提出了觀察電機在不同模式下工作狀態(tài)的瞬態(tài)和諧波分析技術(shù)。為了研究系統(tǒng)的行為，除了對扭矩與定子電流的諧波分析，還分析了定子電流不同的電動馬達(dá)的瞬態(tài)響應(yīng)。對于理想的純電動汽車，由電池提供的電機電壓被認(rèn)為是常量，而在實際應(yīng)用中，電壓的下降是由電池的SOC特性導(dǎo)致的。介紹了用于調(diào)查電機輸入電壓對系統(tǒng)性能影響的電機頻率響應(yīng)。設(shè)計了一套完整的試驗測試程序，用以驗證調(diào)查結(jié)果的正確性。提出了電動汽車全面的電池動力傳動系統(tǒng)，用以研究不同推進配置的電動汽車系統(tǒng)的性能。在擾動情況下，對不同電動汽車配置進行了瞬態(tài)分析的結(jié)果表明，故障系統(tǒng)響應(yīng)與使用的推進結(jié)構(gòu)相對應(yīng)。為了驗證電動汽車模型的有效性，開發(fā)了一種試驗?zāi)Ｐ?。試驗中使用的電機定子電流諧波分析顯示出顯著的差異，不同鉛酸蓄電池電動汽車的SOC級別導(dǎo)致了電動汽車不同的性能配置?；谠囼炚{(diào)查結(jié)果可知，具有線性SOC特性的電池更適合用于電動汽車動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中。

S. Hamidifar et al. IEEE Transactions on Electrification Conference and Expo (ITEC), June 2013.

編譯：張玉倫