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摘要：本文對(duì)中廣核集團(tuán)陽(yáng)江核電項(xiàng)目中，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組采用的采購(gòu)模型的經(jīng)驗(yàn)反饋進(jìn)行了介紹，并對(duì)經(jīng)驗(yàn)反饋進(jìn)行了分析和提出改進(jìn)建議。

關(guān)鍵詞：應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)；供貨模式；經(jīng)驗(yàn)反饋

中圖分類(lèi)號(hào)：V233.3+22 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）27-0071-02

一、引言

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)是核電廠(chǎng)不可缺少的一個(gè)重要設(shè)備，對(duì)核電站的安全運(yùn)行起著重要的作用。陽(yáng)江核電站工程一共建設(shè)了6臺(tái)CPR1000機(jī)組。每臺(tái)機(jī)組配置了2臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組，其中包括1臺(tái)后備應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組，全廠(chǎng)共12臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)，另外還有1臺(tái)SBO柴油發(fā)電機(jī)組。主要型號(hào)的柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)參數(shù)如下。

二、福島事故后應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組在核電站中的應(yīng)用

眾所周知，在福島核事故中，應(yīng)急電源系統(tǒng)的喪失是導(dǎo)致事故發(fā)生和擴(kuò)大的重要原因，所以完善國(guó)內(nèi)核電在事故中應(yīng)急供電系統(tǒng)是必然之選，同時(shí)也是加強(qiáng)縱深防御體系來(lái)滿(mǎn)足目前國(guó)內(nèi)外新形勢(shì)下的核安全的需要。目前國(guó)內(nèi)在建CPR1000核電廠(chǎng)應(yīng)急電源系統(tǒng)主要包括應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組和附加后備柴油發(fā)電機(jī)組兩個(gè)部分。其設(shè)置原則分別是：每臺(tái)核電機(jī)組配置兩臺(tái)容量約為6000KW左右的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組；而附加后備柴油發(fā)電機(jī)組則為每個(gè)核電廠(chǎng)址設(shè)置一臺(tái)。除應(yīng)急電源外，核電機(jī)組還配設(shè)有一臺(tái)后備柴油發(fā)電機(jī)組（簡(jiǎn)稱(chēng)SBO柴油發(fā)電機(jī)組），在正?；蛟O(shè)計(jì)基準(zhǔn)事故工況下，SBO柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)處于備用狀態(tài)，不執(zhí)行安全功能。

三、應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組在陽(yáng)江核電項(xiàng)目中的采購(gòu)模式

陽(yáng)江1～6號(hào)機(jī)組采用A包供貨模式。由主要設(shè)備供應(yīng)商組成設(shè)聯(lián)合體進(jìn)行成套設(shè)計(jì)和供貨。陽(yáng)江項(xiàng)目中主要的應(yīng)急柴油機(jī)聯(lián)合體組織模式如下：

聯(lián)合體：MTU（牽頭方）+AREVA+山西安特優(yōu)

MTU：聯(lián)合體牽頭方，負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，前兩臺(tái)機(jī)組柴油機(jī)和輔助系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計(jì)和供貨；

AREVA：電、儀部分的分包商，負(fù)責(zé)電氣和儀控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和供貨；

山西安特優(yōu)：在MTU的技術(shù)支持下，進(jìn)行柴油機(jī)的生產(chǎn)和組裝，部分國(guó)產(chǎn)化零部件的采購(gòu)或加工供貨。

四、目前采購(gòu)模式的經(jīng)驗(yàn)反饋

陽(yáng)江項(xiàng)目一共6臺(tái)機(jī)組，目前1、2號(hào)機(jī)組的柴油發(fā)電機(jī)輔助系統(tǒng)已經(jīng)調(diào)試完成，現(xiàn)已進(jìn)入裝料前消缺階段。從目前的反饋來(lái)看，1號(hào)機(jī)組的兩臺(tái)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組各有200多遺留項(xiàng)（不含設(shè)計(jì)部分），據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示是所有采購(gòu)包中遺留項(xiàng)最多的。這些問(wèn)題存在的原因與采購(gòu)模式有一定的關(guān)聯(lián)，具體分析如下。

1.設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題。設(shè)計(jì)問(wèn)題主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)能力與設(shè)計(jì)質(zhì)量上。MTU對(duì)柴油機(jī)本體具備較強(qiáng)的設(shè)計(jì)能力，但對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和成套能力較弱，故其將工作分包給多個(gè)供貨商。AREVA承擔(dān)了電儀系統(tǒng)設(shè)備的成套和供貨，儀控柜、保護(hù)柜、發(fā)電機(jī)、配電盤(pán)等也均由其他廠(chǎng)家設(shè)計(jì)，MTU和AREVA只承擔(dān)了設(shè)計(jì)管理的職能，供貨產(chǎn)品質(zhì)量上受設(shè)計(jì)分包商的制約，無(wú)法從設(shè)備設(shè)計(jì)方面進(jìn)行有效的管控。比較典型的是管道和儀控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的問(wèn)題較多，但MTU和AREVA處理相關(guān)問(wèn)題的能力較弱，分包商又不積級(jí)配合，導(dǎo)致調(diào)試階段發(fā)生較多的問(wèn)題。

2.進(jìn)度方面的問(wèn)題。進(jìn)度問(wèn)題主要受項(xiàng)目管理能力，設(shè)備質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)等方面的影響較大。項(xiàng)目管理能力：MTU和AREVA項(xiàng)目整體管理能力均偏弱。由于是聯(lián)合體形式，項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)較松散，對(duì)分包商管控力度不足，發(fā)生問(wèn)題時(shí)過(guò)于依賴(lài)分包商，對(duì)關(guān)鍵問(wèn)題判斷不足，致使設(shè)備供貨出現(xiàn)延誤，無(wú)法滿(mǎn)足項(xiàng)目的整體要求。設(shè)備質(zhì)量：因AREVA在陽(yáng)江項(xiàng)目中依托上海電機(jī)廠(chǎng)實(shí)施國(guó)產(chǎn)化失敗，多次因柴油機(jī)質(zhì)量問(wèn)題對(duì)項(xiàng)目關(guān)鍵進(jìn)度造成沖擊，設(shè)備N(xiāo)CR較多，處理NCR耗時(shí)較長(zhǎng)，最后被迫轉(zhuǎn)為進(jìn)口?，F(xiàn)場(chǎng)服務(wù)：現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)主要體現(xiàn)在執(zhí)行效率偏低，響應(yīng)緩慢。MTU和AREVA派出來(lái)的設(shè)代人員處理現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題能力不足，依賴(lài)于其公司后臺(tái)的技術(shù)處理或決策。且由于前后臺(tái)溝通不暢，最終導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度的延誤。

五、對(duì)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組采購(gòu)模式的改進(jìn)建議

針對(duì)陽(yáng)江核電項(xiàng)目應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組供貨存在的問(wèn)題和在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)反饋，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)對(duì)后續(xù)新建項(xiàng)目柴油發(fā)電機(jī)組的采購(gòu)供貨給出一些改進(jìn)建議。

1.供應(yīng)商的選擇。目前國(guó)內(nèi)、外柴油發(fā)電機(jī)供應(yīng)商較多，但具備大型柴油發(fā)電機(jī)供應(yīng)，尤其是應(yīng)用于核電行業(yè)的、具備核級(jí)柴油發(fā)電機(jī)資質(zhì)的供應(yīng)商卻較少。國(guó)內(nèi)主要有陜西柴油機(jī)重工、山西北方安特優(yōu)，上海滬東重機(jī)等；國(guó)外主要有MTU（德國(guó)）、MAN（法國(guó)），Caterpillar（美國(guó)）等。陜西柴油機(jī)重工，利用MAN的專(zhuān)利技術(shù)制造柴油機(jī)，但其本身缺乏相關(guān)的設(shè)計(jì)能力，在柴油機(jī)制造過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題，需要獲得MAN的技術(shù)支持才能解決問(wèn)題。這種技術(shù)支持因?qū)?wèn)題發(fā)生背景等不了解，現(xiàn)場(chǎng)與MAN本部溝通時(shí)間長(zhǎng)，解決問(wèn)題遲緩；上海滬東重機(jī)也使用MAN的專(zhuān)利技術(shù)，雖然已于2010年獲取核應(yīng)急柴油機(jī)成套設(shè)計(jì)資格證，但目前還從未成功供應(yīng)過(guò)一臺(tái)柴油機(jī)給任何核電項(xiàng)目；山西北方安特優(yōu)與MTU聯(lián)合體，雖國(guó)產(chǎn)化率相對(duì)較低，但因MTU人員在現(xiàn)場(chǎng)參與制造全過(guò)程，前后臺(tái)溝通相對(duì)較容易，解決問(wèn)題較快；國(guó)內(nèi)的柴油機(jī)本體制造商在大型柴油機(jī)設(shè)計(jì)方面能力偏弱，在制造產(chǎn)生問(wèn)題時(shí)處理能力相對(duì)較差。應(yīng)國(guó)產(chǎn)化需要，部分外國(guó)柴油機(jī)制造商與國(guó)內(nèi)實(shí)力較強(qiáng)的柴油機(jī)制造企業(yè)通過(guò)合作，組成聯(lián)合體的形式進(jìn)行供貨，在這種情況下，處理柴油機(jī)制造中遇到的各類(lèi)問(wèn)題能力相對(duì)較強(qiáng)，對(duì)柴油機(jī)的質(zhì)量和項(xiàng)目進(jìn)度有充分的保證。AREVA在柴油發(fā)電機(jī)供貨中主要負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)、電氣和儀控系統(tǒng)供貨，采購(gòu)上海電氣生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)，使用西門(mén)子專(zhuān)利技術(shù)。但從在建項(xiàng)目情況反饋來(lái)看，發(fā)電機(jī)制造中的問(wèn)題相對(duì)較少，但解決問(wèn)題受制于西門(mén)子，反應(yīng)速度相對(duì)遲緩；Caterpillar為美國(guó)本土的AP1000項(xiàng)目做過(guò)柴油機(jī)成套設(shè)計(jì)，具體柴油機(jī)本體和發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)和供貨能力。其因未實(shí)現(xiàn)本土化，供貨價(jià)格可能會(huì)很高，但后期可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)讓成套設(shè)計(jì)技術(shù)和與國(guó)內(nèi)聯(lián)合生產(chǎn)；綜合上述各種情況，在新建項(xiàng)目中應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組供貨商的選擇上，結(jié)合每個(gè)電站的實(shí)際需求，可根據(jù)每個(gè)供貨商的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行互補(bǔ)性合作模式的選擇。endprint

2.加強(qiáng)成套設(shè)計(jì)供貨的能力。由于應(yīng)急柴油機(jī)在核安全、抗震、機(jī)電儀一體化等多方面要求的復(fù)雜性，與之對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)管理絕不是某一個(gè)專(zhuān)業(yè)或者一兩個(gè)人所能夠單獨(dú)完成好的，而是綜合的、專(zhuān)業(yè)的技術(shù)管理，需要E、P兩個(gè)板塊的分工合作。在項(xiàng)目建設(shè)中選擇有一定柴油發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)背景的技術(shù)人員，參與成套化設(shè)計(jì)、采購(gòu)和主要設(shè)備的監(jiān)造工作。同時(shí)選擇柴油機(jī)本體設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力相對(duì)較強(qiáng)的單位合作，減少對(duì)工作的分包數(shù)量和層級(jí)，增強(qiáng)全面控制能力。

3.質(zhì)量管理方面的措施。柴油機(jī)系統(tǒng)集成復(fù)雜，柴油機(jī)本體零部件達(dá)2萬(wàn)多個(gè)，而這些部件的生產(chǎn)來(lái)自幾十至上百家不同的供應(yīng)商，分包管理較難，根據(jù)質(zhì)保等級(jí)和問(wèn)題出現(xiàn)率，可追溯至四級(jí)甚至五級(jí)分包商。如質(zhì)量管理體系不完整，執(zhí)行不嚴(yán)，很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。就目前的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，柴油機(jī)供應(yīng)商自身技術(shù)強(qiáng)，則零部件分包商或分包層次相對(duì)少，質(zhì)量管理易控制，出現(xiàn)問(wèn)題后解決起來(lái)也容易些。國(guó)內(nèi)外柴油機(jī)制造商對(duì)產(chǎn)品的監(jiān)督檢查方式上的差異也是導(dǎo)致質(zhì)量存在差異的原因，在質(zhì)量管理方面德國(guó)企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)，德國(guó)大型柴油機(jī)制造商對(duì)零部件采取100%檢查，只要在檢查的該批次中有一定量的不合格，則認(rèn)為該批次不可接收。國(guó)內(nèi)企業(yè)大多采用抽樣檢查，同一批次的零件抽樣率符合相關(guān)檢驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)，即認(rèn)為該批次的產(chǎn)品可接受。另外因企業(yè)文化和工作嚴(yán)謹(jǐn)度也使部分國(guó)內(nèi)企業(yè)質(zhì)量管理不到位，從而影響產(chǎn)品品質(zhì)。根據(jù)在對(duì)國(guó)內(nèi)部分企業(yè)的質(zhì)量保證檢查的經(jīng)歷來(lái)看，部分企業(yè)質(zhì)量管理理念尚存在一定的問(wèn)題。所以在選擇供貨商時(shí)注重選擇質(zhì)量管理體系相對(duì)完善，且執(zhí)行有力的供貨商，或協(xié)助供貨商完善質(zhì)管理體系并監(jiān)督其嚴(yán)格執(zhí)行。在制造前對(duì)供貨商的質(zhì)量計(jì)劃和產(chǎn)品設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查，在制造中對(duì)質(zhì)量管理體系的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤、監(jiān)管，保證執(zhí)行過(guò)程的有效性。

4.項(xiàng)目管理方面的改進(jìn)。設(shè)備成套管理上，AREVA的成套管理經(jīng)驗(yàn)豐富，具有一定的實(shí)力。但聯(lián)合體形式，組織機(jī)構(gòu)相對(duì)松散，其內(nèi)部也因利益問(wèn)題和責(zé)任界限不清，遇到問(wèn)題時(shí)易互相推諉、逃避或推脫責(zé)任。在新建項(xiàng)目上，業(yè)主可聯(lián)合設(shè)計(jì)院和采購(gòu)部門(mén)組建臨時(shí)采購(gòu)團(tuán)隊(duì)，涵蓋機(jī)電儀等相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理人員。在項(xiàng)目管理上發(fā)揮業(yè)主的自主掌控能力，有效減少供應(yīng)商層層分包的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)對(duì)供貨商有效地管控。

六、結(jié)論

從陽(yáng)江核電項(xiàng)目應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)反饋來(lái)看，受技術(shù)和制造等因素的影響，國(guó)內(nèi)企業(yè)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)單獨(dú)設(shè)計(jì)制造柴油發(fā)電機(jī)組的能力，目前均采用與國(guó)外企業(yè)聯(lián)合設(shè)計(jì)及制造為主的聯(lián)合體模式進(jìn)行供貨，這樣的模型雖然實(shí)現(xiàn)技術(shù)和制造上雙方的互補(bǔ)，但同時(shí)如果組織內(nèi)部管理不善，會(huì)造成責(zé)任劃分不清、相互問(wèn)題推諉等問(wèn)題，最終造成項(xiàng)目進(jìn)度的延誤、成本的增加。所以在合理選擇供貨商及供貨模式的同時(shí)，也要關(guān)注項(xiàng)目自身技術(shù)和采購(gòu)的延伸管理。當(dāng)然要想從根本上解決問(wèn)題，專(zhuān)業(yè)化的集成設(shè)計(jì)及制造團(tuán)隊(duì)的建立是必不可少的。endprint