王滿成

摘 要：大秦線是我國第一條由HXD型機(jī)車承擔(dān)牽引任務(wù)的重載鐵路運(yùn)輸線，HXD型機(jī)車也為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。全面、深入地闡述了HXD型8軸電力機(jī)車在職工技能培訓(xùn)中的重要性，并總結(jié)了一些實踐經(jīng)驗，就其中存在的問題提出建設(shè)性的建議，同時，也指出在技能培訓(xùn)的過程中，必須把握機(jī)車技術(shù)的特點，教學(xué)內(nèi)容要與職工素質(zhì)相結(jié)合。

關(guān)鍵詞：HXD型電力機(jī)車；技能培訓(xùn)；重載運(yùn)輸；大秦線

中圖分類號：G726 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.24.088

1 概述

鐵路企業(yè)職工技能培訓(xùn)與我國鐵路是同步發(fā)展的，技能培訓(xùn)在我國鐵路發(fā)展過程中發(fā)揮著非常重要的作用。隨著鐵路牽引動力新技術(shù)、新設(shè)備的發(fā)展，如果一直沿用過去職工技能培訓(xùn)的思維和方法，不僅難以適應(yīng)現(xiàn)代控制技術(shù)的發(fā)展，也不符合現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展規(guī)律。因此，需要在技能培訓(xùn)方面開拓新的教學(xué)思路和模式，培養(yǎng)和輸送大批掌握核心技術(shù)的人才，最大限度地發(fā)揮先進(jìn)牽引動力在鐵路運(yùn)輸中的作用。

2 技能培訓(xùn)的重要性

技能培訓(xùn)是實現(xiàn)企業(yè)快速發(fā)展的必然選擇，具體體現(xiàn)在以下2方面：①大秦線重載運(yùn)輸采用1+1兩臺機(jī)車遠(yuǎn)程同步控制技術(shù)牽引模式。采用這種模式已經(jīng)成功實現(xiàn)2.1×104 t常態(tài)化開行，運(yùn)輸組織方式發(fā)生了根本變化，運(yùn)輸能力也得到了提升。如果此時還沿用過去的職業(yè)技能培訓(xùn)理念、模式和手段，就很難適應(yīng)快速培養(yǎng)高技術(shù)應(yīng)用人才的需求。因此，創(chuàng)新技能培訓(xùn)，使其與技術(shù)進(jìn)步、設(shè)備更新同步發(fā)展是必然選擇。②大秦線采用的HXD型機(jī)車是鐵路技術(shù)裝備實現(xiàn)現(xiàn)代化的標(biāo)志之一，它的存在進(jìn)一步推動了我國機(jī)車技術(shù)的發(fā)展。將IGBT大功率模塊用于HXD型8軸電力機(jī)車中，使得變頻調(diào)速與三相交流異步牽引電動機(jī)結(jié)合得更加完美。車載計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和LOCOTROL、DP分布式動力控制系統(tǒng)、矢量及逆變電系統(tǒng)的精確控制成為了大秦線牽引控制中必不可少的技術(shù)。

3 技能培訓(xùn)的關(guān)鍵

HXD型機(jī)車控制理論高深、技術(shù)難度大，職工確實很難深入了解它。所以，在時間緊迫、知識量大、知識難點多的情況下，讓職工盡快掌握HXD型機(jī)車技術(shù)是一項非常重要的工作。

3.1 把握機(jī)車技術(shù)的特點

在職工技能培訓(xùn)的過程中，教師要突出描述HXD型機(jī)車的主要技術(shù)特征，將抽象的內(nèi)容形象化。HXD型機(jī)車通過機(jī)車各個關(guān)鍵節(jié)點的傳感器收集機(jī)車運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)過高速計算機(jī)的實時分析和判別后實現(xiàn)機(jī)車高速、自適應(yīng)閉環(huán)控制，并且在第一時間內(nèi)將機(jī)車的技術(shù)狀態(tài)呈現(xiàn)給執(zhí)乘人員。至此，機(jī)車控制不再是一個簡單操縱和直接判斷的過程，它是建立在全面掌控機(jī)車實時技術(shù)狀態(tài)基礎(chǔ)上的自動化控制。

3.2 把握機(jī)車的核心技術(shù)

機(jī)車的核心技術(shù)主要有以下3種：①逆變電技術(shù)。該技術(shù)能有效控制超越直流控制的大功率，能大大提高牽引系統(tǒng)的可靠性。②矢量控制技術(shù)。矢量控制即為實時控制，它是在實時機(jī)車技術(shù)應(yīng)用狀態(tài)下實行的直接控制，使得機(jī)車控制更加精確、精細(xì)。③網(wǎng)絡(luò)化控制技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)化控制是實現(xiàn)機(jī)車自動控制和實時控制的橋梁，由邏輯設(shè)定嚴(yán)密的高速計算機(jī)讀取機(jī)車的實時技術(shù)狀態(tài)，再通過設(shè)定的邏輯分析、判斷和執(zhí)行，從而實現(xiàn)機(jī)車智能化控制。

3.3 把握機(jī)車網(wǎng)絡(luò)化特征

HXD型機(jī)車的實質(zhì)就是智能化控制，而網(wǎng)絡(luò)化是實現(xiàn)機(jī)車智能化的中樞。該網(wǎng)絡(luò)類似于人的神經(jīng)，通過神經(jīng)系統(tǒng)將人體感知到的不同信息匯入人的大腦，讓每一個人正確了解自身的狀態(tài)，全方位地感知自己所處的環(huán)境，科學(xué)研判自己將要采取的行動。網(wǎng)絡(luò)化就是在全面、實時掌握機(jī)車實際運(yùn)行技術(shù)的情況下實現(xiàn)的科學(xué)控制。

4 技能培訓(xùn)與職工情況相適應(yīng)

要了解職工的基本情況，了解他們在學(xué)習(xí)新技術(shù)的過程中遇到的難點，明確他們的學(xué)習(xí)需求，這是開展技能培訓(xùn)的必要環(huán)節(jié)。在教學(xué)過程中，要科學(xué)地分析企業(yè)職工隊伍的整體結(jié)構(gòu)，制訂不同的教案。教案要遵循“總體推進(jìn)，分步實施，先易后難，循序漸進(jìn)，逐步提高”的原則。針對不同素質(zhì)的職工，要制訂多套有針對性的教學(xué)方案，而且在教學(xué)中一定要遵循因材施教的客觀規(guī)律，積極發(fā)揮圖表、圖解的作用，講解時要言簡意賅、簡潔明了，體現(xiàn)出形象化、通俗化和圖表化的特點。

4.1 網(wǎng)絡(luò)控制形象化

網(wǎng)絡(luò)化控制的實質(zhì)是全要素控制，遍布機(jī)車各個關(guān)鍵系統(tǒng)、關(guān)鍵節(jié)點的傳感器承擔(dān)著機(jī)車系統(tǒng)控制要素的采集和甄別工作，而CCU（或BCU）則是信息判斷、邏輯分析、結(jié)論執(zhí)行的核心。因此，在制訂教案時，要突出系統(tǒng)控制脈絡(luò)，明確系統(tǒng)關(guān)鍵要素，揭示邏輯控制精髓，根據(jù)機(jī)車實際控制思想分類畫出機(jī)車控制系統(tǒng)脈絡(luò)圖，并且圖示機(jī)車控制的教案一定要淺顯、簡潔、明了，明確節(jié)點，理清邏輯關(guān)系。

4.2 逆變矢量控制具象化

逆變控制技術(shù)比較復(fù)雜，職工難以理解。因此，在制訂教案時，要難易得當(dāng)，根據(jù)職工需要講解技術(shù)要點等，只講整體理念，不在具體細(xì)節(jié)上展開。同時，要利用類似的模型輔助講解，讓職工系統(tǒng)、全面地認(rèn)識控制理念、控制手段和控制結(jié)果，讓他們正確認(rèn)識機(jī)車控制的相關(guān)概念。

4.3 邏輯控制圖表化

HXD型機(jī)車的邏輯控制關(guān)系復(fù)雜、煩瑣、抽象，是邏輯關(guān)系教學(xué)的難點。在制訂教案的過程中，一定要突出邏輯關(guān)系內(nèi)在要素之間關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)性和銜接的緊密性，將各自的邏輯關(guān)系制成相應(yīng)的關(guān)聯(lián)圖。鑒于此，相關(guān)人員先后整理出了LOCOTROL遠(yuǎn)程同步控制、制動系統(tǒng)控制等邏輯關(guān)系圖，讓職工對相關(guān)內(nèi)容有更直觀的認(rèn)識。

5 結(jié)束語

筆者所在單位在HXD型機(jī)車技能教學(xué)實踐中積累了一些經(jīng)驗，組建了一支教學(xué)經(jīng)驗豐富的教職隊伍，短時間內(nèi)提高了職工隊伍的職業(yè)技能，為大秦線重載運(yùn)輸在全路乃至世界創(chuàng)造紀(jì)錄奠定了堅實的基礎(chǔ)。我們將繼續(xù)堅持走深入開展職工教育培訓(xùn)創(chuàng)新發(fā)展之路，為國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

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〔編輯：白潔〕