孫小冬 陳文芳 曹尚貴 楊長富 徐君飛

（奇瑞汽車股份有限公司，安徽 蕪湖 241009）

0 引言

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，以及汽車電子技術(shù)的不斷進步，Telematics 已經(jīng)成為汽車行業(yè)備受關(guān)注的熱點。伴隨Telematics 技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的逐漸融合，產(chǎn)品形態(tài)更新迭代的速度也越來越接近互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度?；谑裁床僮飨到y(tǒng)設(shè)計開發(fā)車載終端，使其能夠支撐整個Telematics 系統(tǒng)，是一個日益重要且值得深入研究的課題。

眾所周知，操作系統(tǒng)是智能設(shè)備的基礎(chǔ)和靈魂。微軟曾通過操作系統(tǒng)在PC 行業(yè)獨大，盡管有諸多類Unix、類Linux 系統(tǒng)層出不窮，但依然不能撼動Windows 操作系統(tǒng)在PC 領(lǐng)域的領(lǐng)導地位。智能手機及其他手持設(shè)備的出現(xiàn)，才總算打破了Windows 一家獨大的局面，從Linux、QNX 出現(xiàn)，到Symbian、WP、Android、iOS 等系統(tǒng)發(fā)展，更新不斷。另外，各種系統(tǒng)均有自身不同的生態(tài)環(huán)境，讓操作系統(tǒng)之爭變得更加激烈。

車載智能終端在操作系統(tǒng)方面的選型，變得日益重要。車載終端與手機同樣屬于智能移動終端，除了完成本身信息類功能之外，娛樂、資訊等功能也越來越受到重視，集成更多的傳感器實現(xiàn)更多先進的功能也成為了普遍現(xiàn)象。由于不同系統(tǒng)后面是不同的生態(tài)環(huán)境，選擇哪種操作系統(tǒng)，其實也是對其后生態(tài)的選擇。

1 主流車載終端軟件平臺解析

車載終端為客戶提供信息通信、地圖導航、生活服務(wù)和安防等功能，就像互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中的電腦、移動互聯(lián)網(wǎng)中的手機，車載終端是車主獲取車聯(lián)網(wǎng)最終價值的媒介，可以說是網(wǎng)絡(luò)中十分重要的節(jié)點。

目前市場上存在多個操作系統(tǒng)平臺，主要有Microsoft embedded automotive 7 操作系統(tǒng)平臺、WinCE 操作系統(tǒng)平臺、QNX 操作系統(tǒng)平臺、Linux（Genivi）操作系統(tǒng)平臺、IOS 操作系統(tǒng)平臺以及Android 操作系統(tǒng)平臺等。很多車載導航娛樂終端并不適合“車聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展，其核心原因是采用了非開放的、非智能的終端系統(tǒng)平臺，基于這類平臺進行Telematics 智能車載終端的研發(fā)難度較大，受到的制約也比較多。開源操作系統(tǒng)平臺Android 和Linux，有希望成為車載終端的主流操作系統(tǒng)。Android 專為觸摸操作進行了優(yōu)化，體驗良好、可個性化定制，應(yīng)用豐富且應(yīng)用數(shù)量快速增長，已經(jīng)形成了成熟的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。而Genivi 聯(lián)盟主推的Linux 操作系統(tǒng)在車載平臺上應(yīng)用較廣，具有實時、穩(wěn)定的優(yōu)點。下面選取了若干主要的操作系統(tǒng)平臺進行分析和對比。

2 系統(tǒng)軟件平臺綜合對比

各系統(tǒng)軟件平臺分析主要依據(jù)的指標為：系統(tǒng)成本、系統(tǒng)的用戶、以及應(yīng)用程序擴展性等方面。綜合Microsoft Embedded Automotive 7，QNX 以及Android 三款操作系統(tǒng)主要性能參數(shù)，分析結(jié)果如表1 所示。

2.1 系統(tǒng)軟件平臺優(yōu)缺點對比

三種系統(tǒng)軟件平臺（OS）優(yōu)缺點對比情況如下：

表1 各系統(tǒng)軟件優(yōu)缺點對比表

2.2 系統(tǒng)軟件平臺綜合對比

另外我們對Microsoft Embedded Automotive 7，QNX 以及Android三款操作系統(tǒng)平臺進行了多方面綜合對比，具體對比情況見表2。

（1）三種系統(tǒng)軟件平臺（OS）綜合對比情況如下（表3）：

表2 各系統(tǒng)軟件綜合對比表

（2）三種系統(tǒng)軟件平臺（OS）參數(shù)和特性比較表如下：從以上參數(shù)比較得出，由于Windows 和QNX 系統(tǒng)軟件屬于商業(yè)級嵌入式操作系統(tǒng)，所以它們在性能以及服務(wù)上有較好的保證，但是價格昂貴，且不公開核心代碼，可定制性較差；而Android 等系統(tǒng)軟件屬于開源操作系統(tǒng)，核心代碼是公開的，盡管其在技術(shù)支持和服務(wù)上有所欠缺，且對開發(fā)人員有較高的要求，但具有用戶可定制性好，可持續(xù)開發(fā)性強及費用低廉等優(yōu)勢。正因為開源系統(tǒng)具有其特點及優(yōu)勢，從目前來看，它們極其可能成為嵌入式操作系統(tǒng)應(yīng)用的主要推動力。

表3 各系統(tǒng)軟件參數(shù)對比表

3 操作系統(tǒng)選擇

應(yīng)該根據(jù)自身的主要需求選擇理想的操作系統(tǒng)。我們嘗試通過一些典型的需求描述，選擇合適的操作系統(tǒng)。

（1）如果主要訴求是要求有豐富的第三方應(yīng)用，并且想吸引足夠的第三方開發(fā)者加入的話，無疑Android 系統(tǒng)是第一選擇。

（2）若希望沿用之前在WinCE 系統(tǒng)的技術(shù)資源，Windows Embedded Automotive 7 車機系統(tǒng)是最佳選擇。這樣能夠充分利用既有資源，并且有一定量的硬件供選擇。在成本上有一定的控制能力。

（3）如果及其注重穩(wěn)定性，但對其他擴展能力不關(guān)注，而且自身有很強大的開發(fā)能力的話，可以嘗試選擇QNX 系統(tǒng)。

本文是希望選擇一個成本低、擴展性好，且有豐富第三方應(yīng)用的未來車載終端軟件平臺，因此考慮Android 系統(tǒng)作為首選，以適應(yīng)Telematics 產(chǎn)品發(fā)展速度快和功能迭代頻繁的市場需求。

4 結(jié)束語

我們對Telematics 的認知多樣，其實現(xiàn)形態(tài)多樣，Telematics 行業(yè)未來必將百花齊放，會有無數(shù)新的理念不斷涌現(xiàn)。也會有無數(shù)的新資源融入到車載智能終端軟件系統(tǒng)中來。但依照當前相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、汽車行業(yè)的發(fā)展來看，車載智能終端及其軟件平臺還有很長的路要走。從目前來看，近5 年的發(fā)展方向應(yīng)該難離智能交通、自動駕駛、人車交互、車與車/設(shè)施交互幾個方面，為了更好支持各種新功能實現(xiàn)，那么智能終端軟硬件均會得到支持和發(fā)展。

［1］約瑟夫.Telematics 引領(lǐng)汽車數(shù)字信息化革命[J].電子產(chǎn)品世界，2005，12：32-42.

［2］艾倫.汽車電子的下一步—Telematics[J].汽車電子，2006，11：21-23.

［3］郭之明，徐克寶.基于uC/OS-Ⅱ的Telematics 車載終端控制器開發(fā)[J].國外電子測量技術(shù)，2006，12：8-12.

［4］馮堅.下一代車載通訊(Telematics)系統(tǒng)[J].汽車與配件，2007，2：24-27.