李珊

[摘要]作為公路工程路面施工的重要類型，熱拌瀝青混凝土路面施工效果是否良好直接影響工程建設的整體質量。為避免開裂、車轍等大量病害的出現，延長公路工程使用年限，施工企業(yè)必須做好公路工程瀝青路面材料準備工作，規(guī)范施工流程，只有這樣才能確保公路工程的整體質量。

[關鍵詞]熱拌瀝青路面；瀝青材料；集料 文章編號：2095-4085（2015）08-0084-02

1.公路工程瀝青路面材料準備

1.1瀝青材料

根據公路等級、氣候條件、交通情況及路面類型等，選取瀝青路面瀝青標號。同時應根據品種、標號分開存儲瀝青材料，其存儲不能長期放置于自然溫度下，要求在儲罐內瀝青存儲溫度必須控制在130～170℃之間，并直立堆放桶裝瀝青，隨后將苫布覆蓋其上。

1.2集料

粗集料。碎石、篩選礫石、破碎礫石等為瀝青層選取的粗集料類型，高等級公路通常情況下不選用礫石、礦渣進行施工。清潔、干燥及表面粗糙為粗集料選取的要求，如集料受熱易出現變質情況時，則可檢驗通過拌和機烘干后的集料。選取50毫米以上粒徑的破碎礫石作為施工材料，其礫石含泥量必須控制在1%以下。

細集料。天然砂、機制砂及石屑等為瀝青路面的細集料。清潔、干燥、無風化與雜質為瀝青路面細集料的選擇標準，同時還要必須確保其顆粒級配符合施工規(guī)定。0.075 mm以下含量的天然砂為細集料的清潔程度指標，以砂當量表示石屑、機制砂。

1.3填料

選取石灰?guī)r、巖漿巖內的強基性巖石等石料磨制的礦粉作為瀝青路面選取的礦粉，并清除原石料內的泥土雜質，確保其干燥性與清潔性。作為填料的應用時，粉煤灰用量必須控制在1/2以下，粉煤灰燒失量控制在12%以下?；旌系V粉后其塑性指數必須控制在4%以下，其他質量規(guī)定等同于礦粉。通常情況下不會選取粉煤灰作為高等級公路瀝青路面的填料。

1.4纖維穩(wěn)定劑

木質素纖維、礦物纖維等為瀝青混凝土內纖維穩(wěn)定劑的摻加材料，其中木質素纖維質量技術要求應與表1相符。

2.公路工程熱拌瀝青路面施工流程

公路工程建設的快速發(fā)展，不僅轉變我國交通運輸結構，更推動了經濟建設發(fā)展，為國民經濟可持續(xù)發(fā)展提供了可靠的保障。熱拌瀝青路面施工作為公路工程建設的重要形式，其優(yōu)點為平整度良好、行車舒適等，基于此，在我國公路工程建設中得到了廣泛地應用與推廣。為此，施工單位必須重視熱拌瀝青混合料施工技術的應用，規(guī)范施工流程，提升公路工程建設的整體質量。

2.1混合料拌制

在瀝青拌合廠對瀝青混合料進行拌制。要充分考慮拌合廠和工地現場的間距及交通堵塞現象的影響，以此保證混合料溫度降低速度符合施工規(guī)定，避免混合料離析現象的出現，同時應分隔存儲各類計量，并將防雨頂棚設置于細集料位置，料場、場內道路進行硬化措施，避免泥土對集料造成嚴重污染。選取歇式拌和機、連續(xù)式拌和機進行瀝青混合料編制，同時定期檢定瀝青混合料拌和設備各類傳感器。冷料倉數量必須符合配合比規(guī)定，集料、瀝青混合料取樣必須與現行試驗規(guī)程規(guī)定相符，在料堆頂部平臺進行集料卸料，通過推土機推平施工，根據相應順序由底部利用鏟運機進行豎直裝料，避免集料離析等情況的出現。

2.2混合料運輸

選取自卸車直接向施工現場進行運輸。選用整潔、有金屬底板的自卸汽車作為瀝青混合料的運輸車輛，應清理干凈車槽內部、車輛底部及兩邊。相比拌和能力、攤鋪能力，車輛運輸能力應高出一點，以此確保攤鋪施工的連續(xù)性。運輸施工中，可將篷布蓋在車輛混合料上，降低水分嚴重流失。

2.3混合料攤鋪

選取瀝青攤鋪機進行熱拌集料混合料攤鋪施工，并將改性瀝青混合料鋪筑搭到噴灑有粘層油路面上，根據工程施工要求，選取履帶式攤鋪機進行施工，同時，必須將薄層隔離劑、防粘結劑涂刷到攤鋪機受料斗內。高等級瀝青路面攤鋪施工中，要求攤鋪機（1臺）攤鋪寬度必須控制在6～7.5 m之間，選取2臺或以上攤鋪機進行施工時，則需前后間距控制在10～20 m之間，并以梯隊形式同時施工，相鄰2幅之間的搭接寬度為30～60 mm，避免與車道輪跡帶相接觸，上下層搭接位置間距大于200 mm。燙平板必須提前0.5～1 h進行預熱，溫度控制在100℃以上。攤鋪施工中，必須控制好熨平板的振搗、夯錘壓實作業(yè)，確保其振動頻率、振幅符合施工規(guī)定，進而對路面初始壓實度進行有效提升。

2.4瀝青路面壓實與成型

壓實成型的瀝青路面必須與壓實度、平整度需求相符。瀝青混泥土壓實層最大厚度必須控制在100毫米以下，瀝青穩(wěn)定碎石混合料壓實層厚度則需控制在120毫米以下。瀝青路面施工必須確保其壓實機械類型、數量等符合施工規(guī)定，以此提升碾壓施工效果。高速公路鋪筑雙車道瀝青路面時，5臺為其瀝青路面壓路機最低值，如施工溫度低、風速強及碾壓層較薄時，則需根據工程實際情況相應增加壓路機械數量。初壓時如選取鋼筒式壓路機其碾壓速度需控制在每小時2～3千米之間，復壓如選取輪胎壓路機其最大速度必須控制在每小時6千米以下，終壓如選取振動壓路機其碾壓速度為每小時3到6千米的范圍。

2.5接縫

接縫緊密、連接平順為瀝青路面施工的要求，以此確保接縫離析現象的出現。上層、下層縱縫必須錯開，熱接縫為150毫米，冷接縫為300～400毫米。相近2幅或上層、下層橫線接縫必須進行1米以上錯位。接縫施工檢查時可選取3米直尺，以此保證平整度與施工規(guī)定相符。熱接縫選取梯隊作業(yè)縱縫進行施工，預留100～200毫米不進行碾壓施工，以此將其作為基準面，為消除縫跡必須進行跨縫碾壓。冷接縫處理時可進行擋板、切刀的設置，在冷卻后不能選取切割機進行縱向切縫。

3.結語

綜上所述，隨著改革開放的不斷深入，我國公路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。熱拌瀝青混凝土路面作為公路路面的重要類型，根據現場施工的具體情況，及時采取行之有效的措施進行處理，才能確保熱拌瀝青路面施工質量，才能為國民經濟可持續(xù)發(fā)展提供可靠的保障。