羅力瑩

(廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院 福建漳州 363105)

廈門和平碼頭由英商太古洋行建成于1935年，是當(dāng)時(shí)廈門最先進(jìn)的綜合性碼頭。在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)的炮火中幸運(yùn)的保存下來(lái)，在1958年建設(shè)了和平港區(qū)鐵路專用線，成為了軍民兩用碼頭。改革開放后逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榭瓦\(yùn)碼頭，直至2008年“廈門—金門”航線整體搬遷至廈門國(guó)際郵輪中心，和平碼頭閑置。此后和平碼頭歷經(jīng)了其建筑體的第五次改造，改為集碼頭、旅游服務(wù)、商業(yè)于一體的綜合體，直至2014年完成。

和平碼頭作為廈門重要的歷史性建筑，其外部環(huán)境卻未得到足夠的重視。蘊(yùn)含在歷史建筑及其周圍環(huán)境中場(chǎng)所精神的保護(hù)也是歷史建筑保護(hù)的重要方面。歷史性建筑作為城市空間環(huán)境的基本單元之一，與城市有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，它不是獨(dú)立、割裂的存在于周邊環(huán)境中的，它的存在受其所在區(qū)域的文化、歷史、地域等因素的影響。同時(shí)歷史性建筑的存在也同樣外向地影響其周邊環(huán)境，所以和平碼頭的改造和再利用應(yīng)該放在城市的整體背景下考慮。在和平碼頭的再利用設(shè)計(jì)中除了保護(hù)與改造歷史性建筑的本身，還需要對(duì)它所存在的環(huán)境進(jìn)行綜合考慮。外部環(huán)境是建筑功能的外延，是城市公共空間的重要組成部分，是塑造城市景觀環(huán)境的重要因素。本文希望通過(guò)設(shè)計(jì)研究的方式，來(lái)探索其外部空間再利用的可能性，使之獲得與其歷史地位相匹配的外部空間。

1 外部空間現(xiàn)狀

1.1 區(qū)位

和平碼頭位于廈門鷺江道，是鷺江道沿海一側(cè)僅存的少數(shù)建筑之一，與鼓浪嶼隔海相望，與中山路直線距離不過(guò)百米，是廈門旅游的黃金區(qū)域。其西北側(cè)停車場(chǎng)緊挨著海濱公園，海濱公園自旅游碼頭一路綿延近1公里在和平碼頭停車場(chǎng)嘎然停止(圖1)。

圖1 和平碼頭區(qū)位

1.2 現(xiàn)狀

和平碼頭地處廈門旅游的黃金地段，存在著大量停車的需求。碼頭外部空間大部分都被當(dāng)做停車場(chǎng)使用，幾乎無(wú)可以停留和活動(dòng)空間，外部空間毫無(wú)吸引力，不能體現(xiàn)和平碼頭的歷史價(jià)值。其西北面人流經(jīng)海濱公園進(jìn)入和平碼頭區(qū)域時(shí)要經(jīng)過(guò)碼頭停車場(chǎng)，造成人車混行的混亂局面。碼頭正面空地也被作為停車場(chǎng)使用，導(dǎo)致整個(gè)碼頭沒有人流集散的廣場(chǎng)且嚴(yán)重遮擋了碼頭外觀。

1.3 資源

1957年鷹廈鐵路全線通車時(shí)，建了一條支線將終點(diǎn)直達(dá)和平碼頭貨場(chǎng)，現(xiàn)這一支線已全部廢棄，仍留有兩股各長(zhǎng)340m的廢棄鐵路在和平碼頭前廣場(chǎng)上。此鐵路支線從文屏路到民族路段已建成鐵路文化公園，是廈門旅游的一個(gè)重要景點(diǎn)。但從民族路到和平碼頭段被演武大橋六車道阻斷，已不能步行通過(guò)。另有部分鐵軌被后來(lái)建的海軍碼頭覆蓋，至和平碼頭段才又露出地面，這一保有豐富歷史價(jià)值的物質(zhì)遺產(chǎn)沒有顯現(xiàn)它應(yīng)有的地位和價(jià)值(圖2)。鐵路建成后在和平碼頭西北側(cè)設(shè)一三千多平米堆場(chǎng)，現(xiàn)改為停車場(chǎng)。在碼頭原堆場(chǎng)內(nèi)有簡(jiǎn)易塔吊1個(gè)(圖3)。

圖2 、圖3 和平碼頭外部空間現(xiàn)狀

一個(gè)場(chǎng)所的品質(zhì)包含了兩個(gè)方面，一個(gè)是空間，及構(gòu)成場(chǎng)所的建筑及物質(zhì);一是空間的特性，即人可以體驗(yàn)的意義和氛圍。當(dāng)人對(duì)場(chǎng)所不斷的使用而使場(chǎng)所成為集體記憶的一部分而產(chǎn)生認(rèn)同感時(shí)，場(chǎng)所精神就產(chǎn)生了。和平碼頭外部空間再利用即著力于這兩方面的整體塑造。

2 外部空間再生

圖4 芝加哥海軍碼頭

老碼頭再利用在國(guó)外開展得較早，至上世紀(jì)90年代已經(jīng)發(fā)展得相對(duì)成熟。比如較為著名的有芝加哥海軍碼頭改造。芝加哥海軍碼頭位于芝加哥密歇根湖畔，靠近城市中心。它始建于1914年，是當(dāng)時(shí)世界上最大的碼頭。在上世紀(jì)90年代，芝加哥海軍碼頭曾進(jìn)行一次大規(guī)模改造，將碼頭變成了一個(gè)濱水商業(yè)觀光中心，改造完成后很受歡迎，但在之后20年的使用中該區(qū)域逐漸變得混亂。于是在2012年對(duì)該碼頭重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，將其改造為一片包含湖泊，文化以及壯麗景觀的當(dāng)代公共空間。用漫步道將碼頭與城市中的濱湖大道及一系列的主題空間串聯(lián)起來(lái)。設(shè)計(jì)豐富了碼頭上不同類型游客的游覽體驗(yàn)，并且將碼頭打造成了芝加哥新一代具有紀(jì)念意義的，真正的可持續(xù)發(fā)展空間(圖4)。

從芝加哥海軍碼頭的再利用中可以看出，碼頭再利用設(shè)計(jì)必須符合現(xiàn)代的城市生活，滿足人們的生活需求即符合可持續(xù)原則;如能符合開放性原則，能讓市民廣泛的參與，就能保持該場(chǎng)所的生命活力，這對(duì)和平碼頭再利用設(shè)計(jì)很有借鑒意義。

從和平碼頭的區(qū)位、功能及歷史價(jià)值來(lái)看，其外部空間應(yīng)成為重要的城市節(jié)點(diǎn)，成為開放的城市公共空間，成為城市多樣化活動(dòng)匯聚的場(chǎng)所，是城市空間序列的高潮所在。在和平碼頭再利用設(shè)計(jì)中塑造結(jié)構(gòu)清晰、獨(dú)具個(gè)性特質(zhì)的空間節(jié)點(diǎn)，是展示其歷史文化精華、塑造城市特色的關(guān)鍵點(diǎn)。通過(guò)對(duì)其外部城市空間的再生設(shè)計(jì)，達(dá)到凸顯空間特色的目的，從而使場(chǎng)所的特質(zhì)得到體現(xiàn)，場(chǎng)所精神得到發(fā)揚(yáng)。

2.1 地面空間釋放

為了讓濱海的景觀得到釋放，室外空間為人活動(dòng)所用，將現(xiàn)碼頭北側(cè)停車場(chǎng)處改為地下二層車庫(kù)，改造后可停小車數(shù)為180輛，比現(xiàn)停車場(chǎng)增加109輛。因鷺江道為旅游黃金區(qū)域，也有旅游大巴停放需求，將南面靠近海軍碼頭處空地，此空地為碼頭區(qū)域盡端，無(wú)人流通過(guò)，改為旅游大巴停車場(chǎng)，可停旅游大巴29輛?？傮w上緩解了和平碼頭附近的停車壓力，將寶貴的地面資源讓出。

2.2 步行系統(tǒng)組織

將和平碼頭正面停車場(chǎng)改為人流集散的廣場(chǎng)。原地面與鷺江道路面人行道約有40cm高差，本次設(shè)計(jì)中通過(guò)緩坡的形式消除高差，使建筑與城市關(guān)系更加融合。將和平碼頭區(qū)域步行系統(tǒng)與城市步行系統(tǒng)相連，與濱海步道相連。使和平碼頭與城市空間更好的銜接，增加人群進(jìn)入的可能性和便利性。

將廢棄的鐵路改造成步行棧道滲透至周邊的步行體系，還原廢棄鐵軌的歷史，在其上鋪木板，放置廢棄火車頭，既保留了鐵軌的歷史痕跡，又形成一道嶄新的歷史景觀，形成了與歷史的對(duì)話，使歷史的軸線得到強(qiáng)化。

2.3 新功能置入

將原西北面停車場(chǎng)改為老碼頭主題公園，通過(guò)主題公園的塑造來(lái)強(qiáng)化場(chǎng)所的特征，突出和平碼頭的歷史價(jià)值，增強(qiáng)歷史性建筑的歷史文化氛圍，打造有特色的城市空間。廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)有一定的靈活性，有利于不同活動(dòng)的組合和開展，使更多的公眾參與到場(chǎng)所形成的氛圍中，獲得公眾更大程度的認(rèn)同性，形成富有活力的城市公共空間(圖5)。

通過(guò)對(duì)外部環(huán)境空間的改造，使和平碼頭的外部空間成為一個(gè)充滿歷史文化的、鼓勵(lì)市民積極參與和體驗(yàn)的場(chǎng)所，呼喚歷史精神的回歸，喚起人們對(duì)于這個(gè)片區(qū)的歷史記憶，使原來(lái)平庸的、功能單一的外部空間成為城市大眾生活積聚的、含義豐富的場(chǎng)所。

圖5 和平碼頭外部空間再利用

3 城市記憶喚醒

羅西在《城市建筑學(xué)》中說(shuō)過(guò)“記憶是城市的靈魂”。城市是集體記憶的所在地，它交織著歷史和個(gè)人的記錄，當(dāng)記憶被某些城市片斷、線索所觸發(fā)，過(guò)去所遇到經(jīng)歷就會(huì)被激起呈現(xiàn)了出來(lái)。[1]而這也正表明了城市空間所具有的“意義”。

在歷史性建筑空間場(chǎng)所重塑的過(guò)程中，主題與故事就是整個(gè)場(chǎng)所的情感要素?？臻g主題的確定可以增強(qiáng)場(chǎng)所的特色，增強(qiáng)情感要素的表達(dá)。和平碼頭的室外空間是城市生活的舞臺(tái)，通過(guò)融入主題來(lái)強(qiáng)化這一場(chǎng)所的特征，使人在使用時(shí)能感受到特有的城市魅力。通過(guò)主題來(lái)揭示這一場(chǎng)所的記憶，從而得到人們的認(rèn)同感，使人產(chǎn)生歸屬感。

3.1 融入港口主題

在場(chǎng)所的設(shè)計(jì)中首先融入的是港口的主題。和平碼頭有近百年的歷史，為了強(qiáng)化碼頭的氛圍，突出這一歷史特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)中將室外廣場(chǎng)改造為老碼頭主題公園，通過(guò)保留港區(qū)內(nèi)的塔吊和廢棄的鐵路這些見證和平碼頭貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)歷史的遺跡來(lái)保存場(chǎng)地的歷史記憶。在廢棄的鐵軌上鋪上木棧道，放置廢棄的火車頭，將保留下來(lái)的簡(jiǎn)易塔吊刷成醒目的紅色，利用它在海岸線上的高度優(yōu)勢(shì)形成這一的空間領(lǐng)域的標(biāo)志，成為空間結(jié)構(gòu)的構(gòu)成要素，讓碼頭工業(yè)的歷史直觀的展現(xiàn)在大家面前。

3.2 樹立城市雕塑

通過(guò)主題雕塑的放置可以使人直觀的看到場(chǎng)地所包含的歷史線索、人文信息，是喚起人們場(chǎng)地記憶的有效手段。雕塑的放置應(yīng)考慮和平碼頭的空間環(huán)境中歷史、文化、生活和具有象征性的人文要素，賦予環(huán)境以一定的社會(huì)屬性，使環(huán)境含有一定的意義。廈門現(xiàn)代城市的形成發(fā)跡于港口，而港口的興起源于鷺江道。這里曾是無(wú)數(shù)討海人維持生計(jì)的地方。當(dāng)時(shí)鷺江道大大小小的碼頭已在城市發(fā)展過(guò)程中被拆除。為了保存這段港口的記憶，廈門市政府在海濱公園內(nèi)豎立一系列的雕塑。

在和平碼頭再利用設(shè)計(jì)中亦可采用豎立主題雕塑的手法，直觀的宣傳港口的記憶。在和平碼頭中可以增加以碼頭工人為主題的雕塑。碼頭工人是廈門產(chǎn)生的第一批產(chǎn)業(yè)工人[2]，有著悠久的歷史和光榮的傳統(tǒng)。在“五四運(yùn)動(dòng)”期間為了響應(yīng)愛國(guó)運(yùn)動(dòng)，廈門碼頭工人、挑挽工人開始拒絕為日船卸貨。1921年，為了抗議英國(guó)非法侵占廈門海后灘，廈門碼頭工人全面罷工，并發(fā)表抵制英商的3條宣言:“不乘太古之船;貨物不裝太古船;華人不為太古船卸貨。”[3]之后，為了聲援“省港大罷工”，廈門碼頭工人拒絕為日輪起卸貨物……其后廈門碼頭工人的表現(xiàn)，也屢屢令人矚目。在和平碼頭，碼頭工人忙碌的身影一直到改革開放后才消失。通過(guò)雕塑的塑造可以為這個(gè)光榮的團(tuán)體塑造一個(gè)追憶過(guò)去的場(chǎng)所，在城市空間中為曾經(jīng)在這工作、生活的人們保留記憶的片段。

3.3 融入休閑與生活主題

圖6 保存港口工業(yè)遺跡，塑造新的場(chǎng)所

為和平碼頭融入的第三個(gè)主題是休閑與生活。常聽人們?cè)u(píng)價(jià)廈門是一座溫馨、休閑的小城。廈門市規(guī)劃局原局長(zhǎng)馬武定認(rèn)為廈門人把廈門城市當(dāng)做家來(lái)經(jīng)營(yíng)，廈門城市的戶外空間是家的延伸。在廈門的街邊、小巷里?？煽吹饺宄扇号莶?、聊天的人們。在和平碼頭的老碼頭主題公園中用不同材質(zhì)劃分出不同區(qū)域，供人進(jìn)行不同的休閑活動(dòng)，使場(chǎng)所因人的參與而充滿生活的氣氛，使人產(chǎn)生對(duì)場(chǎng)所的認(rèn)同感。在公園中有用于散步的木棧道;有用于休閑的綠地，人們可以在此泡茶、下棋;靠海處是用閩南傳統(tǒng)石材鋪的觀海平臺(tái)，在此處稍下沉形成可以觀?；虮硌莸膱?chǎng)所。

圖7 成為一個(gè)充滿歷史文化的、吸引市民參與的場(chǎng)所

和平碼頭作為生活與休閑的場(chǎng)所保存在許多老廈門人的記憶里，廈門日?qǐng)?bào)的一篇《懷念太古碼頭》的文章里這樣深情的敘述到:

“最讓人迷戀的是和平碼頭的那片大海，它不僅給我?guī)?lái)了無(wú)限的快樂，更是我窺望世界的一個(gè)窗口，是我歡樂的海洋，我和童伴們一起游泳、釣魚、抓螃蟹的所在?！推酱a頭的大海是不平靜的，總是忙忙碌碌，不覺疲憊。

二十幾年過(guò)去了，和平碼頭周圍的老房子都拆了，而我常常會(huì)在經(jīng)過(guò)這里時(shí)駐足，回想這片大海帶給我童年的無(wú)窮樂趣。”[4]

在這里碼頭已不僅僅是碼頭，它成為了廈門人生活里的一個(gè)元素、一個(gè)符號(hào)。此次再利用設(shè)計(jì)將和平碼頭外部空間還原為一個(gè)可以看海、聽濤的場(chǎng)所，就是對(duì)這樣的歷史片段的回應(yīng)。通過(guò)對(duì)場(chǎng)所的塑造，使這一記憶的載體的特征更加明晰，從而觸發(fā)人們的回憶，得到認(rèn)同感，從而在精神上得到歸屬感。場(chǎng)所精神因此得到發(fā)揚(yáng)(圖6、7)。

本文寫作得到羅林教授的悉心指導(dǎo)，特此致謝。

圖片來(lái)源(圖1根據(jù)谷歌地圖改繪，圖4來(lái)源中國(guó)風(fēng)景園林網(wǎng)，其余作者拍攝繪制)

[1]阿爾多·羅西著，黃士鈞譯.城市建筑學(xué)[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2006.

[2]福建省地方志編纂委員會(huì).福建省志·工人運(yùn)動(dòng)志[M].北京:方志出版社，2001.

[3]黃紹堅(jiān).靠海吃?！駠?guó)時(shí)期廈門碼頭工人的生活[J].廈門晚報(bào)，2008-10-17.

[4]林鷺萍.懷念太古碼頭[N].廈門日?qǐng)?bào)，2008-06-16.

[5]諾伯舒茲.施植明譯.場(chǎng)所精神——邁向建筑現(xiàn)象學(xué)[M].武漢:華中科技大學(xué)出版社，2010.