李勝利

隨著國民經(jīng)濟的快速增長和汽車保有量的迅速提升，汽車已成為居民消費中的快銷品，汽車更換的頻率在不斷加大、二手車市場也進(jìn)入到一個飛速發(fā)展的時期。二手車交易市場是機動車商品二次流動的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、代購代銷、租賃、置換、拍賣、檢測維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù)，以及為客戶提供過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等服務(wù)。此外，我國堅決杜絕不法車輛進(jìn)入市場交易。

一、 我國二手車市場的狀況

1.車源逐漸得到豐富，交易量增加。受國產(chǎn)車品牌增多、新車降價影響，二手車經(jīng)銷商風(fēng)險加大。一般來說，新車價格下降10%，同類車的二手車價格同步下降7%左右，有時甚至更高，但新車降價使更多品牌的轎車流入二手車市場，豐富了二手車市場車源、種類和品質(zhì)，擴大了消費者的選擇范圍。另外，在一些大城市，如北京、廣州等已經(jīng)開始嚴(yán)格實行尾氣標(biāo)準(zhǔn)，這將產(chǎn)生一大批不符合標(biāo)準(zhǔn)正在使用中車輛將會被禁止駛?cè)胧兄行模@些車將陸續(xù)進(jìn)入二手車市場，從而豐富了車源。

2.交易方式多元化。隨著科技、市場場經(jīng)濟的發(fā)展，二手車交易形式也越來越多元化。為了拓展市場，迎合消費者的需求，汽車生產(chǎn)商也在全國推出二手車置換、認(rèn)證等業(yè)務(wù)，沖擊了原有的有形二手車市場單一交易的模式，一種以品牌轎車銷售為主體的二手車置換體系正在全國逐步形成。其主要特點是：方便消費者購車，打消了消費者在購買二手車時，不放心售后服務(wù)的擔(dān)憂，同時品牌轎車企業(yè)在穩(wěn)定原有客戶的基礎(chǔ)上，延伸了自己品牌汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。

3.二手車鑒定評估機構(gòu)。交易市場與鑒定評估分離試點工作全面展開，衍生了一大批專業(yè)的二手車鑒定評估機構(gòu)，但我國目前還沒有形成完整統(tǒng)一的二手車價值評估標(biāo)準(zhǔn)和汽車殘值發(fā)布制度，對二手車價值評估過于隨意和簡單，實際價值與評估理論價值差別過大，背后黑產(chǎn)業(yè)鏈過大。

4.交易市場的新形勢、新發(fā)展。部分交易市場開始轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，面對二手車經(jīng)營權(quán)逐漸放開，還有的企業(yè)引入了二手車網(wǎng)上拍賣系統(tǒng)，、網(wǎng)上交易等。例如，近年如平安好車、易車網(wǎng)、汽車之家等以汽車為接入點的電子商務(wù)網(wǎng)站對我國二手車市場信息流通、價格評估都有一定推動作用。

二、我國二手車市場存在的問題

1.銷售渠道單一、服務(wù)滯后。二手車交易必須到指定的交易場所進(jìn)行交易、交易方式單一交易數(shù)量有限。購買后需要辦理十幾個手續(xù)，跑五六個有關(guān)部門、手續(xù)相當(dāng)復(fù)雜。目前我國二手車不能像購買新車時采取分期付款的方式。

售后服務(wù)不健全成為二手交易中最大的瓶頸，經(jīng)銷商不愿意承擔(dān)必要的售后、消費者利益得不到保障。與發(fā)達(dá)國家相比差距較大。如德國在二手車售出之后，還提供一定時間的質(zhì)量保證，寶馬汽車就規(guī)定車齡10年以內(nèi)的二手車有一至三年的質(zhì)量保證，這與新車的服務(wù)一樣。而且，所有二手車都必須持有政府頒發(fā)的技術(shù)合格證書，才能上路行駛。一般購買二手車的消費者還有一定時間的試用期，避免消費者利益受損失。這些服務(wù)也促進(jìn)了發(fā)達(dá)國家二手車市場的健康發(fā)展。

2.評估體系不健全、沒有完整統(tǒng)一的評價體系。在二手車交易中價格的評估是很重要的環(huán)節(jié)。目前面臨的突出問題是估價的全國沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，交易過程中有定價、評估不合理的情況。甚至有些地方為了搶二手車的生意、變相壓價幕后操縱?！八劫u公高估價、公賣私低估價”的情況屢見不鮮，導(dǎo)致國有資產(chǎn)流失、稅收降低。所以、建立起可操作、科學(xué)的評估體系成為了必須解決的問題。評估人才無法滿足日益增長的二手車市場、全國持有國家承認(rèn)證書的專業(yè)評估師太少，導(dǎo)致無法形成獨立的行業(yè)體系。

3.二手車的信息車況信息真實性有作假現(xiàn)象?，F(xiàn)在購車者再購買二手車的時候、最關(guān)心的是二手車的真實車況，而這些信息目前只有當(dāng)?shù)剀嚬芩莆?，沒有完善的全國范圍的公共的二手車信息網(wǎng)絡(luò)。雖然個別城市已經(jīng)和車管所建立聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，但是還是有大多數(shù)二手車經(jīng)營者不愿意加入系統(tǒng)做到車輛入市前信息公開透明。由于二手車缺乏統(tǒng)一的市場網(wǎng)絡(luò)，致使二手信息資源閉塞、出現(xiàn)了估值隨意作假的現(xiàn)象。

4.稅收存在不合理、重復(fù)征稅現(xiàn)象。二手車市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)銷商企業(yè)稅收上。營業(yè)稅按5%征收、銷售每輛車的銷售價格征收2%的增值稅。前者屬于地稅、后者屬于國稅。而現(xiàn)在情況是國稅幾乎征收不上來。二手車有二次交易和多次交易的情況，存在著多次征收增值稅情況。而我國不管其銷售的車輛在購銷抵扣中是否盈利，只要銷售就得向國家繳納2%的增值稅。二手經(jīng)銷企業(yè)在經(jīng)營過程中面臨著稅收征收不合理和經(jīng)營上的風(fēng)險，二手車商普遍采用與市場聯(lián)營的方式進(jìn)行交易，以規(guī)避增值稅。

5.二手車金融配套服務(wù)問題。二手車金融服務(wù)的核心就是以二手車為抵押，目前在國內(nèi)幾乎沒有金融機構(gòu)為二手車賣方或者二手車買方提供融資服務(wù)。其原因，一方面是由于二手車本身的復(fù)雜性，需要很強的汽車檢測方面的知識。現(xiàn)今還沒有哪家金融機構(gòu)在這方面專門培養(yǎng)人才，如果外包，國內(nèi)還沒有具有全國公信力的車輛檢測機構(gòu)。另外，即便有了上述條件，二手車現(xiàn)行價格及未來價格預(yù)測的數(shù)據(jù)也解決不了。

6.國內(nèi)二手車流通體系的建立問題。全國范圍內(nèi)二手車流通體系的建立，對我國二手車市場發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義，可以說，在今后相當(dāng)長的一段時間，將會成為我國二手車市場發(fā)展的重要瓶頸。如果沒有全國性的二手車流通體系，將會導(dǎo)致國內(nèi)二手車需求無法得到有效滿足。因為各地消費者對二手車需求和車型喜好不一樣。如在廣東，自從風(fēng)行過廣州本田雅閣后，短短幾年時間，廣東人開始喜歡歐系的車輛，在廣東的雅閣二手車價格低廉但銷量很慘，而在中西部地區(qū)，消費者對于雅閣二手車卻比較認(rèn)同，導(dǎo)致廣東的雅閣二手車價格較高，使跨區(qū)域二手車流通成本居高不下，中西部的二手車采購商必須到現(xiàn)場驗車方能放心付款，在加上轉(zhuǎn)籍手續(xù)辦理時間較長，異地購車除了需要付來回車費外，還需要支付食宿費用，直接導(dǎo)致二手車流通成本的上升。流通的不順暢，成本上升，對于希望賣掉手中車輛的人來說，由于二手車經(jīng)營者收購價格低得不到合理的價格，因此而延長手中車輛的使用時間，導(dǎo)致車輛的轉(zhuǎn)換率下降。

三、未來二手車市場的發(fā)展對策

1.政策推進(jìn)方面。政府應(yīng)加快建立完善的二手車查詢系統(tǒng)、確保交易的合法性通過系統(tǒng)將車輛維修點與保險公司、車輛管理所等相關(guān)信息打通。通過這一系統(tǒng)在購買二手車過程中，調(diào)用車輛的車況信息、交易信息一目了然。為購買者提供了一定的參考。推動二手車交易為主，置換拍賣、鑒定評估、美容維修為輔的多元經(jīng)營模式的建立。

2.建立健全誠信體系。建立完備的舊車交易誠信系統(tǒng)，交易信息、維修保養(yǎng)、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移、車主信息等很難確保真實統(tǒng)一。應(yīng)盡快建立科學(xué)的二手車價格評估體系，鑒于我國在二手車的價格評估還不規(guī)范，一方面我們要加強二手車鑒定估價師的培訓(xùn)和再培訓(xùn)的提高；另一方面有關(guān)行業(yè)組織應(yīng)研究制定全國統(tǒng)一的價格評估標(biāo)準(zhǔn)。

3.加強市場管理的力度。政府相關(guān)部門對二手車交易市場要加強管理力度，從法律法規(guī)上給以規(guī)范。督促二手車市場的企業(yè)要從企業(yè)經(jīng)營的角度，嚴(yán)格要求和規(guī)范自己的行為，做到誠信，放心交易，這樣潛在的能量就能迅速釋放健康發(fā)展。把控二手車經(jīng)紀(jì)準(zhǔn)入制度，嚴(yán)打非法黑中介。二手車經(jīng)紀(jì)，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)定，從事二手車交易的人員必須持有從業(yè)資格證。對擾亂市場秩序的黑中介依法打擊。另外，監(jiān)管部門要規(guī)范流通環(huán)節(jié)，制止它們之間惡意的、無序的競爭，讓黑中介無機可乘，失去生存的空間。

4.充分運用移動互聯(lián)技術(shù) 。利用互聯(lián)網(wǎng)打破信息壁壘、使得車輛信息完全透明狀態(tài)。運用大數(shù)據(jù)和誠信檔案，例如車輛車況、不同企業(yè)的報價、成交量、行駛路程等，都可以通過數(shù)據(jù)庫儲存，而隨著交易量的不斷累積，數(shù)據(jù)庫基本可預(yù)測整個二手車市場的走勢。

5.更加開放的國際資本進(jìn)入。美國二手車銷售利潤是新車的一倍，二手車占經(jīng)銷商銷售收入50%、而在中國，二手車還處于以舊促新階段，二手車經(jīng)營沒有實現(xiàn)盈利，對比美國而言，未來中國無論是交易還是利潤潛力都是很大的。國際資本都急切進(jìn)入中國市場。國際資本的進(jìn)入定會給中國帶來先進(jìn)的經(jīng)營理念和模式，最重要的是帶來雄厚的資本促進(jìn)中國二手車市場長足發(fā)展，帶動二手車市場的金融服務(wù)體系完善。同時，深化稅費制改革、加大政策扶持， 推動二手車經(jīng)營主體由當(dāng)前個體經(jīng)營小規(guī)模模式向品牌、規(guī)模、連鎖經(jīng)營發(fā)展。

6.樹立現(xiàn)代營銷觀念、創(chuàng)新經(jīng)營方式、利用互聯(lián)網(wǎng)O2O模式。二手車營銷也要像新車的營銷一樣，拋棄傳統(tǒng)的觀念，引進(jìn)品牌營銷網(wǎng)絡(luò)營銷等新觀念。通過搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)與客戶的零距離交流。O2O模式下，二手車行業(yè)的最大優(yōu)勢在于平臺流量，平臺流量的充裕將帶來更多的客源。使二手車市場不僅僅局限于本地市場、通過互聯(lián)網(wǎng)把市場拓展到更遠(yuǎn)的地方，建立完善的網(wǎng)絡(luò)流通體系。

（作者單位：洛陽師范學(xué)院商學(xué)院）