夏春暉

據(jù) 海航物流官網(wǎng)介紹，截至去年年底，海航物流總資產(chǎn)逾700億元、員工近7000人，年收入逾100億元。

除航運(yùn)業(yè)務(wù)之外，海航物流當(dāng)下緊抓冷鏈物流、倉儲物流等熱點(diǎn)，年初作為中國首家冷鏈物流企業(yè)在新三板掛牌，二季度提出17億元的定向增發(fā);7月1日與宇培集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同整合國內(nèi)優(yōu)質(zhì)倉儲物流資源。海航物流在具有高增長潛力的物流細(xì)分領(lǐng)域正加速布局。

航運(yùn)業(yè)務(wù)穩(wěn)健經(jīng)營

據(jù)海航物流官網(wǎng)介紹，“航運(yùn)是海航物流重要產(chǎn)業(yè)之一，業(yè)務(wù)蓋集裝箱運(yùn)輸、散雜貨運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、船舶與船員管理等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，運(yùn)營各類船舶近40艘，自有船舶比例超過80%，并有穩(wěn)健的中長期貨物運(yùn)輸合同作為支撐?！笔湛s船隊(duì)規(guī)模、高比例自有船舶以及長期貨運(yùn)合同支撐，海航物流航運(yùn)業(yè)務(wù)的穩(wěn)健經(jīng)營策略可見一斑。

對于航運(yùn)板塊未來的經(jīng)營策略，海航物流相關(guān)人士告訴《航運(yùn)交易公報》記者：“該板塊未來一段時間仍將采取穩(wěn)健經(jīng)營的策略，我們將通過成立合資企業(yè)、入股、合營船隊(duì)等方式，積極與國內(nèi)外物流集團(tuán)、鐵礦商、鋼鐵集團(tuán)等大型貨主企業(yè)進(jìn)行合資合營，確保運(yùn)營船隊(duì)有穩(wěn)定貨源?！贝送猓溥€表示：“在航運(yùn)業(yè)低谷期，我們也將積極尋求國際兼并收購機(jī)遇，對國際優(yōu)質(zhì)船東進(jìn)行股權(quán)投資?！?/p>

布局航運(yùn)上下游產(chǎn)業(yè)

除了采取穩(wěn)健的經(jīng)營策略以及尋找并購機(jī)遇，海航物流相關(guān)人士還向《航運(yùn)交易公報》記者透露：“圍繞航運(yùn)主業(yè)，我們將根據(jù)自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，擇機(jī)介入航運(yùn)上下游產(chǎn)業(yè)，目前已有所布局于燃油貿(mào)易和航運(yùn)電商?！?/p>

在燃油貿(mào)易方面，受全球經(jīng)濟(jì)疲軟，國內(nèi)外市場需求動力不足的影響，市場對燃油貿(mào)易前景不樂觀，為此海航物流認(rèn)為：“雖然有世界知名燃油貿(mào)易商轟然倒下，但這一領(lǐng)域依然存在很多機(jī)會。在做好風(fēng)險防控的基礎(chǔ)上，我們可以在傳統(tǒng)燃油貿(mào)易領(lǐng)域進(jìn)行開拓和創(chuàng)新，結(jié)合現(xiàn)代金融理念，謀求燃油貿(mào)易多樣化發(fā)展?！?/p>

在航運(yùn)電商方面，越來越多的航運(yùn)企業(yè)以探索的姿態(tài)，搭建電商平臺，如中遠(yuǎn)集運(yùn)早在2012年6月就上線泛亞電商;中外運(yùn)在2013年7月推出首個跨境物流電商平臺，接著又迅速在同年8月推出 “海運(yùn)訂艙網(wǎng)”;中遠(yuǎn)“無界”、中?！耙缓Ｍā钡染谴怪焙竭\(yùn)電商的代表。另一種主流模式則是由貨代企業(yè)或互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等建立的第三方電商平臺，如運(yùn)去哪、航運(yùn)城等。

為此，海航物流相關(guān)人士告訴《航運(yùn)交易公報》記者，他們將與某互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，搭建第三方電商平臺，開展船舶配件、物料電商等業(yè)務(wù)?！芭c傳統(tǒng)物料供應(yīng)相比，將船舶配件、物料的采購引入互聯(lián)網(wǎng)+的概念，可節(jié)約10%～20%的費(fèi)用，降低船東的成本;用電商平臺可以有效避免線下操作的人為因素干擾。”

目前，海航物流正在探討引入電商企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)的可能性，充分利用市場上成熟的管理工具提升自身的管理水平。endprint