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基于互聯(lián)網(wǎng)連接的汽車(chē)HVAC控制

傳統(tǒng)的熱通風(fēng)和空調(diào)（HVAC）控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)很大程度上基于帶有控制器局域網(wǎng)絡(luò)的車(chē)載傳感器。車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)通過(guò)利用遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)得到的數(shù)據(jù)，包括實(shí)時(shí)的相對(duì)濕度、環(huán)境溫度、天氣情況等來(lái)改善HVAC控制系統(tǒng)。結(jié)合車(chē)輛的位置和路由信息使駕駛員更舒適，通過(guò)更智能的濕度系統(tǒng)來(lái)提高駕駛員的能見(jiàn)度，同時(shí)給車(chē)輛乘員提供更舒適的體驗(yàn)。研究了不同的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供應(yīng)商提供的當(dāng)前天氣數(shù)據(jù)之間差異，利用互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)改善汽車(chē)空調(diào)模塊的潛力，并從消費(fèi)者、汽車(chē)制造商、技術(shù)復(fù)雜角度上進(jìn)行了評(píng)估。

探討了利用互聯(lián)網(wǎng)得到的數(shù)據(jù)來(lái)提高HVAC控制系統(tǒng)。通過(guò)幾個(gè)使用案例證實(shí)了利用互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)可為駕乘人員提供更舒適的環(huán)境。研究了互聯(lián)網(wǎng)氣象數(shù)據(jù)，基于數(shù)據(jù)有效性研究結(jié)果對(duì)氣象服務(wù)選擇進(jìn)行了優(yōu)化。評(píng)估了使用模擬數(shù)據(jù)和真實(shí)數(shù)據(jù)的差異。使用互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)需要滿足兩點(diǎn)：①使用互聯(lián)網(wǎng)氣象服務(wù)估計(jì)選定地理位置的天氣條件；②確定車(chē)輛的行駛方向，并在一定時(shí)間內(nèi)預(yù)測(cè)車(chē)輛即將到達(dá)的位置。

為驗(yàn)證所述方法的可行性，確定了幾個(gè)目標(biāo)。首先，對(duì)當(dāng)前氣象站的精度、密度和低更新率進(jìn)行了分析；其次，預(yù)測(cè)了一個(gè)移動(dòng)車(chē)輛在沒(méi)有航路信息時(shí)的位置。這些目標(biāo)可能會(huì)導(dǎo)致不準(zhǔn)確的天氣參數(shù)估計(jì)。因此，未來(lái)的工作需要繼續(xù)評(píng)估車(chē)輛的概念設(shè)計(jì)。

Modar Horani et al. SAE 2015-01-0370.

編譯：王川