（次日晨）——消費(fèi)者

以上將大閘蟹從養(yǎng)殖場(chǎng)送到消費(fèi)者手中的過(guò)程，就是“物流”?？梢?jiàn)，物流就是物品從供應(yīng)地到接收地的流動(dòng)過(guò)程，包括運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工（含篩選品質(zhì)、稱(chēng)重、貼商標(biāo)及其他）、配送等。不論是騎著“電驢”送快遞，還是用大卡車(chē)運(yùn)貨，都屬于物流的范疇，但只是其中一個(gè)或多個(gè)環(huán)節(jié)。

在網(wǎng)上買(mǎi)東西，賣(mài)家發(fā)貨后，我們還可以隨時(shí)在快遞公司的網(wǎng)站查詢物品的運(yùn)送情況，這就是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的另一個(gè)重要環(huán)節(jié)：信息處理和管理。快件在每一個(gè)倉(cāng)庫(kù)、每一輛車(chē)、每一個(gè)人之間發(fā)生轉(zhuǎn)移的時(shí)候，工作人員都要用“巴槍”掃描快件上的條形碼。掃描后的數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇爝f公司的數(shù)據(jù)庫(kù)，這樣就能通過(guò)查詢系統(tǒng)跟蹤快件的去向了。

當(dāng)然信息處理和管理并不只有監(jiān)控和管理貨物這一項(xiàng)功能，當(dāng)客戶信息、消費(fèi)習(xí)慣等數(shù)據(jù)積累到一定量，還可以進(jìn)行大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)。并且，企業(yè)的管理也要采用信息化技術(shù)，比如順豐速運(yùn)公司內(nèi)部有一個(gè)阿修羅系統(tǒng)，覆蓋車(chē)輛管理、巴槍管理、報(bào)表查詢、結(jié)算系統(tǒng)等各部門(mén)的運(yùn)行管理。

“物流”這個(gè)詞現(xiàn)在很熱門(mén)，我們經(jīng)常能在有關(guān)商業(yè)的新聞報(bào)道和分析文章中聽(tīng)到、看到。為什么曾經(jīng)名不見(jiàn)經(jīng)傳的“物流”，現(xiàn)在會(huì)變成商業(yè)領(lǐng)域的一個(gè)熱詞？

隨著商品經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，越來(lái)越多的產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)、流通、銷(xiāo)售和消費(fèi)，物流活動(dòng)日益快捷、龐大和復(fù)雜，原本由發(fā)貨方或收貨方承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸工作的傳統(tǒng)方式已經(jīng)無(wú)法滿足社會(huì)需求了。

依舊以網(wǎng)購(gòu)大閘蟹為例?！把杆佟笔蔷W(wǎng)購(gòu)的一大特點(diǎn)，要做到今日發(fā)貨明日達(dá)，近一點(diǎn)的地方，還能靠貨車(chē)運(yùn)送，遠(yuǎn)一點(diǎn)的就要通過(guò)空運(yùn)了，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)送貨上門(mén)還需要大量配送人員。大閘蟹在運(yùn)送途中要冷藏，這就要求包裝箱可以保溫隔熱、送貨車(chē)具備冷藏功能。將大閘蟹放到網(wǎng)上銷(xiāo)售，雖然輕輕松松就能網(wǎng)羅天南海北的顧客，但是自己承擔(dān)物流環(huán)節(jié)——購(gòu)置冷庫(kù)設(shè)備和冷藏車(chē)、購(gòu)買(mǎi)保溫隔熱包裝配件、采用空運(yùn)乃至雇用配送人員，對(duì)承包養(yǎng)殖場(chǎng)養(yǎng)蟹賣(mài)蟹的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，不是一件簡(jiǎn)單的事，不僅需要不菲的投入，還需要大量的人力、物力和精力。

這時(shí)候，如果有一家承接生鮮運(yùn)輸?shù)奈锪鞴菊业焦?yīng)商，告訴他：我們擁有強(qiáng)大的配送團(tuán)隊(duì)、有專(zhuān)業(yè)的冷藏保鮮技術(shù)和設(shè)備，我們還擁有自己的貨運(yùn)飛機(jī)，你只要付給我們合理的費(fèi)用，我們可以把除了捕撈和初步分揀外的物流環(huán)節(jié)全部包下！并且，這筆費(fèi)用大大低于你自行購(gòu)置設(shè)備、聘用人員的花費(fèi)?？梢韵胂螅?yīng)商聽(tīng)到一定會(huì)覺(jué)得“救星來(lái)了”吧！

就是在這樣的情況下，早年不被重視的物流環(huán)節(jié)逐漸顯現(xiàn)其重要性，現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。

物流工程：我們?cè)O(shè)計(jì)物流系統(tǒng)

知道了物流不單單是送快遞，也知道了物流的重要性，那么重點(diǎn)來(lái)了，如何成為一個(gè)“物流人”？

高校里，與物流相關(guān)的專(zhuān)業(yè)有兩個(gè)：物流管理和物流工程。

物流管理專(zhuān)業(yè)屬于管理類(lèi)，一般開(kāi)設(shè)在管理學(xué)院下，大學(xué)四年學(xué)習(xí)的主要是運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、庫(kù)存管理、采購(gòu)管理等管理類(lèi)課程，畢業(yè)以后拿的是管理學(xué)或經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)位。

而物流工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)以后拿的是工學(xué)學(xué)位。看各大院校的招生簡(jiǎn)章，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)專(zhuān)業(yè)幾乎都開(kāi)設(shè)在交通運(yùn)輸學(xué)院下，比如我所在的北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院。應(yīng)該說(shuō)，物流管理方面的理論知識(shí)我們會(huì)學(xué)，但物流工程專(zhuān)業(yè)更重要的是學(xué)習(xí)如何設(shè)計(jì)、改進(jìn)物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。比如園區(qū)規(guī)劃——一個(gè)物流園區(qū)應(yīng)該建多大、建在哪里、建幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)、建幾個(gè)配送中心，采用鐵路、水路等何種運(yùn)輸方式以及運(yùn)輸路線的設(shè)計(jì)規(guī)劃，等等。

舉例來(lái)說(shuō)，如果要新建一個(gè)可以儲(chǔ)存危險(xiǎn)化學(xué)品的物流園區(qū)，其布局，特別是危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)的選址，必須遠(yuǎn)離居民區(qū)、供水源、主要交通干道、農(nóng)業(yè)保護(hù)區(qū)、河流、湖泊等。國(guó)家安監(jiān)局亦有條例明確規(guī)定危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)與周邊建筑的安全距離為1000米。今年8月，天津港危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)發(fā)生特大爆炸事件，根據(jù)媒體報(bào)道，距離爆炸點(diǎn)1500米內(nèi)有數(shù)個(gè)樓盤(pán)，其中最近的距離爆炸點(diǎn)僅600米。作為一個(gè)物流工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，不免要質(zhì)疑最初倉(cāng)庫(kù)是如何選址的。

選址確定后，庫(kù)房的設(shè)計(jì)與建造、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的配置等也歸物流工程專(zhuān)業(yè)人士管。危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)要特別注意溫度與濕度的精準(zhǔn)控制，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)化學(xué)品一般要求儲(chǔ)存于陰涼、干燥、通風(fēng)良好的庫(kù)房，遠(yuǎn)離火種、熱源，庫(kù)溫不超過(guò)30℃；儲(chǔ)存易潮解的毒害性物品時(shí)，還要求相對(duì)濕度不超過(guò)80%。在普通人印象中，貨物裝卸往往是由叉車(chē)、鏟車(chē)、翻斗車(chē)完成的，但是，易燃易爆的液化氣體等危險(xiǎn)化學(xué)品是禁止用這些工具搬運(yùn)的，必須用專(zhuān)門(mén)的裝卸機(jī)械。

總而言之，從運(yùn)輸、包裝、搬運(yùn)裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送，到信息的處理和管理，通過(guò)設(shè)計(jì)和不斷改進(jìn)，能讓物流系統(tǒng)在更安全高效地運(yùn)作的同時(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本，是我們追求的終極目標(biāo)。

規(guī)劃設(shè)計(jì)：計(jì)算能力很重要

對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，需要用到堪稱(chēng)物流工程專(zhuān)業(yè)基石的運(yùn)籌學(xué)。這涉及計(jì)算能力。因?yàn)橐粋€(gè)物流園區(qū)應(yīng)該建多大、建在哪里、建幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)、建幾個(gè)配送中心；在幾個(gè)物流園區(qū)間運(yùn)送貨物，怎么走最節(jié)省費(fèi)用；購(gòu)買(mǎi)的設(shè)備多久維修、多久更新能得到最大回報(bào)……都要通過(guò)精確計(jì)算才能確定。

比如，“某地物流企業(yè)貸款1500萬(wàn)元修建配送中心，計(jì)劃在5年中以等額季末支付分期償還貸款。在還貸13次后，該企業(yè)用折舊基金一次支付余下貸款。貸款年利率6%，每季度計(jì)息一次。求該物流企業(yè)歸還的總金額為多少?！边@是不是像極了高中數(shù)學(xué)課上的應(yīng)用題？

在一些規(guī)劃問(wèn)題上，不僅需要計(jì)算，還要制表。比如在物流設(shè)施規(guī)劃課上，會(huì)要求我們?cè)O(shè)計(jì)一個(gè)機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)空運(yùn)中心，畫(huà)出其平面布置圖。

一個(gè)在機(jī)場(chǎng)的物流空運(yùn)中心，包括停飛機(jī)裝卸貨物的空側(cè)交接區(qū)、出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、國(guó)際快件海關(guān)監(jiān)管中心、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、食堂、配電所、維修中心等，它們之間的位置由物流關(guān)系決定。比如空側(cè)交接區(qū)、出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、國(guó)際快件海關(guān)監(jiān)管中心這些物流量大的部門(mén)，布局要盡量接近，方便周轉(zhuǎn)；而配電所、維修中心等相互間關(guān)聯(lián)不強(qiáng)的部門(mén)，可以離得遠(yuǎn)一些。

當(dāng)然，物流關(guān)系不是我們憑空想象的，它基于科學(xué)的分析。我們要繪制大量表格，分析貨物在物流空運(yùn)中心的運(yùn)轉(zhuǎn)流程、每個(gè)部門(mén)的貨物量和人流量等數(shù)據(jù)，才能得出物流強(qiáng)度相互關(guān)系，然后用CAD、TransCAD等制圖軟件，把平面布置圖畫(huà)出來(lái)。

畢業(yè)：考研方向多，物流好就業(yè)

學(xué)物流專(zhuān)業(yè)，本科畢業(yè)后是繼續(xù)讀研還是直接就業(yè)？每個(gè)人的選擇不一樣。在我們學(xué)院2013屆畢業(yè)生中，直接就業(yè)的約占46%，剩下的不是被保送研究生，就是自行考研或者出國(guó)留學(xué)。這么看，讀研的更多些。

值得一提的是，物流工程考研方向有很多，包括港口與區(qū)域物流規(guī)劃與管理、物流與供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)運(yùn)作管理、物流信息管理、物流設(shè)備等，共有十來(lái)個(gè)。如果準(zhǔn)備讀研，本科階段要想清楚自己究竟對(duì)哪個(gè)方向感興趣。我個(gè)人比較喜歡物流與供應(yīng)鏈管理這個(gè)方向。

至于就業(yè)，可以去物流企業(yè)、企業(yè)的物流管理部門(mén)、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位以及物流設(shè)備研發(fā)銷(xiāo)售企業(yè)。我們學(xué)院2013屆畢業(yè)生中，有去順豐速運(yùn)的，有去風(fēng)神物流的，有去東風(fēng)日產(chǎn)公司物流部門(mén)的，還有去鐵路局的。總之，目前政府和企業(yè)都很重視物流，物流行業(yè)前景光明，畢業(yè)生都能找到對(duì)口的工作。

不過(guò)，物流工作大多是在遠(yuǎn)離市中心的港口、貨運(yùn)站、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行的，工作人員看起來(lái)與“藍(lán)領(lǐng)”工人并無(wú)差別。如果你憧憬的是穿著西服出入市區(qū)高檔寫(xiě)字樓的“白領(lǐng)”工作，可能會(huì)失望。

還要注意一點(diǎn)，物流業(yè)雖然前景廣闊，但由于門(mén)檻低，目前行業(yè)內(nèi)從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，只有成為高級(jí)的物流人才，才能在今后長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展中不被淘汰。所以，如果你愿意加入物流行業(yè)，為了今后的發(fā)展，在大學(xué)里務(wù)必努力提升自己的綜合素質(zhì)。