丁海驁

“如果說達索系統(tǒng)在過去10年中國市場的表現(xiàn)還有遺憾的話，那就是：我們可以來中國來得更早一些?！边_索系統(tǒng)總裁兼首席執(zhí)行官Bernard CHARLES在2015年6月4日達索系統(tǒng)“2015大中華區(qū)3D體驗高峰論壇”上在回答記者提問時笑著說。

事實上，中國的工業(yè)企業(yè)應(yīng)用達索系統(tǒng)軟件產(chǎn)品的歷史遠遠超過20年（最初達索系統(tǒng)的中國市場是通過IBM來完成銷售，直到2005達索系統(tǒng)直接在中國市場組建自己的銷售團隊），即便Bernard CHARLES謙虛地表示，在中國“還有很多公司都不知道有我們這家企業(yè)，不知道我們可以幫到他們”。但在制造業(yè)領(lǐng)域，作為市場占有率居“第一梯隊”的達索系統(tǒng)，始終是一個面向高端制造業(yè)的解決方案提供商。

三維體驗平臺：“體驗”思維

自從2008年達索系統(tǒng)在ENOVIA V5和MatrixOne的基礎(chǔ)上，提出PLM2.0并發(fā)布新一代的ENOVIA V6平臺，達索系統(tǒng)的核心軟件系統(tǒng)就分別被配置在V5和V6兩個平臺上，且兩者并行。直到2012年，達索系統(tǒng)正式在V6平臺的基礎(chǔ)上推出了三維體驗平臺。

從用戶的角度看，V5和V6的區(qū)別是非常明顯的：V5強調(diào)軟件的各自獨立，而V6則整合了達索系統(tǒng)各個獨立的軟件，并使得這些軟件之間具有了某種互聯(lián)的機制。因此，達索系統(tǒng)的三維體驗平臺從一開始，就是在解決達索系統(tǒng)內(nèi)部的產(chǎn)品整合問題——基于云計算并對所有的產(chǎn)品進行互聯(lián)模式的某種修改。

事實上，為了打造V6平臺，達索系統(tǒng)投資了近20億美元，并且進行了一系列令人眼花繚亂的并購：除了CATIA、DELMIA、SOLIDWORKS、ENOVIA和SIMULIA等耳熟能詳?shù)钠放仆?，其他如支持三維可視化的3DVIA，支持實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)協(xié)同創(chuàng)新的SWYM，以及不僅能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)搜索，而且能夠用于實現(xiàn)知識分享的EXALEAD等，達索系統(tǒng)的三維體驗平臺都有所涉及。

事實證明，達索系統(tǒng)圍繞三維體驗平臺戰(zhàn)略所進行的解決方案整合是成功的：一方面，達索系統(tǒng)的軟件體系變得更加清晰，功能定位更加明確。另一方面，達索系統(tǒng)也成為所有PLM系統(tǒng)提供商當(dāng)中，從產(chǎn)品層面就開始跨界更多領(lǐng)域并不斷取得市場好評的一個（在2015大中華區(qū)3D體驗高峰論壇同期，Bernard CHARLES還出席了一個與家居行業(yè)合作成立面向中國市場的家居電商平臺的簽約儀式）。

“我們的平臺叫做三維體驗平臺，之所以起這個名字是因為我相信體驗的重要性?！边_索系統(tǒng)企業(yè)策略、行業(yè)及營銷執(zhí)行副總裁Monica MENGHINI不止一次在面對媒體時這樣講，達索系統(tǒng)的三維體驗平臺要強調(diào)的重點，并非針對軟件技術(shù)的“平臺”，而是面向用戶的“體驗”。這顯然與一般的系統(tǒng)提供商是不同的。

在達索系統(tǒng)看來，將設(shè)計作為未來核心競爭戰(zhàn)略的工業(yè)企業(yè)，真正的創(chuàng)新將是業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新。而業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新要求工業(yè)企業(yè)養(yǎng)成所謂“體驗思維”——從意識體驗、購買體驗、產(chǎn)品體驗、服務(wù)體驗、內(nèi)容體驗、使用體驗和擁有體驗等方面，全面滿足工業(yè)企業(yè)與終端用戶之間的交流需求?！叭S體驗平臺是從軟件功能和系統(tǒng)構(gòu)架方面，為工業(yè)企業(yè)提供了一個工具，使其可以將這種體驗思維成為現(xiàn)實，從而為實現(xiàn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新提供必要的工具。”大中華區(qū)總經(jīng)理王皓峰如此強調(diào)。

不難發(fā)現(xiàn)，達索系統(tǒng)一直希望三維體驗平臺不僅僅是一個產(chǎn)品研發(fā)平臺、服務(wù)平臺或者生產(chǎn)加工平臺，而應(yīng)該是一個獲得創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式的商業(yè)平臺——至少在達索系統(tǒng)對三維體驗平臺的定位上是這樣。

但是對于長期應(yīng)用達索系統(tǒng)軟件的用戶——尤其是航空航天、汽車等達索系統(tǒng)傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域的用戶，大多都存在多CAD、多PDM共用的情況，因此三維體驗平臺所涵蓋的業(yè)務(wù)范圍越大，所包含的功能越豐富，這部分用戶就會越擔(dān)心在其他信息系統(tǒng)上的原有投入貶值，以及由其他信息系統(tǒng)產(chǎn)生的原有產(chǎn)品數(shù)據(jù)價值的遺失。

“這是一個常見的誤解，達索系統(tǒng)的三維體驗平臺是一個開放的平臺，所以并不存在用了達索系統(tǒng)的軟件就不能用其他系統(tǒng)提供商的軟件這種情況。”O(jiān)livier Sappin，達索系統(tǒng)汽車與交通運輸行業(yè)副總裁在接受記者采訪時說，在汽車行業(yè)，作為與產(chǎn)品研發(fā)相關(guān)的信息化系統(tǒng)如果沒有足夠的包容性，幾乎是不會有市場的?！叭绲聡鳥ROSE（編者注：博澤集團是全球40強汽車供應(yīng)商，也是這一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的第五大家族企業(yè)），它在三維體驗平臺上不僅使用了CATIA，而且還使用了包括Pro/ENGINEER、NX和SAP在內(nèi)的各種系統(tǒng)。達索系統(tǒng)提供的汽車行業(yè)解決方案的三維體驗平臺完全能夠從產(chǎn)品數(shù)據(jù)層面與其他系統(tǒng)和軟件進行交流：不管是什么樣的數(shù)據(jù)、什么樣的CAD或者是PDM，我們都有能力把這些數(shù)據(jù)拿過來，然后做自己的集成。”O(jiān)livier Sappin說。

對于如何保持三維體驗平臺自身的成長性，向更多第三方合作者保持達索系統(tǒng)以往的開放性，BernardCHARLES認為，從技術(shù)角度來講，三維體驗平臺是一個非常開放的平臺——“它本身是非常開放的，但是因為各種原因，它又不是開放的。”

Bernard CHARLES在接受記者采訪時說： “三維體驗平臺對于達索系統(tǒng)來講是一個革命性的轉(zhuǎn)變，所以我們并沒有謀求繼續(xù)與過去的合作伙伴再合作，我們也沒有去找過去的第三方解決方案，我們現(xiàn)在正在尋找的，是代表未來的第三方解決方案。對于我們來講，什么是過去，什么是未來，我們分得很清楚?！?/p>

在Bernard CHARLES的認識當(dāng)中：過去都是API，未來是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；過去的互聯(lián)是通過服務(wù)客戶端來實現(xiàn)，未來是通過云以及商務(wù)移動來實現(xiàn)?！霸谶^去，我們有很多做補充應(yīng)用的合作伙伴；未來，我們已經(jīng)把世界級的解決方案都集成了，甚至還會包括諸如商務(wù)分析能力、社交平臺，以及供應(yīng)鏈等等解決方案。因此，從技術(shù)的角度講，達索系統(tǒng)已經(jīng)創(chuàng)造了一個面向未來的平臺（云計算、公有云、私有云以及商務(wù)移動應(yīng)用、互聯(lián)、非互聯(lián)……），所以達索系統(tǒng)不需要其他的插件來實現(xiàn)?！盉ernard CHARLES認為，三維體驗平臺是一個具有包容性的平臺——“獨特包容性的平臺”。

而對于主要負責(zé)產(chǎn)品營銷的Monica MENGHINI來講，開放和封閉并不能成為判斷一個系統(tǒng)價值的標準。MonicaMENGHINI在回答筆者相關(guān)提問時說：“我不喜歡開放和封閉這兩個字。我希望找到一個無處不在的解決方案：用全新的思維方式，通過這個平臺吸引到全新的合作伙伴。這些合作伙伴的解決方案應(yīng)該是基于云端的；同時，我們也開放我們的源代碼，幫助合作伙伴更好地開發(fā)應(yīng)用；對客戶來講，我們要提供給其徹底的靈活性。這就是為什么我們創(chuàng)造了這樣一個有機的平臺，推出了這些有機、靈活的產(chǎn)品組合。我們是希望創(chuàng)造一個全新的、不受傳統(tǒng)遺留系統(tǒng)束縛的平臺?！?/p>

Monica MENGHINI告訴筆者，達索系統(tǒng)會要求所有的合作伙伴和供應(yīng)商通過推出一些解決方案，以盡可能發(fā)揮三維體驗的價值，但不要摒棄原有的可用的解決方案，“這是客戶的訴求，”Monica MENGHINI說：“我們希望能夠把這些現(xiàn)有的數(shù)據(jù)添加到三維體驗平臺上，通過這個更為強大的平臺發(fā)揮現(xiàn)有數(shù)據(jù)的力量。這就是我們所說的包容性的概念。”

行業(yè)解決方案：與“創(chuàng)新”相關(guān)

繼谷歌無人駕駛汽車，2014年，Link&G02.0——這輛來自法國的無人駕駛汽車再次讓世人注意到來自歐洲汽車行業(yè)對這一新興事物的響應(yīng)。

與其他無人駕駛汽車類似：這個名叫Link&G02.0的無人駕駛電動汽車可以通過傳感器檢測到兩百米內(nèi)的場景，經(jīng)過中央電腦分析數(shù)據(jù)，判斷即將放生的碰撞，對車輛行駛機構(gòu)下達指令，從而讓汽車與其他車輛保持安全距離。

“實際上，AKKA通過研發(fā)Link&Go無人駕駛汽車，就是要向業(yè)界展示下一代的無人駕駛車到底是什么樣的，從而為業(yè)界提供技術(shù)支持?！盤hilippe Obry，AKKA首席創(chuàng)新官兼AKKA研究公司CEO作為達索系統(tǒng)三維體驗平臺的用戶接受采訪時如是說。

Philippe Obry告訴記者，如果說Link&Go階段還在解決關(guān)于“無人駕駛”的技術(shù)問題的話，那么到了Link&G02.0，AKKA要解決的核心問題就已經(jīng)從技術(shù)開發(fā)變成了一個“用戶體驗的開發(fā)”。其中用戶體驗的意思是：產(chǎn)品的研發(fā)不僅要關(guān)注到產(chǎn)品本身，還要考慮城市、地形和環(huán)境等對最終產(chǎn)品所產(chǎn)生的影響。

在Philippe Obry的描述中，無人駕駛汽車事實上應(yīng)該是整個城市物聯(lián)網(wǎng)的一個單元，未來的無人駕駛汽車也許并不需要通過自己的傳感器來獲得數(shù)據(jù)用以判斷路況、紅綠燈和周圍環(huán)境等，而是通過整個城市的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)來進行計算，并通過云技術(shù)傳遞給每輛跑在路上的無人駕駛汽車。“因此，Link&Go2.0的研發(fā)并非只涉及到單純的汽車技術(shù)，還涉及傳感器、物聯(lián)網(wǎng)和新興IT技術(shù)等眾多學(xué)科的配合，甚至還涉及到不同利益相關(guān)者的協(xié)調(diào)?！盤hilippe Obry認為，應(yīng)用達索系統(tǒng)三維體驗平臺開發(fā)Link&Go2.0的過程，事實上也是在實踐一種設(shè)計復(fù)雜產(chǎn)品的思路。

“雖然達索系統(tǒng)的母公司是達索飛機制造公司，但是實際上達索系統(tǒng)在1981年成立時，第一個客戶是日本的本田，所以達索系統(tǒng)在汽車行業(yè)有非常厚重的積累，我們對用戶對產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新的需求有非常深刻的了解。”擁有20年汽車行業(yè)工作經(jīng)驗的Olivier Sappin告訴記者，在過去的10年，汽車行業(yè)對產(chǎn)品創(chuàng)新的關(guān)注點還比較集中在汽車造型方面，“但是近10年來，汽車越來越復(fù)雜，就變得跟航空行業(yè)對產(chǎn)品的要求越來越像，所以我們從航空拿來一個關(guān)鍵的方法，叫系統(tǒng)工程，我們現(xiàn)在對汽車行業(yè)也在應(yīng)用這種工程的方法論?！?/p>

Olivier Sappin解釋說，以往講的工程，是產(chǎn)品工程，但是現(xiàn)在汽車企業(yè)的產(chǎn)品層面的創(chuàng)新，就經(jīng)常會碰到一個問題，就是要去協(xié)調(diào)不同的參與方，以一種更科學(xué)、更優(yōu)化的方式，完成對產(chǎn)品全方位的創(chuàng)新實踐。

“為了支持更高效的創(chuàng)新，達索系統(tǒng)提供了一個平臺，把不同的角色，包括大數(shù)據(jù)、工程師等，放到同一個平臺上去協(xié)作，把不同的數(shù)據(jù)整合起來，從而實現(xiàn)創(chuàng)新。在這個過程中，如何從那么多、來源不同的數(shù)據(jù)里，獲取你想要的并做有效的分析，最終得到你想要的結(jié)果？這需要一套對數(shù)據(jù)進行挖掘和分析的工具，達索系統(tǒng)能提供這樣一個平臺：通過三維體驗平臺就可以把整個產(chǎn)品設(shè)計過程變成一個創(chuàng)新設(shè)計的三維體驗?！?/p>

達索系統(tǒng)高科技行業(yè)全球副總裁Olivier Ribet在接受采訪時表達了類似的觀點，另外，Olivier Ribet還詳細向記者解釋了達索系統(tǒng)所謂的系統(tǒng)工程是如何實現(xiàn)的： “現(xiàn)在達索系統(tǒng)在系統(tǒng)工程領(lǐng)域有非常好的一個解決方案，例如高科技電子行業(yè)的解決方案里面的RCOP模式：從需求再到功能，再到邏輯設(shè)計，最后到詳細物理設(shè)計，我們都有很完整的一個解決方案推動產(chǎn)品研發(fā)的進程以實踐系統(tǒng)工程。比如對于錄音筆的產(chǎn)品研發(fā)，從最初的需求調(diào)研——不僅能夠錄音，同時能夠有很好的質(zhì)量，對錄音距離的要求等——就開始介入，然后，在邏輯設(shè)計階段將這些個需求轉(zhuǎn)化為各種各樣硬件的設(shè)置，以實現(xiàn)相應(yīng)的功能。直至最后的詳細設(shè)計階。”

達索系統(tǒng)基于三維體驗平臺的不同行業(yè)解決方案推出，事實上不僅實現(xiàn)了通用平臺與行業(yè)化知識的整合，同時，也是在流程上和創(chuàng)新制度上，將信息化工具與企業(yè)典型業(yè)務(wù)進行了某種結(jié)合。

記者手記

“我們今天慶祝10周年，我們非常高興取得了這些成就。不久前中國政府推出了中國制造2025的愿景，這個計劃是非常宏偉的。在接下來的十年——2015到2025年這個階段，達索系統(tǒng)的解決方案將在中國制造2025愿景中的制造業(yè)數(shù)字化部分，發(fā)揮更大的影響?！盉ernardCHARLES說。

現(xiàn)在的PLM市場與十年前已經(jīng)完全不同：接近白熱化的現(xiàn)有產(chǎn)品競爭，界限不清的行業(yè)領(lǐng)地劃分，不斷涌現(xiàn)的新生力量……使得PLM系統(tǒng)提供商事實上時刻面臨被用戶選擇和被市場重新洗牌的高度戒備當(dāng)中。雖然達索系統(tǒng)，無論是在中國市場的用戶使用深度，還是產(chǎn)品的成熟度，都是始終處于第一梯隊的，但是如何使三維體驗平臺能夠盡快獲得用戶的認可，依然任重道遠。