■《金屬加工》記者 索菲婭

■特邀顧問 虞行國

常州，地處長江之南、太湖之濱，曾經(jīng)的吳越之爭重地，戚墅堰機車廠便是坐落在常州的戚墅堰區(qū)，該廠始建于1905年，工廠現(xiàn)有員工6 500多名，其中專業(yè)技術人員1 500左右；占地165萬m2，其中廠區(qū)106萬m2；配置各類設備4 500臺套，擁有齊全的理化試驗、計量檢測手段和相當規(guī)模的鑄造及機加工制備能力，已形成新造內(nèi)燃機150臺、修理內(nèi)燃機車350臺的能力。

戚墅堰機車廠自1 9 9 6 年以來，先后通過I S O9001質(zhì)量管理體系、I S O 1 4 0 0 1 環(huán)境、O H S M S18001職業(yè)健康安全、C S A8000企業(yè)社會責任管理體系、一級安全質(zhì)量標準化企業(yè)、I S O10012－1計量檢測、美國鐵路協(xié)會 AARM－1003、德國DIN6700焊接標準、挪威DNV船級社等認證，取得了多個通向國際市場的通行證。該廠主營鐵路干線內(nèi)燃機車、大功率柴油機及各型鐵路配件，產(chǎn)品遍及全國且內(nèi)燃機車修理市場份額占據(jù)國內(nèi)三分之一以上，并遠銷歐美及東南亞等地區(qū)，在國內(nèi)外享有盛譽。

該廠做精做優(yōu)前延后伸產(chǎn)品，先后開發(fā)成功6L280、12V280、16V280ZLA和16V280ZJB等280系列柴油機。研制生產(chǎn)了東風11型、NZJ1型、東風11G型準高速客運和城際客運內(nèi)燃機車，東風8B型重載貨運、東風8B型高原貨運、東風8CJ型交流傳動貨運內(nèi)燃機車，東風11Z型專用機車、裝用徑向轉(zhuǎn)向架東風8B型內(nèi)燃機車，GKD2型、GK2C型調(diào)車機車等一批具有自主知識產(chǎn)權的280系列產(chǎn)品，為中國鐵路五次大提速做出了應有的貢獻。

該廠開展與國際知名企業(yè)的交流與合作，與奧地利AVL公司合作開發(fā)的R16V280ZJ型大功率柴油機，功率等級和各項性能指標與國際水平相當；與 美國GE公司成功簽訂了大功率交流傳動內(nèi)燃機車采購和技術引進合同；與美國標準轉(zhuǎn)向架公司、加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通、芬蘭瓦錫蘭等跨國公司保持良好合作伙伴關系，外貿(mào)優(yōu)勢產(chǎn)品和自營出口業(yè)務逐年攀升。

機緣巧合之下，本刊記者走進了戚墅堰機車廠，虞工是戚墅堰機車廠的元老了，曾經(jīng)在戚墅堰機車廠工作了44年，主管設備診斷和維修，我們在虞工的帶領下參觀了戚墅堰工廠。

工廠的占地面積很大，我們跟隨虞工來到的是柴油機關鍵零部件機加工車間，車間的廠房很大，設備也是比較齊全的，車、銑、磨樣樣俱全，進門可以看到先進的加工曲軸設備，自從機車曲軸的加工采用車銑車復合加工中心，先進的隨動磨床，大大提高了加工精度和生產(chǎn)效率。

比較值得關注的是柴油機的機體加工，柴油機的機體加工是個很難的技術，國產(chǎn)設備很難做到精加工的工序，戚墅堰機車廠購進了先進的國外設備——科堡的龍門加工中心。在對加工柴油機機體的設備而言，最關鍵的是精度的穩(wěn)定性和運動精度的重復性，它決定著柴油機關鍵三孔的不直線度的精度。這對加工箱體零件是一個嚴格的精度考核指標。

虞老師一路給我們詳細的講解，根據(jù)柴油機機體的設計，整個六面體上有上千個大小螺栓孔，按照這上千個大小螺栓孔全部在龍門加工中心上加工是不合理也不經(jīng)濟，而且不同的孔徑要多次換刀，占居大量的在機時間。為了解決這問題和矛盾，目前許多工序已經(jīng)分流移出了加工中心，采用鉆床加靠模板和落地鏜銑機床兩種形式來替代加工。

后記

從戚墅堰機車有限公司出來，感觸良多，老廠的文化底蘊真的是很深厚，目前戚墅堰廠也在積極的為轉(zhuǎn)型升級探索新的途徑，老廠的深厚實力是不容小覷的，目前，南北車合并了，國家對于軌道交通的投資力度也在加大，希望戚墅堰工廠的發(fā)展會越來越好！