劉子佳

臺灣經(jīng)濟緩蘇，運需出現(xiàn)增長

9月份，臺灣經(jīng)濟總體仍較為低迷，臺灣制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）連續(xù)3個月低于50%的榮枯線，但多項指標環(huán)比有所反彈，PMI為46.1%，環(huán)比上升1.1個百分點。其中，新增訂單數(shù)量指標為45.8%，環(huán)比上升5.9個百分點;生產(chǎn)數(shù)量指標為46.8%，環(huán)比上升2.9個百分點;人力雇傭數(shù)量指標為48.4%，環(huán)比持平;未完成訂單指標為39.8%，環(huán)比上升0.4個百分點;新增出口訂單指標為43.8%，環(huán)比上升4.3個百分點;進口原物料數(shù)量指標為42.2%，環(huán)比上升2.3個百分點。不過，未來6個月景氣狀況指標為33.1%，環(huán)比下跌0.5個百分點，創(chuàng)2012年11月以來新低，反映出臺灣企業(yè)和居民對未來經(jīng)濟的預期依然較為悲觀。從貿(mào)易數(shù)據(jù)來看，9月份大陸對臺灣部分適箱貨出口貿(mào)易額出現(xiàn)反彈。

9月份，受惠于臺灣經(jīng)濟及部分適箱貨貿(mào)易有所改善，大陸對臺灣出口集裝箱運輸需求結(jié)束了連續(xù)3個月的下降趨勢，表現(xiàn)出企穩(wěn)反彈跡象。據(jù)臺灣航線航商會統(tǒng)計，9月份上海港出運至臺灣地區(qū)集裝箱周平均運量同比增長約3.2%，環(huán)比增長約9.9%（見表1）;華北地區(qū)主要港口出運至臺灣地區(qū)集裝箱周平均運量同比增長約5.8%，環(huán)比增長10.6%。

運力供給未縮，供需失衡嚴重

9月份，臺灣航線運力供給小幅上升，加上由于運力規(guī)模自去年下半年大幅增長后始終未見收縮，貨量增幅不足以填補前期過于龐大的過剩運力規(guī)模。據(jù)臺灣航線航商會統(tǒng)計，9月份上海港臺灣航線船舶平均艙位利用率僅恢復至約70%，尚不及4—5月水平（見圖）;華北地區(qū)貨量增長高于華東地區(qū)，但同樣無力扭轉(zhuǎn)供需失衡的局面。

行情總體下滑，往返指數(shù)下跌

市場總體行情延續(xù)8月的下行態(tài)勢，各航線運價均出現(xiàn)下跌。出口市場方面，分區(qū)域看：華東地區(qū)，盡管受“十一”長假前出貨小高峰支撐，運輸需求有所反彈，但仍無力支撐運價回升，市場運價繼續(xù)低位下探。9月份，大陸華東地區(qū)出運至臺灣地區(qū)運價指數(shù)平均為916.52點，環(huán)比下跌4.8%;北方地區(qū)貨量增速高于華東地區(qū)，但供需失衡依舊，班輪公司為維持市場份額繼續(xù)降價攬貨，大陸北方地區(qū)出運至臺灣地區(qū)運價指數(shù)平均為984.33點，環(huán)比下跌2.5%。進口市場方面，總體貨量依然低迷，部分航次附加費繼續(xù)打折，臺灣地區(qū)出運至大陸華東、北方地區(qū)運價指數(shù)平均分別為1044.75點、1119.12點，環(huán)比分別下跌2.9%、3.3%（見表2）。