胡勝峰

（中鐵二十二局集團第二工程有限公司，北京 100043）

高鐵無砟軌道施工質(zhì)量控制探析

胡勝峰

（中鐵二十二局集團第二工程有限公司，北京 100043）

隨著改革開放和經(jīng)濟市場化的不斷推進，鐵路的客運功能越來越凸顯出其在國民經(jīng)濟發(fā)展中占有的重要位置。在鐵路建設技術(shù)日新月異的當今時代，高速鐵路網(wǎng)的構(gòu)建已成為當今鐵路工程建設的主導角色。而無砟軌道正是高速鐵路建設最適宜、最需要的軌道構(gòu)架模式。同時，它本身施工質(zhì)量的優(yōu)劣是決定高速鐵路運營安全與否的最關鍵因素。在此就高鐵無砟軌道工程建設質(zhì)量系統(tǒng)控制做一定的闡釋，以期達到增進交流、共同提高的目的。

高速鐵路；無砟軌道；工程質(zhì)量控制

無砟軌道工程的施工作業(yè)是當今高速鐵路項目建設過程中的關鍵環(huán)節(jié)，它可直接決定著高鐵客運的安全性、穩(wěn)定性和快捷性。最近幾年來，無砟軌道結(jié)構(gòu)在高鐵建設領域中的迅速普及與推廣給抑制路基石砟風化及路軌的維護保養(yǎng)工作開辟了新的工藝途徑。在我們國家現(xiàn)已投入運營的數(shù)條高鐵線路的建設過程中，無砟軌道技術(shù)得到了廣泛而成功的運用，并獲取了明顯的運營效益。作為鐵路項目承建企業(yè)，怎樣才能盡快適應當今我們國家鐵路建設領域快速發(fā)展的路軌施工工藝要求成為鐵路施工單位亟待解決的迫切問題。依托對建設過程進行系統(tǒng)地質(zhì)量監(jiān)管來實現(xiàn)高鐵列車的安全運營，降低了對高鐵路基道砟的維修工作量，給現(xiàn)代高鐵的發(fā)展創(chuàng)建了優(yōu)越的基礎條件，并可極大地提高鐵路承建企業(yè)的市場競爭實力。

1 嚴格無砟軌道施工質(zhì)量的意義

無砟軌道是最近幾年來才開始推行的高鐵路軌鋪設新技術(shù)。無砟軌道具有極強的穩(wěn)固性和安全性，給列車的高速行駛創(chuàng)造了根本性保障條件。我們國家高速無砟鐵路修建開始時間較短，在全力學習和吸收國際上優(yōu)越的建設經(jīng)驗的過程中，我們本身的施工技術(shù)亦獲取了全面的完善和進步，不斷積累了豐富的經(jīng)驗和成熟的建設工藝。我們在過去的無砟鐵路建設和高鐵運營中注意到，我們的鐵路建設系統(tǒng)還特別需要提高對無砟鐵路建設過程中施工品質(zhì)的監(jiān)管水平，依托完美的建設質(zhì)量來防止鐵路運營后路基出現(xiàn)下沉的后果，消除因軌道鋪板精度低及路軌基礎排水設施對列車高速行進造成的不利作用。依托對無砟鐵路建設環(huán)節(jié)的全面系統(tǒng)質(zhì)量管控和易發(fā)問題的跟蹤處理來提升無砟軌道建設質(zhì)量控制水平，推進我國高鐵事業(yè)的健康發(fā)展。依托優(yōu)質(zhì)的高鐵無砟軌道建設質(zhì)量來有效降低運行后的維修工作量，從而使先進的鐵路建設工藝得到有效的利用。

2 高速鐵路無砟軌道鋪設質(zhì)量管控手段

2.1 依托無砟軌道的特點擬定周密的質(zhì)量管控程序。在現(xiàn)時階段，我們國內(nèi)的鐵路工程承建單位在對高速鐵路無砟軌道建設過程實施質(zhì)量管控時，大部分建設單位依然運用以往的鐵路項目施工質(zhì)量控制模式來實施工程質(zhì)量管控，此種老式管理機制直接導致了在現(xiàn)實的無砟鐵路修筑過程中很難做到依照無砟軌道修建特點實施配套的科學質(zhì)量管控，很難有效杜絕施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)。所以，當今無砟鐵路建設公司一定要盡快設置和啟動適合本企業(yè)特點的工程建設質(zhì)量管控機制。建立完善的、緊密契合高鐵無砟軌道施工特點的質(zhì)量管控系統(tǒng)，就無砟軌道建設過程重點環(huán)節(jié)、施工關鍵指標及質(zhì)量管理的側(cè)重點展開全面、深入的研究，給建立完整的工程質(zhì)量管控機制、提升施工質(zhì)量管控效果、保證無砟軌道建設品質(zhì)創(chuàng)造完備的基礎條件。

2.2 高速鐵路無砟軌道施工質(zhì)量管控側(cè)重點。遵循無砟軌道建設工藝路線、施工材料類別和數(shù)量、技術(shù)規(guī)范指標等項內(nèi)容，當今高速無砟鐵路建設過程中一開始必須對無砟軌道橫梁、墊板和防水涂層實施質(zhì)量監(jiān)測和管控，并且尚應關注對底座鋪板、承壓層還有軌道鋪板固定質(zhì)量的檢測及調(diào)控。依托對原始建設材料質(zhì)量的管控及嚴細求實的工藝技術(shù)管控來確保無砟路軌建設工程的施工質(zhì)量。

2.3 無砟軌道建設原始材料質(zhì)量管控。在無砟軌道工程建設質(zhì)量管控中，板型無砟軌道梁、鐵軌鋪板和路基承重層、防水涂層等建設材料的質(zhì)量管控是整體無砟鐵路建設質(zhì)量監(jiān)督管理中的基礎檢驗項目。僅在原始建設材料質(zhì)量符合施工要求的情況下方可實現(xiàn)無砟鐵路的建設質(zhì)量要求。因為前面述及保障無砟鐵路建設質(zhì)量的基礎條件，當今時期的高速鐵路承建公司需依照無砟鐵路建設的技術(shù)特性和基礎建設材料的品質(zhì)指標擬定出施工材料質(zhì)量管控機制，并配置以嚴格的建設材料品質(zhì)檢驗規(guī)定和檢測方法，且給出詳細的實施方案。

2.4 無砟軌道建設質(zhì)量的技術(shù)管控。高速無砟鐵路建設質(zhì)量管控過程中，工藝技術(shù)管控亦是決定施工質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)。在實施高速無砟鐵路建設質(zhì)量管控過程中，高速鐵路承建公司須依照無砟鐵路的技術(shù)特征實施對應的工藝技術(shù)管控以及工藝重點技術(shù)管控，依托對施工技術(shù)的管控來促進整體無砟鐵道建設質(zhì)量的達標。通過自身多年的鐵路建設實踐，本人認為無砟鐵路軌道路基承壓層的構(gòu)建技術(shù)管控，混凝土乳化瀝青砂漿灌入環(huán)節(jié)的技術(shù)管控在很大程度上左右著整體無砟軌道的建設質(zhì)量。所以，在無砟鐵路施工過程中必須關注無砟軌道工藝重點的技術(shù)管控，憑此來促進無砟鐵路建設的質(zhì)量達標。

3 注重無砟軌道預制件的運輸與臨時存放，保障無砟軌道施工質(zhì)量

在高鐵無砟軌道施工中，無砟軌道預制件的運輸與臨時存放對無砟軌道施工質(zhì)量也有著重要的影響。針對無砟軌道預制件運輸與存放的重要性，現(xiàn)代高鐵建設施工企業(yè)還應加強無砟軌道預制件（如：軌道板）的運輸與臨時存放管理。運輸?shù)跹b中保障軌道與之間的完整、避免碰撞損傷以及掉角、裂縫的產(chǎn)生。同時對于外觀問題還應進行及時修補。

結(jié)語

現(xiàn)代高鐵無砟軌道建設施工中的質(zhì)量控制與管理是關系到我國高鐵行業(yè)發(fā)展、高鐵行車安全的重要工作。現(xiàn)代高鐵建設施工企業(yè)必須根據(jù)無砟軌道的施工特點以及技術(shù)要點進行相關管理體系的建設與完善。以管理體系的完善作為基礎促進高鐵無砟軌道建設施工質(zhì)量控制工作的開展。同時根據(jù)高鐵建設施工中無砟軌道技術(shù)特點還應對相關的質(zhì)量控制重點進行控制與管理。通過多方面工作的共同實施，促進高速鐵路的建設與發(fā)展。

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