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正丁醇和植物油混合的柴油機(jī)性能和尾氣排放試驗(yàn)研究

在考慮環(huán)境因素和經(jīng)濟(jì)因素的前提下，生物燃料被認(rèn)為是一種潛在的可再生和可持續(xù)發(fā)展的能源資源?？稍偕剂?、植物油和乙醇具有令人滿(mǎn)意的燃油特性和尾氣排放，作為柴油機(jī)的新型燃料已經(jīng)被用于運(yùn)輸?shù)裙I(yè)中。

植物油很容易被獲取，已經(jīng)有許多研究專(zhuān)注于將其作為一種替代燃料。不同類(lèi)型植物油在不同國(guó)家作為柴油燃料的替代品，其依賴(lài)于當(dāng)?shù)氐奶鞖夂屯恋貤l件。例如，美國(guó)的豆油、加拿大的菜籽油、歐洲的向日葵油、南亞的棕櫚油（主要在馬來(lái)西亞、印度尼西亞和泰國(guó)），菲律賓的椰子油、棉籽油被分類(lèi)為不可食用油，在希臘和土耳其生產(chǎn)。植物油可以從油籽植物中得到，物理特性類(lèi)似于一般的柴油燃料，因此與燃油更相似。許多研究者已研究了混合正丁醇的柴油機(jī)性能和尾氣排放，但目前很少關(guān)注植物油和正丁醇混合燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)特性和尾氣排放。

主要研究了柴油機(jī)生物燃料中混合正丁醇，評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響和不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下全負(fù)荷直噴柴油機(jī)的尾氣排放。通過(guò)飛濺混合法得到純菜籽榛子棉籽等量混合油（CHC）和純向日葵玉米黃豆等量混合油（SCS）。柴油燃料（70%）和正丁醇（10%）分別同時(shí)加入到CHC和SCS中得到DCHCnB和DSCSnB，其燃料特性類(lèi)似于一般的柴油燃料。根據(jù)DCHCnB和DSCSnB的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和尾氣排放試驗(yàn)結(jié)果，得出相比于一般柴油燃料的減少量參數(shù)有制動(dòng)扭矩的平均值（-6.08%和-6.67%）、制動(dòng)功率（-4.12%和-4.59%），制動(dòng)熱效率（-10.80%和-11.66%），尾氣溫度（-15.11% 和-14.99%），CO2排放（-1.12% 和- 2.30%）和HC（- 36.71%和-32.28%），而增加量參數(shù)有制動(dòng)燃油消耗率（18.43%和19.58%）、NOx（27.27%和30.36%）和CO （41.57%和26.89%）。

刊名：Energy Conversion and Management（英）

刊期：2014年第81期

作者：Alpaslan Atmanli et al

編譯：陳飛