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車身表面鎳鋅錳磷酸鹽涂層耐腐蝕特性的分析

鎳鋅錳磷酸鹽作為防銹涂層經(jīng)常被用于車身表面，通過其反應(yīng)時(shí)間來觀察附著的金屬元素，并依據(jù)金屬離子的濃度變化來研究其耐腐蝕性。磷酸鹽完全反應(yīng)時(shí)間約3s。在早期反應(yīng)階段，磷酸鹽結(jié)構(gòu)相對于鋅層向水平方向發(fā)展；隨著反應(yīng)時(shí)間的延長，磷酸鹽結(jié)構(gòu)開始向垂直方向發(fā)展。這可能是由于磊晶成長的結(jié)果，需要進(jìn)一步研究。研究認(rèn)為，在鎳鋅錳磷酸鹽溶液中，鎳首先發(fā)生反應(yīng)并附著在鋅層上，同時(shí)引發(fā)與錳的競爭反應(yīng)，但是對磷酸錳的反應(yīng)沒有直接的貢獻(xiàn)。增加錳的含量，耐腐蝕性將會上升；但是增加鎳的含量，耐腐蝕性反而會下降。在鎳鋅錳磷酸鹽中，過量的鎳會使得磷酸錳的反應(yīng)下降，也因此降低了涂層的耐腐蝕水平。

磷酸鹽耐腐蝕性因反應(yīng)的時(shí)間不同而不同，因?yàn)轭~外的時(shí)間將會導(dǎo)致磷酸鹽結(jié)構(gòu)的持續(xù)反應(yīng)，創(chuàng)建越來越小的結(jié)構(gòu)，使得表面涂層更加致密，增加車身材料的耐腐蝕性。但是，這些小的磷酸鹽結(jié)構(gòu)可能會導(dǎo)致汽車車身制造過程的缺陷，比如凹痕。所以，磷酸鹽結(jié)構(gòu)需要在耐腐蝕性和缺陷之間做一個(gè)權(quán)衡，以達(dá)到一個(gè)可以接受的程度。

刊名：Journal of Industrial and Engineering Chemistry（英）

刊期：2012年第18期

作者：Ji-Eun Oh et al

編譯：王也