■鄧秋萍（龍巖交通建設(shè)集團有限公司，龍巖　364000）

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龍巖某滑坡治理施工技術(shù)探討

■鄧秋萍
（龍巖交通建設(shè)集團有限公司，龍巖364000）

摘要本文結(jié)合工程實例，分析了龍巖某滑坡的工程概況及成因，在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的處置措施，并對滑坡治理施工技術(shù)展開探討，結(jié)果可供滑坡災(zāi)害防治參考。

關(guān)鍵詞滑坡災(zāi)害治理施工技術(shù)

1　滑坡概況

滑坡位置位于龍巖市新羅區(qū)紅坊鎮(zhèn)北西側(cè)約0.8km處?；露卫锍虡短枮镵5+120～K5+270，原設(shè)計為5級邊坡，坡率為1∶1～1.25，采用錨桿鍍鋅網(wǎng)植草灌、CF植被網(wǎng)、噴播植草灌等措施進行防護。場區(qū)植被發(fā)育,地形陡峭,山坡自然坡度為25°～35°。邊坡已按設(shè)計要求開挖至設(shè)計路面處，坡面已防護，由于連續(xù)多日降雨出現(xiàn)滑坡，直接導(dǎo)致左幅路基隆起?；麻_口向東南，長約55m，寬約100m，高約30m，后緣處最大錯坎高約2.7m，面積約為4900m2,鉆孔中的滑坡體厚度為5.8～11.50m，滑坡體積約為24500m3；滑坡體成分主要為含角礫粉質(zhì)粘土、殘積粘性土和砂土狀強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，為中型中層土質(zhì)滑坡。平面上滑坡體呈不規(guī)則圈椅狀，滑坡體內(nèi)見10條明顯的裂縫，多為拉張裂縫，并見有后期次級小崩塌現(xiàn)象。

滑坡為丘陵地貌，植被發(fā)育。根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪和鉆探揭露，滑坡上部為坡積含角礫粉質(zhì)粘土和殘積粘性土；下伏為二疊系童子巖組(P1t)和文筆山組(P1w)泥質(zhì)粉砂巖、砂巖、炭質(zhì)粉砂巖，童子巖組(P1t)地層產(chǎn)狀總體為195°∠36°。并見有輝綠玢巖脈巖分布。

根據(jù)勘察成果分析，導(dǎo)致本滑坡形成的因素包括地形地貌、人工開挖、邊坡的巖土體、水文地質(zhì)特征等，由于邊坡較高,坡腳應(yīng)力集中,且土體粘結(jié)強度較低,開挖路塹后,引起坡腳失穩(wěn),是造成邊坡失穩(wěn)滑塌的主因。

2　滑坡處治措施

2.1截、排水措施

在滑坡后緣外圍修一道截水溝及急流槽，截排山坡上的匯水，將其引到附近的自然沖溝中，防止?jié)B入滑體；用粘性土填塞滑坡中已現(xiàn)的裂縫，以阻止地表水滲入坡體內(nèi)；在第1級防護擋墻布設(shè)仰斜排水孔，每孔長20m，間距5m梅花型布設(shè)，排坡體水。

2.2填土反壓

由于滑坡仍處于活動中，為阻止邊坡繼續(xù)滑塌，及時對坡腳采取填土反壓臨時加固措施，填土高度8m，寬度12m。

2.3坡率、平臺寬度調(diào)整及削方減載

調(diào)整邊坡坡率和平臺寬度，卸載土石方，第1級坡率1∶0.5（擋墻），第2~6級均為1∶1.5；平臺第2級6m，第3級4m，第4級8m，第5級4m，第6級2m。削方減載約4.5萬m3。

2.4預(yù)應(yīng)力錨索框架

根據(jù)地質(zhì)和滑動面情況，為減少滑動體對抗滑樁的剪切推力，在第2～6級邊坡上設(shè)置4孔預(yù)應(yīng)力錨索框架與CF網(wǎng)植草灌交錯防護，預(yù)應(yīng)力錨索框架第2級8片，第3、4級6片，第5級3片，每孔錨索由6根Φs15.24mm高強低松弛鋼絞線組成，錨索長32～34m，單根錨索設(shè)計拉力700kN（見圖1）。

《新課標》認為：“語文教學(xué)要注重培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)精神，并讓學(xué)生通過合作和探究來解決問題?！碧嵘W(xué)中年段學(xué)生寫作水平，是教師進行游戲作文教學(xué)的目的。游戲僅僅是一種教學(xué)形式，要求學(xué)生進行寫作，提高學(xué)生寫作水平才是最終目的。教師需要注重自身在這一過程中的指導(dǎo)作用，保證通過游戲讓每個學(xué)生能在寫作過程中傾注自己的真情實感，而不是僅僅記錄游戲過程，否則游戲作文教學(xué)就失去了原本意義。

2.5預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁

在第3級邊坡頂部平臺，設(shè)置一排預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁，共計11根，樁身截面2.5m×2.0m，樁長26m，樁中距6m。每根樁設(shè)置3束預(yù)應(yīng)力錨索，錨索由6根Φs15.24mm高強低松弛鋼絞線組成，錨索長36m，單根錨索設(shè)計拉力700kN（見圖2）。

2.6片石混凝土擋墻

該邊坡表層主要為土質(zhì)，為起到阻止土體滑動效果，第一級設(shè)置C15片石混凝土擋墻防護。

3　滑坡治理施工技術(shù)

3.1滑坡處治遵循原則

先應(yīng)急工程、裂縫夯填與覆蓋，后永久工程；盡量選擇旱季施工；截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水，做好滑坡體排水系統(tǒng)；嚴禁場地積水或漫流；場地堆料和棄土及排水不應(yīng)影響滑坡的穩(wěn)定性；抗滑支擋工程施工應(yīng)有合理的施工方法和施工順序，在上一道工序未達到設(shè)計要求前，不得進行下一道工序施工；支擋工程施工應(yīng)從滑坡兩側(cè)向主軸靠近，并應(yīng)跳槽開挖，隨挖隨支擋，使支擋工程盡快發(fā)揮作用；滑坡體的卸載應(yīng)在滑坡體的上部，嚴禁在滑坡體下部和前部大拉槽，大放坡，以免加劇滑坡的滑動。

圖1　預(yù)應(yīng)力錨索框架平面布置圖

圖2　預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁橫斷面布置圖

3.2邊坡開挖施工順序

開挖過程遵循“開挖一級，防護一級，逐級開挖，逐級防護”十六字方針。糾正過去一挖到底，在施工防護的習(xí)慣做法。開挖前先完成路塹頂截水溝的施工。高邊坡施工過程中，每級施工層平臺上邊要及時開挖縱向排水溝，將坡面水引到邊坡兩側(cè)的截水溝排放。并且在進行下一級邊坡開挖前，要待上級邊坡錨固工程全部實施并產(chǎn)生加固作用后，方可開挖下級邊坡，直至全部防護工程結(jié)束為止。

3.3抗滑樁施工

用全站儀每5m一個斷面進行放樣，準確放出高邊坡開挖線的位置，然后按設(shè)計坡比進行開挖。高邊坡一般挖方數(shù)量都比較大，一級坡面設(shè)置比較高，如開挖深度不夠，機械很難進行二次刷坡作業(yè)；超深開挖又要加大開挖方的數(shù)量，一般業(yè)主都很難認可，給自身造成一定的經(jīng)濟損失。一級邊坡開挖完成后，再用全站儀進行該級邊坡的坡腳位置檢查，設(shè)置過坡平臺，準確放出平臺尺寸，最終達到控制高邊坡幾何尺寸的目的。邊坡開挖至第三級樁頂平臺時，停止往下開挖，應(yīng)進行抗滑樁施工?？够瑯兜拈_挖采取跳二挖一的輪挖方式，即第一輪開挖第1、4、7、10號樁孔，第二輪2、5、8、11號樁孔，第三輪3、6、9號樁孔，每輪本著本著先兩側(cè)后中間的原則施工，并且每樁澆注完7天后方可開挖相鄰樁孔，避免樁孔開挖過多而影響滑體的穩(wěn)定性。

道路工程

FU JIAN JIAO TONG KE JI

首先做好待開挖樁孔四周的防排水措施，樁孔開挖過程采用不低于C20的砼護壁進行加固，井口護壁高出地面30cm；井下開挖視地質(zhì)情況每0.6～2.0m進行護壁一次，挖一節(jié)支護一節(jié)，并在上一節(jié)護壁砼終凝后開挖下一節(jié)，依次循序進行開挖施工。

樁孔挖至樁底后，于其上先鋪一層10cm厚的砼墊層，然后進行鋼筋制安。主筋為3排10束3Φ32鋼筋，按設(shè)計要求應(yīng)采用機械連接接頭，連接后的鋼筋抗拉強度不能低于母材的強度，安裝時鋼筋要點焊成束。要注意的是：安裝鋼筋前，觀察樁孔內(nèi)土石分界和滑動面的位置，并保證鋼筋籠接頭錯開這一位置。嚴格控制鋼筋凈保護層5cm,用半徑5cm的砂漿滾輪或混凝土保護層耳筋布設(shè)于鋼筋籠四周，并在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)四角安裝4根φ50的聲測管做為樁身質(zhì)量檢測之用，管頂高于樁身1.0m左右，封好管口以防砼及雜物進入。

準確預(yù)埋預(yù)應(yīng)力錨索錨具及預(yù)留孔道，嚴格按設(shè)計安裝錨下鋼筋，并固定好錨具和預(yù)埋PVC管，確保其位置和傾角準確。

樁身砼澆筑要連續(xù)，一次性完成。樁身質(zhì)量檢測合格后，繼續(xù)施工下部邊坡。

3.4預(yù)應(yīng)力框架梁錨索施工

錨索施工主要內(nèi)容包括：施工準備→造孔→錨索制作與安裝→注漿→張拉鎖定與封錨等5個主要環(huán)節(jié)。其中有兩個主要環(huán)節(jié)，一是錨孔成孔，錨孔成孔的關(guān)鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鉆；二是錨孔注漿，關(guān)鍵是如何將孔底的空氣、巖（土）和地下水排出孔外，保證注漿飽滿密實。

鉆孔過程中要認真做好施工記錄，如鉆壓、鉆速、地層和地下水情況等。鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設(shè)計值，并超鉆50cm，鉆進達到設(shè)計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆3~5min，防止孔底尖滅，同時及時進行錨孔清理。鉆進過程中若遇到塌孔，應(yīng)立即停鉆，可采取注漿固壁處理，24h候重新鉆進，或采用跟管鉆進工藝。鉆機嚴格按照設(shè)計孔位、傾角和方位準確就位，確?？椎罍蚀_。鉆孔時應(yīng)保持干鉆，鉆桿采用螺旋鉆桿，以利于清除鉆孔過程中掉落的小的礫石，安裝錨索前應(yīng)用高壓風(fēng)將錨孔清洗干凈。

錨孔注漿采用水灰比0.4～0.5的純水泥漿，若錨固段遇到土質(zhì)或砂土狀強風(fēng)化層且富水時采用高壓劈裂注漿法來提高地層錨固力。錨孔注漿必須采用孔底返漿方式注漿，嚴禁抽拔注漿管或孔口注漿，注漿壓力控制在2.0MPa左右，直至排氣管停止排氣，孔口溢出相同稠度的新鮮漿液為止。錨固段長度和自由段長度內(nèi)采取一次性全段注漿。

錨索的張拉要在注漿體與框架混凝土強度達到設(shè)計強度80%后方可進行，張拉前，先取10%~20%設(shè)計張拉荷載進行1~2次預(yù)張，使其各部位接觸緊密，鋼絞線完全平直。張拉分5級進行張拉，即分級荷載為25%、50%、75%、100%和110%設(shè)計張拉控制應(yīng)力值（設(shè)計張拉控制應(yīng)力≤60%極限應(yīng)力值），每級張拉持續(xù)時間不小于5min；在張拉最后一級荷載時，應(yīng)持荷穩(wěn)定10～15min卸荷鎖定、封錨。

3.5擋土墻施工

待上級邊坡錨固完成，方可開挖第1級邊坡施工擋墻，擋墻基礎(chǔ)挖到設(shè)計標高后進行地基承載力試驗，承載力滿足要求后及時封底，先鋪注一層素混凝土，攤平，然后將片石吊入，由人工進行均勻排列后振搗，再澆注第二層砼……，逐層澆注。

片石砼擋土墻的施工要注意以下幾點：①片石要干凈，投入砼前先澆水濕潤；②片石不得小于15cm，以30～60cm為宜；③片石不能堆積，要均勻分散開，單塊四周均要有砼；④片石含量最大不超過片混總量的30%，以25%為宜；⑤片石不能接觸模板，保持與模板的距離最小5cm；⑥分層安模澆注時，片石的長面要豎著放，保證上下兩層砼的結(jié)合；⑦泄水孔應(yīng)在墻身施工過程中設(shè)置，確保排水暢通，并應(yīng)保證墻背反濾、防滲設(shè)施的施工質(zhì)量。

3.6監(jiān)控點布設(shè)

邊坡開挖過程和開挖完后，在頂級邊坡上方布設(shè)三個控制點，位置在邊坡兩側(cè)和中央，邊坡中間幾級平臺中央各布置三個點，一級三個點分別布置在邊坡坡腳兩側(cè)和中央。如邊坡較長可適當增加兩點，以便施工過程中進行觀測，及時發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定路塹高邊坡位移及下沉情況，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施進行處理。

4　小結(jié)

公路工程中，滑坡是一個較為常見的地質(zhì)災(zāi)害，因此采取相關(guān)的防治措施才能有效地減免或減少滑坡造成的經(jīng)濟損失，是保障公路工程建設(shè)順利進行以及運輸線路安全運行的必要手段。

參考文獻

[1]中華人民共和國行業(yè)標準.JTGF10-2006,公路路基施工技術(shù)規(guī)范.

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