故障一點(diǎn)通

A 奧迪A6L中控門鎖遙控失靈

故障現(xiàn)象：一輛奧迪C6 PA累計(jì)行駛90km，客戶反映每次遙控鎖止車門后10分鐘左右，再按遙控?zé)o法開門。

故障診斷與排除：首先，用VAS5052檢測(cè)車輛各電控系統(tǒng)都無(wú)故障記錄。檢測(cè)兩把遙控鑰匙的電池電量屬于正常狀態(tài)，檢查車輛運(yùn)輸模式已解除。觀察每次遙控開門無(wú)法開啟時(shí)，用鑰匙機(jī)械開門后，遙控功能又能恢復(fù)正常。之后我們嘗試分別更換了點(diǎn)火開關(guān)和J393，但問(wèn)題都未解決。根據(jù)此現(xiàn)象我們分別在鎖門后10分鐘內(nèi)讀取 05-11組鑰匙發(fā)射信號(hào)強(qiáng)度的數(shù)據(jù)流觀察數(shù)值都在160以上屬于正常，這點(diǎn)說(shuō)明鑰匙和天線的相關(guān)線路是正常的。鎖門10分鐘以后再想讀取11組數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)無(wú)法進(jìn)入05系統(tǒng)，車輛顯示進(jìn)入睡眠狀態(tài)，此時(shí)人為將小燈打開試圖激活車輛CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)后，再操作遙控開鎖按鈕觀察遙控開門一切正常。據(jù)此分析應(yīng)該是車輛每次鎖門10分鐘以后進(jìn)入睡眠狀態(tài)，在遙控開鎖時(shí)無(wú)法將車輛喚醒造成無(wú)法開啟車門，進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)更換網(wǎng)關(guān)J533后故障排除。

（文/趙海新）

B捷達(dá)伙伴轎車變速器瓢殼與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)合處有滲油

故障現(xiàn)象：1輛2011款的捷達(dá)伙伴轎車，行駛了18，000km，車主發(fā)現(xiàn)變速器瓢殼與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)合處有滲油痕跡，進(jìn)4S店維修。

故障診斷與排除：可能的原因從以下四個(gè)方面分析：（1）變速器一軸油封和頂桿油封漏油；（2）油底殼墊子漏油；（3）曲軸后油封漏油；（4）變速器或發(fā)動(dòng)機(jī)局部有沙眼滲漏。首先，進(jìn)行外觀檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)該車底盤有其他外傷和事故，打開小油底，發(fā)現(xiàn)變速器瓢殼處有油跡，根據(jù)氣味判斷是變速器油的味道，于是抬下變速器檢查，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)一軸油封口處漏油。由于此款捷達(dá)車以前出現(xiàn)過(guò)一軸油封漏油問(wèn)題，大眾變速器廠家的處理方法是：先將油封拿出，再用2000目砂紙打磨一軸2分鐘，清潔好油封座，將油封安裝到位，并檢查油封外緣與座間隙緊度正常。試車兩天內(nèi)無(wú)漏油現(xiàn)象，但行駛了1000km后到站檢查又發(fā)現(xiàn)漏油，并且還是一軸油封漏油，無(wú)奈之下又將變速器抬下并分解，嘗試更換一軸，但檢查變速器內(nèi)部無(wú)異常，一軸軸承也無(wú)松曠現(xiàn)象，決定再次更換油封，并且將油封密封圈剪掉2mm來(lái)加強(qiáng)油封的密封度，將油封外緣打膠安裝，試車沒(méi)有問(wèn)題，車主滿意離去。

后來(lái)客戶分3～4次進(jìn)店檢測(cè)無(wú)漏油現(xiàn)象，但車主在做15，000km保養(yǎng)時(shí)又發(fā)現(xiàn)一軸再次漏油，并且還是此位置，客戶想直接更換變速器，在此之前曾有兩個(gè)班組給該車維修，但不是固定班組，在詢問(wèn)過(guò)以前的維修記錄后，再次將變速器拆卸，將變速器拆下發(fā)現(xiàn)，一軸油封口還是有漏油痕跡，但整個(gè)瓢殼都是油漬，離合器片也沾滿油漬。

對(duì)變速器進(jìn)行如下修理：（1）將變速器瓢殼上的油漬用清洗劑全部清理干凈，用高壓空氣吹干，保持徹底清潔；（2）用手頂住分離頂桿；（3）用高壓氣槍對(duì)準(zhǔn)變速器通氣孔打氣，此時(shí)，氣壓不要太大，并保持幾秒鐘，如果懷疑哪里滲漏就盡量把變速器往滲漏方向傾斜，用氣頂油，哪個(gè)地方滲漏就清洗可見，包括殼體有沙眼，都可以試出滲漏點(diǎn)。

測(cè)試完畢后，變速器已經(jīng)沒(méi)有滲漏點(diǎn)，但瓢殼處還出現(xiàn)漏油情況，又將飛輪、壓盤拆下，發(fā)現(xiàn)曲軸后油封也一直滲油，將油封拆下，發(fā)現(xiàn)油封安裝位置不到位，油封內(nèi)圓變形，油封兩側(cè)不對(duì)稱，導(dǎo)致曲軸后油封滲油。更換后油封后車主滿意離去。后來(lái)沒(méi)有再出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

維修小結(jié)：（1）對(duì)于這種變速器瓢殼與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)合處有滲油，若檢測(cè)變速器不漏油，還應(yīng)重點(diǎn)檢測(cè)曲后油封是否變形，或安裝不到位。（2）遇到這種多點(diǎn)滲油的故障，應(yīng)有相應(yīng)的辦法使用，在未處理之前先檢測(cè)滲漏點(diǎn)，不要盲目處理，根據(jù)滲漏點(diǎn)確定維修方案，減少重復(fù)維修，提高一次修復(fù)率，本方法很簡(jiǎn)單，但可以檢測(cè)各種變速器的多種滲漏。

（文/張立榮）

C途觀1.8TSI轎車收音機(jī)自動(dòng)開啟

故障現(xiàn)象：一輛2012款途觀1.8TSI轎車，搭載RCD510MP3收音機(jī)，行駛里程15，000km，據(jù)駕駛?cè)朔从?，該車開關(guān)車門會(huì)導(dǎo)致收音機(jī)自動(dòng)開啟。

故障診斷與排除：用VAS5052A讀取網(wǎng)關(guān)列表都顯示正常。查看電路圖發(fā)現(xiàn)RCD510收音機(jī)只有兩條信息娛樂(lè)系統(tǒng)CAN總線（高位、低位），其它信息娛樂(lè)系統(tǒng)和J533數(shù)據(jù)總線診斷接口連接。初步懷疑有四個(gè)方面的問(wèn)題：1.收音機(jī)內(nèi)部問(wèn)題； 2.有可能信號(hào)干擾或加裝電器；3.J533（數(shù)據(jù)總線診斷接口）問(wèn)題；4.CAN線問(wèn)題。以上問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致收音機(jī)內(nèi)部無(wú)法關(guān)閉，由簡(jiǎn)到難首先更換收音機(jī)故障依舊，然后檢查是否車內(nèi)有信號(hào)干擾或加裝電器。經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)在換擋桿后部副手盒內(nèi)USB接口插有U盤，把U盤拔下后，開關(guān)車門此故障未再發(fā)生?？蛻舴从砋盤買了很長(zhǎng)時(shí)間了，此故障是最近一段時(shí)間出現(xiàn)的。更換了一個(gè)正常的U盤，問(wèn)題解決。

維修小結(jié)：由于U盤的問(wèn)題，導(dǎo)致收音機(jī)內(nèi)部無(wú)法正常的關(guān)閉，在開車門時(shí)收音機(jī)自動(dòng)打開。在此之前碰到過(guò)類似的故障由于CD碟片輕微變形導(dǎo)致，收音機(jī)在關(guān)閉的時(shí)候偶爾自動(dòng)打開。

（文/姜彬）

D新賽歐壓縮機(jī)故障

故障現(xiàn)象：一輛2013款MT、1.2L新賽歐，行駛里程25，000km，事故車輛，壓縮機(jī)不工作。

故障診斷與排除：RDS診斷沒(méi)有故障碼（此車電腦版設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，一般性故障沒(méi)有故障碼）。打開空調(diào)按鈕，按鈕燈亮，風(fēng)扇轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)不工作。按下空調(diào)按鈕后，用診斷儀觀察發(fā)現(xiàn)電腦已經(jīng)接受到了空調(diào)請(qǐng)求的信號(hào)，但是壓縮機(jī)卻顯示沒(méi)有接通。用診斷儀控制壓縮機(jī)，壓縮機(jī)不工作。檢查壓縮機(jī)控制保險(xiǎn)絲正常。根據(jù)線路圖用15A跨接線跨接30#、87#針腳，壓縮機(jī)仍舊不工作。拔下壓縮機(jī)插頭，測(cè)量插頭供電，結(jié)果顯示0V。測(cè)量搭鐵電阻0.3Ω，測(cè)量電源供電0V。測(cè)量繼電器30#針腳與壓縮機(jī)B針腳斷路，確認(rèn)59號(hào)線路存在問(wèn)題。經(jīng)檢修發(fā)現(xiàn)：X102插頭針腳存在故障，處理后故障消失。

維修小結(jié)：此車由于維修技工工作不認(rèn)真，導(dǎo)致故障的出現(xiàn)，在維修事故車的時(shí)候，由于插頭、線路太多，這就需要維修技工一定要認(rèn)真仔細(xì)，感覺(jué)到有異常的地方，一定要停下來(lái)仔細(xì)檢查，然后才能進(jìn)行下一個(gè)工序，不要借故忙或時(shí)間緊草草地把車裝好了，結(jié)果因?yàn)橐粋€(gè)人為制造的故障，把之前所做的工作又要重做一遍，浪費(fèi)了大量的時(shí)間。

（文/粘中堅(jiān)）

E一汽大眾新寶來(lái)故障車輪軸承損壞導(dǎo)致異響

故障現(xiàn)象：2009款新寶來(lái)，向右打轉(zhuǎn)向盤倒車時(shí)發(fā)出“嘎嘣”異響，車外監(jiān)聽聲音發(fā)自車前部左側(cè)，早上出車時(shí)發(fā)生頻繁。

故障診斷與排除：根據(jù)故障現(xiàn)象，分析為左側(cè)輪軸輸出力矩時(shí)，車輪軸承間隙受力發(fā)出異響。汽車原地靜止或直線行駛，車輪軸承受力比較簡(jiǎn)單。向右轉(zhuǎn)向接近最大轉(zhuǎn)向角，轉(zhuǎn)向主銷旋轉(zhuǎn)，車輪軸承不僅受到原有的力，還要受到轉(zhuǎn)向分力，如軸承外座圈與軸承殼存有間隙公差帶，從而發(fā)出異響。更換左車輪軸承和軸承殼，故障排除。

（文/李玉茂）