雷玉榮，盧金樹

（浙江海洋學(xué)院　海運(yùn)與港航建筑工程學(xué)院，浙江　舟山　316022）

基于AHP方法的LNG動力漁船公司安全管理評價

雷玉榮，盧金樹

（浙江海洋學(xué)院海運(yùn)與港航建筑工程學(xué)院，浙江舟山316022）

隨著國家提倡漁業(yè)節(jié)能減排，國內(nèi)石油價格的偏高，液化天然氣受到漁民越來越多的關(guān)注.漁業(yè)船舶公司的管理能力影響著LNG動力漁船安全作業(yè)，為此本文建構(gòu)了安全管理評價的指標(biāo)體系和數(shù)學(xué)模型.首先創(chuàng)建適用于層次分析的安全評價指標(biāo)，然后在專家的幫助下得到有價值的安全評價的判斷矩陣.在考慮專家權(quán)重的影響下，對各個專家所賦予的指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行合并，進(jìn)而計(jì)算出各個指標(biāo)的權(quán)重.通過調(diào)查法確定低層指標(biāo)的隸屬度.最后根據(jù)量化數(shù)據(jù)，在管理方面，提出能夠提高LNG動力漁船安全作業(yè)的措施.

LNG動力漁船；安全管理；AHP；安全評價

1　引言

LNG作為一種清潔高效的能源，同傳統(tǒng)燃料柴油相比，釋放出更少的二氧化硫，二氧化碳，氮氧化物.清潔能源是未來發(fā)展的方向，人們在生活水平提高的同時，開始關(guān)注對環(huán)境的保護(hù).從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度講，短期內(nèi)價格降低，會促進(jìn)需求量的增加.LNG作為漁船燃料，在提供相同動力的情況下，花費(fèi)更加的少.因而LNG在某一個階段會相對于柴油的需求量增加.但是這種需求量增加可否持續(xù)，需要漁船的安全性作為前提條件.新型動力漁船要想安全作業(yè)，除了需要人員和漁船本身，環(huán)境之外，還需要漁業(yè)船舶公司對漁船進(jìn)行全面掌控.因此，本文從定量分析的角度分析管理對漁船作業(yè)安全的影響.

為了能夠評估管理對LNG動力漁船安全的影響，在考慮專家權(quán)重的情況下，本文改進(jìn)了傳統(tǒng)的層次—模糊綜合評判模型.Jakub等（2014）將專家評判不確定性的影響和安全評價聯(lián)系在一起，認(rèn)為專家理解力的高低和知識水平都有可能評判結(jié)果造成影響［1］.學(xué)者對于LNG動力漁船的安全管理研究的時間較短，所以在創(chuàng)建安全評價因素體系的時候，本文借鑒了其它傳統(tǒng)漁船的安全管理評價體系和其它LNG動力船舶的安全管理評價體系的建構(gòu)方式.一定的安全管理評價指標(biāo)體系需要與特定的方法相結(jié)合，才能夠真正的體現(xiàn)指標(biāo)的作用.所以本文綜合各種評估方法，使得構(gòu)建的安全評價因素體系能夠發(fā)揮應(yīng)有的作用.

2　LNG動力漁船管理的安全評價

不同的漁業(yè)船舶公司都有其自身的固有特點(diǎn)，在相關(guān)的評價工作中，需要把總結(jié)出來的安全管理的評估指標(biāo)與特定的公司相結(jié)合，這樣才能夠得到某一公司安全管理能力的量化分析結(jié)果.本文選取某一特定公司，運(yùn)用安全評價的數(shù)學(xué)模型，評估其安全管理的各項(xiàng)指標(biāo)的狀況.

2.1指標(biāo)體系

通過專家調(diào)查和查閱資料，確定安全組織，安全法制，安全教育為LNG動力漁船安全管理的主要指標(biāo).每個大因素受到諸多小因素的影響，諸多小因素又受到更小因素的影響，從而構(gòu)建多級指標(biāo).

安全組織.漁船安全管理工作涉及面廣，工作量大，任務(wù)重，如果沒有專門的安全組織，漁船安全工作就難以落實(shí)，因此必須建立安全組織.組織建設(shè)是安全管理的非常重要的方面.在組織架構(gòu)中，明確了各自在安全中的職責(zé)以及權(quán)力.從管理學(xué)的角度講，計(jì)劃，組織，協(xié)調(diào)，控制是管理的四個方面，可以看出組織的重要性.評價安全組織需要從安全計(jì)劃，方針目標(biāo)，行政管理三方面入手.

安全計(jì)劃.在安全作業(yè)之前，設(shè)定可能要發(fā)生的情況，制定合理的方案.為了能夠安全作業(yè)，制定長期目標(biāo)和短期計(jì)劃十分重要，所以其應(yīng)該作為安全評估的一項(xiàng)指標(biāo).只有制定了計(jì)劃，才能夠知道是否達(dá)到既定的安全目標(biāo).安全管理不存在盲目性，對于新型漁船尤為重要，它能夠使得漁業(yè)船舶公司從宏觀把握漁船安全.

方針目標(biāo).安全計(jì)劃是從宏觀上掌握安全，那么安全的目標(biāo)就有很強(qiáng)的針對性.讓每個安全相關(guān)人員都能夠了解自己的安全職責(zé)所在.

行政管理.行政管理相對于安全計(jì)劃和方針目標(biāo)更加的具體.從層次上講，它們是宏觀安全組織形式，中觀安全組織形式，微觀安全組織形式的抽象.具體的組織形式可能有多樣，但是抽象的組織表現(xiàn)形式就容易把握.因此，本文在選取安全組織的指標(biāo)時，是從抽象性來敘述.

安全法制.安全法制是安全管理的一種現(xiàn)實(shí)形式，是安全責(zé)任的強(qiáng)制規(guī)定，也是制度性的保障.安全法制是安全管理的重要組成部分.安全法制是漁船相關(guān)者現(xiàn)實(shí)利益均衡的結(jié)果.安全法制包括作業(yè)法規(guī)，規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn).

安全教育.漁業(yè)船舶公司安全教育是安全管理的一項(xiàng)重要工作.其目的是提高安全相關(guān)人員的安全意思，增強(qiáng)人員的安全操作技能和安全管理水平，是提高漁業(yè)船舶公司管理水平的有效途徑.安全教育包括：船員培訓(xùn)和安全宣傳.

目前多媒體教學(xué)應(yīng)用非常普遍，大學(xué)教師經(jīng)常使用之前已經(jīng)做好的PPT進(jìn)行教學(xué)，但“電力系統(tǒng)繼電保護(hù)”這門課程本身就存在大量的抽象理論，而且包含較多的數(shù)學(xué)計(jì)算，如：系統(tǒng)振蕩對距離保護(hù)的影響及振蕩閉鎖回路、零序電流等，這些內(nèi)容往往涉及大量的公式推導(dǎo)，而如今PPT教學(xué)很多涉及公式推導(dǎo)的過程都是在PPT上直接展示結(jié)果，或者是直接在PPT上展示大量的公式，這樣就顯得教學(xué)過程枯燥乏味。PPT教學(xué)導(dǎo)致的另外一個結(jié)果就是教師和學(xué)生互動性不夠，課堂上僅僅由教師全盤“倒灌”教學(xué)，學(xué)生坐在教室被動接受知識，而無法提升課堂的學(xué)習(xí)氛圍，從而導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量大打折扣。

2.2指標(biāo)權(quán)重

對于指標(biāo)權(quán)重的求解分為三大步驟，第一步是每位專家對指標(biāo)賦予權(quán)重，用層次分析法對其求解.第二大步驟是，由于專家理解力和邏輯判斷能力的不同，根據(jù)他們所提供的數(shù)據(jù)，運(yùn)用聚類分析和CR值客觀的為每位專家賦予權(quán)重［3］.第三大步驟是，整合專家權(quán)重和每位專家賦予的指標(biāo)權(quán)重，最后得到指標(biāo)的最終權(quán)重.限于篇幅，具體的求解過程省略.最終得出管理的各個指標(biāo)的權(quán)重，如下表.

表1　管理指標(biāo)體系權(quán)重

2.3隸屬度

隸屬度是某一個事物屬于某一類的程度［4］.現(xiàn)實(shí)中，一種事物的歸類呈現(xiàn)出一種模糊的概念，不能夠準(zhǔn)確的判斷出到底屬于哪一類，可用隸屬度來刻畫.通過調(diào)查m名人員，如果其中的c名人員認(rèn)為某個指標(biāo)作業(yè)時表現(xiàn)好，那么其指標(biāo)的好的隸屬度為c/m.如此通過發(fā)放調(diào)查問卷的方式，獲取底層指標(biāo)的隸屬度.

表2　底層安全評價因素的隸屬度

2.4安全評價結(jié)果

通過底層指標(biāo)和底層權(quán)重求安全評價結(jié)果，其安全評價結(jié)果又可以作為上一次的隸屬度.本文在求解安全評價向量時運(yùn)用加權(quán)平均算子（·，+）.

+表示兩者相加，其體現(xiàn)的思想是，對各個因素進(jìn)行權(quán)重分配，依權(quán)重大小均衡兼顧，這種方法比較適用于要求整體指標(biāo)的情形.

3　LNG動力漁船安全管理的建議

（1）在管理對安全的影響指標(biāo)中，各個因素的權(quán)重有所不同，權(quán)重代表了它們在系統(tǒng)中的重要程度.如果某個因素在系統(tǒng)中占比比較大，就要重點(diǎn)關(guān)注，為此根據(jù)數(shù)據(jù)遴選權(quán)重比較大的指標(biāo).

（2）通過安全評價結(jié)果，可以得出安全組織，安全法制，安全教育等的好，中，差隸屬程度，從而得出管理的薄弱環(huán)節(jié).

（3）通過綜合權(quán)重數(shù)據(jù)，安全評價數(shù)據(jù)從總體上提出控制風(fēng)險，提高漁船安全作業(yè)的建議.本文重點(diǎn)提出風(fēng)險總體控制方案.具體如下：

安全組織.在安全組織方面，建議制訂漁業(yè)船舶作業(yè)安全方式，計(jì)劃.制定漁業(yè)船舶公司安全指標(biāo)，并且根據(jù)指標(biāo)制定每一年，月的安全生產(chǎn)計(jì)劃.制定完善的漁業(yè)船舶公司的安全管理組織層次，確定安全生產(chǎn)的責(zé)任.根據(jù)生產(chǎn)責(zé)任的大小，確定每個級別的義務(wù).每個級別的安全組織定期書寫安全分析的報告.對于操作液化天然氣漁船特殊設(shè)備的相關(guān)人員進(jìn)行重點(diǎn)管理，嚴(yán)格判斷是否有能力勝任此種特殊的任務(wù).抽查特殊船員安全操作情況，使風(fēng)險降到最低.

安全法制.在安全法制方面，建議對以前的安全法律法規(guī)做好整理，對最新版法律法規(guī)做好研讀.結(jié)合法律法規(guī)，整改漁船作業(yè)時出現(xiàn)的安全問題.對整改后，漁船作業(yè)的安全狀況進(jìn)行分析和總結(jié).

安全教育.建議針對新興動力漁船可能遇到的大的突變情況，制定較為詳盡的預(yù)案.漁船船舶公司內(nèi)部或者每個漁船獨(dú)立的生產(chǎn)單位要進(jìn)行年度或者月度等定期的安全演練.漁業(yè)船舶公司要制定出安全教育實(shí)施方式.每個漁船上要根據(jù)公司制定的方案，編制出適合自身漁船的安全教育方案.對于培訓(xùn)完后的人員進(jìn)行現(xiàn)場抽查或者考試.讓安全教育真正的發(fā)揮作用.

這樣做的好處是，即能夠整體的把握新型漁船的安全管理情況，又能夠清晰的分析出每個安全管理評價指標(biāo)在安全作業(yè)的作用和影響程度整體與局部的安全評價策略，使得分析的更加全面與具體.

〔1〕Z.L.Yang.A modified CREAM to human reliability quantification in marine engineering［J］.Ocean Engineering，2013，58（1）：293-303.

〔2〕李雪林，謝賢平.關(guān)于安全評價法選擇的探討［J］.有色金屬設(shè)計(jì)，2005，32（04）：72-77.

〔3〕蔣文能.群組決策中專家權(quán)重確定的思路和方法［J］.統(tǒng)計(jì)與決策，2013（02）：24-27.

〔4〕彭祖贈.模糊數(shù)學(xué)及其應(yīng)用［M］.武漢大學(xué)出版社，2004.

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