郭明亮，馬云霜，王愛民

（唐山三友化工股份有限公司，河北 唐山 063305）

我公司重灰車間輕灰系統(tǒng)返堿刮板采用的是MX型刮板輸送機，近年來，隨著公司產(chǎn)能的不斷提高，刮板輸送機在使用過程中出現(xiàn)了一些問題，尤其是機尾軸承的頻繁損壞、尾部滑道的局部變形致使內(nèi)部鏈條運行不平穩(wěn)造成的鏈條頻繁斷裂等現(xiàn)象，給生產(chǎn)的穩(wěn)定運行帶來了較大的影響。

1 設備簡介

MX型刮板輸送機在工程上亦稱為高效型刮板輸送機，可用于化工、輕工、食品等部門水平或傾斜輸送粉料和小顆粒物料，如高溫純堿、水泥、活性炭、煤粉、小麥等。我公司輕灰工藝系統(tǒng)返堿刮板使用MX500和MX600型刮板輸送機共6臺套，其技術(shù)參數(shù)如表1。

表1 刮板輸送機技術(shù)參數(shù)

2 存在問題及原因分析

2.1 機尾軸承損壞頻繁

機尾采用UC318型軸承，屬于帶頂絲的外球面球軸承，特點是它的外圈外徑表面為球面，可以配入軸承座相應的凹球面內(nèi)起到調(diào)心的作用，但不允許軸相對外殼有傾斜，且此類軸承軸向游隙的大小對軸承能否正常工作關(guān)系很大，當軸向游隙過小時，溫升較高；軸向游隙較大時，軸承容易損壞。此類軸承的軸承座為開放式，軸承的兩端面敞露于生產(chǎn)環(huán)境中，靠軸承兩端面自帶的密封圈密封，設備運行前在密封圈中加入潤滑油進行潤滑。

由此可見，此類軸承不適合用于輕灰工藝系統(tǒng)的返堿刮板輸送機。首先，返堿刮板通過出料絞龍與輕灰煅燒爐相通，煅燒爐內(nèi)的爐氣會部分進入刮板機內(nèi)部產(chǎn)生正壓，由于壓力的作用堿塵會隨爐氣在尾軸與箱體的結(jié)合部位冒出，落在尾部軸承座上，加之此類軸承的軸承座為開放式，所以冒出的堿塵直接落在軸承上，雖然軸承的兩端面有密封圈的存在，但不能保證絕對的密封，所以堿塵會進入到軸承的滾動體部位縮短軸承的使用壽命；其次，由于此類軸承靠密封圈密封，潤滑油封在密封圈內(nèi)，設備運行時軸承處于工作狀態(tài)，無法進行日常的潤滑檢查與補油，只能借單套輕灰煅燒爐系統(tǒng)計劃檢修時進行檢查加油，且每次檢查都會使密封圈的密封性能受到一定程度的破壞；最后，此類軸承對尾軸與箱體的相對位置和游隙的要求較高，但由于下料量等因素的影響，返堿刮板在運行過程中尾軸不可避免的會出現(xiàn)竄動、傾斜等現(xiàn)象，都會對此類軸承造成較大的影響而縮短其使用壽命。

2.2 因尾部滑道局部變形造成內(nèi)部鏈條斷裂頻繁

返堿刮板隨著使用時間的延長，尾輪部位的尾部滑道會逐漸變形，使內(nèi)部鏈條經(jīng)過此部位時脫離原設計的運行軌跡而產(chǎn)生震蕩，使內(nèi)部鏈條頻繁斷裂，嚴重影響了內(nèi)部鏈條的使用壽命，甚至出現(xiàn)機尾軸承座因震蕩被配重裝置拉碎、內(nèi)部鏈條被彈回卷曲造成長時間檢修，嚴重影響了生產(chǎn)的穩(wěn)定運行。通過研究分析發(fā)現(xiàn)，尾部滑道的支撐僅由4mm厚的鋼板彎曲沖壓成型后與箱體焊接，內(nèi)腔為空心，因而不能長期承受壓力的作用而逐漸發(fā)生變形。

3 改造措施

針對上述問題，在認真分析和調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，通過與相關(guān)廠家結(jié)合，我們對返堿刮板輸送機進行了如下改造：

3.1 軸承改型

JMS型刮板輸送機也是我公司常用的運堿設備類型，而其機尾軸承不易損壞、使用壽命長。參照其軸承類型，將返堿刮板原來使用的UC318型軸承改為22218型軸承。22218型軸承屬于調(diào)心滾子軸承，能夠承受較大的徑向載荷，同時也能承受任一方向的軸向載荷，又具有調(diào)心的功能，對機殼的加工精度要求較低，避免因安裝誤差或軸撓曲而影響軸承的使用，且耐振動沖擊性大，特別適用于重載或振動載荷下工作，并且22218型軸承的軸承座為密閉式軸承座，軸承被包含在軸承座內(nèi)，環(huán)境中的堿塵不會進入到軸承的滾動體部位，而且軸承端蓋上設有油杯裝置，可以在軸承運行時進行潤滑加油。

3.2 軸承座與箱體之間增設擋堿盤

考慮到刮板輸送機內(nèi)爐氣壓力的影響，為了防止隨著使用時間的延長軸承座內(nèi)側(cè)端面軸孔磨損后，會有隨爐氣冒出的堿塵進入軸承座內(nèi)部，特在軸承座與箱體之間緊靠軸承座內(nèi)側(cè)端面的部位增設擋堿盤，如圖1所示，擋堿盤的軸孔與尾軸采用微過盈的配合方式安裝，這樣隨爐氣冒出的堿塵就會被擋堿盤擋下落到地面而不會進入到軸承部位。

3.3 提升尾部滑道支撐板的級別并在其內(nèi)部增設立筋板

由于制作滑道支撐的鋼板較薄，使其不能長期承受較高壓力的作用，因此將鋼板厚度由δ＝4mm改為δ＝12mm，并且在滑道支撐的內(nèi)部每隔100 mm處增設加強立筋板（立筋板厚度為δ＝8mm），以提升滑道支撐的受力能力，如圖2所示。

圖1 增設擋堿盤位置簡圖

圖2 增設加強立筋板簡圖

3.4 在機尾軸承座配重裝置的對側(cè)增設彈簧調(diào)整保護裝置

借鑒JMS型刮板輸送機尾軸采用彈簧調(diào)整的經(jīng)驗，吸取原來因機尾軸承座被配重裝置拉碎、內(nèi)部鏈條被彈回卷曲造成長時間檢修的教訓，特在機尾軸承座配重鏈條的對側(cè)增設彈簧調(diào)整保護裝置，如圖3所示，這樣就可以實現(xiàn)彈簧與配重裝置的雙重調(diào)節(jié)作用，而且彈簧裝置可以起到保護作用，即使機尾軸承座被配重裝置拉碎，也不會造成內(nèi)部鏈條被彈回卷曲事故的發(fā)生。

圖3 增設彈簧調(diào)整保護裝置簡圖

4 總 結(jié)

對返堿刮板所用的MX型刮板輸送機進行上述改造后，刮板機運行非常平穩(wěn)：改造前，機尾軸承平均每3個月更換一次，內(nèi)部鏈條平均每月檢修2～3次；改造后，機尾軸承3年來僅有一臺刮板機更換過一次，內(nèi)部鏈條平均每季度檢修2～3次。改造的成功使刮板輸送機的運行周期大大延長，同時也為其他單位進行類似的改造提供了參考。

［1］ 成大先.機械設計手冊（第四版）［M］.北京：化學工業(yè)出版社，2002

［2］ 《運輸機械設計選用手冊》編輯委員會.運輸機械設計選用手冊［M］.北京：化學工業(yè)出版社，1999

［3］ 潘鴻恩，孫錫吾.純堿生產(chǎn)設備檢修與防腐［M］.沈陽：遼寧科學技術(shù)出版社，1991