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車輛自組織網(wǎng)絡(luò)綜合研究

車輛自組織網(wǎng)絡(luò)被認(rèn)為是移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)的一種應(yīng)用，將改善道路安全狀況以及提高乘員舒適性。近年，車輛自組織網(wǎng)絡(luò)引發(fā)越來越多無線移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)研究人員的關(guān)注，其與傳統(tǒng)的移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)在結(jié)構(gòu)、挑戰(zhàn)、特征和應(yīng)用上都有著明顯的不同。介紹了車輛自組織網(wǎng)絡(luò)相關(guān)領(lǐng)域的研究，幫助研發(fā)人員理解和分辨車聯(lián)網(wǎng)的主要特性，而不必再去瀏覽關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的大量文獻(xiàn)。介紹了當(dāng)今應(yīng)用的較為廣泛的用于仿真車輛自組織網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和應(yīng)用的仿真工具。

從當(dāng)前車輛自組織網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)上看，車輛網(wǎng)架構(gòu)主要分為3個(gè)單元：車載、應(yīng)用和路側(cè)。車載單元用來為應(yīng)用單元提供數(shù)據(jù)信息，同時(shí)與路側(cè)單元以及其它的車載單元交換信息，目前主流的協(xié)議族為802.11p。應(yīng)用單元的主要功能是將車載單元上傳的信息經(jīng)過一定的處理，對(duì)駕駛員進(jìn)行預(yù)警或?qū)囕v進(jìn)行控制，同時(shí)決定本車發(fā)送哪些信息，其是車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的最上層。路側(cè)單元主要用來收集周圍車輛的信息或給周圍車輛發(fā)送信息，并且車載系統(tǒng)可以通過它與主干網(wǎng)絡(luò)相連。

從車輛組織網(wǎng)絡(luò)的仿真開發(fā)上看，目前仿真網(wǎng)絡(luò)主要有NS系列軟件，OMNet++軟件等，但是它們不能仿真車輛的移動(dòng)信息，因此需要類似Sumo、Transim的交通仿真軟件以及Simulink系統(tǒng)仿真軟件進(jìn)行補(bǔ)充，這樣才能仿真真實(shí)的車輛自組織網(wǎng)絡(luò)。

刊名：Journal of Network and Computer Applications（英）

刊期：2014年第3期

作者：Saif Al-Sultan et al

編譯：王也