董美友

[摘要]近年來(lái)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)取得了重大的發(fā)展，人們的收入也在不斷地增加，隨著收入提升的還有人們的物質(zhì)需求，城鎮(zhèn)居民對(duì)于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求進(jìn)一步增加。鮮活是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的重要特征之一，要保證這一特性，對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸就有非常高的要求。因?yàn)槲锪鲗?duì)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格、供應(yīng)時(shí)間、品質(zhì)保證等都有非常重要的影響。因此對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸越來(lái)越受到關(guān)注。加快發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流，不僅有利于增加農(nóng)民收入，也有利于提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和保障消費(fèi)安全。

[關(guān)鍵詞]超市；生鮮農(nóng)產(chǎn)品；物流；運(yùn)營(yíng)體系

[中圖分類(lèi)號(hào)]F7 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1671-5918（2015）14-0091-02

一、緒論

超市是社會(huì)進(jìn)步之下發(fā)展出來(lái)的一種產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指標(biāo)。大多數(shù)超市85%以上的營(yíng)業(yè)額為食品，因此，超級(jí)市場(chǎng)的發(fā)展也可是食品配銷(xiāo)系統(tǒng)的發(fā)展。過(guò)去的六十多年，食品交的型態(tài)有極大地改變，不僅有許多新式樣食品、冷凍食品或速食食品的問(wèn)世，日益地注重食品的外觀(guān)包裝。食品包裝除具有食品的保護(hù)的功用外，外觀(guān)的吸引是一注重的要點(diǎn)；在食品交易方式，也有一項(xiàng)非常重要的改變一開(kāi)放自助式零售，這種銷(xiāo)售形態(tài)促進(jìn)后超級(jí)市場(chǎng)的快速發(fā)展。

二、生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的基本特點(diǎn)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品是指農(nóng)業(yè)部門(mén)生產(chǎn)的沒(méi)有加工或只有少量加工的，同時(shí)保存周期較短的農(nóng)產(chǎn)品，其類(lèi)型主要有蔬菜、水果、生鮮水產(chǎn)品、活的畜禽、新鮮的肉、蛋、奶等。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流是指農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，它根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、配送、信息處理等業(yè)務(wù)進(jìn)行結(jié)合。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通和需求等環(huán)節(jié)的特性，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流呈現(xiàn)出一些典型特征。

（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的時(shí)效性和安全性要求較高

由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有鮮活性、易腐爛性的特點(diǎn)，使得其物流在運(yùn)作上具有較強(qiáng)的時(shí)效性，為保證其質(zhì)量，在其物流運(yùn)作中應(yīng)盡量縮短運(yùn)作時(shí)間，通過(guò)提升運(yùn)輸效率來(lái)減少損耗。同時(shí)，為了保證其在運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)變質(zhì)，還需采用必要的保鮮設(shè)施設(shè)備，利用保鮮技術(shù)保證其質(zhì)量，保障農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)安全。

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流具有較為明顯的周期性

絕大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期長(zhǎng)、收獲季節(jié)相對(duì)固定，如果蔬產(chǎn)品的季節(jié)性決定了農(nóng)產(chǎn)品上市的品種和數(shù)量有明顯的淡季和旺季之分，因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流具有較為明顯的周期性。隨著設(shè)施農(nóng)業(yè)的發(fā)展，部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品的周期性有弱化趨勢(shì)。

（三）生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的分散性與集中性共存

從生產(chǎn)方式來(lái)看，我國(guó)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍以小農(nóng)生產(chǎn)模式為主，生產(chǎn)主體較為分散。因此，物流也具有一定的分散性，這就加大了物流的組織難度。同時(shí)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品基地與農(nóng)村專(zhuān)業(yè)合作組織發(fā)展迅速，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的規(guī)?；潭炔粩嗵岣撸湮锪骷行蕴卣饕踩找婷黠@。

三、XX超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀

（一）備貨

為了保證充足的貨源以及更好的對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)源頭進(jìn)行質(zhì)量控制，XX超市在2013年初建立了自己的蔬菜生產(chǎn)基地以及養(yǎng)殖基地，XX超市大部分的生鮮農(nóng)產(chǎn)品都來(lái)自于這些基地，這樣做還有一個(gè)好處就是能夠降低成本；同時(shí)XX超市也在采用傳統(tǒng)的備貨方式，即通過(guò)批發(fā)商進(jìn)行備貨，和一般的超市不同，XX超市的大部分農(nóng)產(chǎn)品來(lái)自自己的基地，所以對(duì)于批發(fā)商的需求量就較小，所以在傳統(tǒng)渠道對(duì)于成本的控制就顯得稍弱，因?yàn)閷?duì)于價(jià)格的話(huà)語(yǔ)權(quán)較小。

（二）倉(cāng)儲(chǔ)

倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)是整個(gè)物流環(huán)節(jié)中的重要部分，XX超市擁有全國(guó)第五大蔬菜基地的四川彭州建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心，XX在西部地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)配送大部分都是由該加工配送中心完成，但是也存在不足，即沒(méi)有建立專(zhuān)門(mén)針對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送。

（三）配送

目前XX超市對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送主要采用以下三種配送方式：一是直送，即門(mén)店和供應(yīng)商之間直接完成從訂單到收貨的整個(gè)配送環(huán)節(jié)；二是配送，即由XX超市的物流部門(mén)和供應(yīng)商之間完成進(jìn)貨后再由供應(yīng)商配送到各個(gè)門(mén)店；三是直通，即XX超市物流部在供應(yīng)商那拿到貨后由公司物流部門(mén)向各個(gè)門(mén)店配送。采用后兩種配送方式要向門(mén)店收取相應(yīng)的費(fèi)用。

四、XX超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題

（一）未建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心

所有的運(yùn)輸環(huán)節(jié)都要由配送中心來(lái)完成，所以配送對(duì)于整個(gè)物流體系是非常重要的，但是XX超市只在四川彭州有配送中心，但是這一配送中心還不是專(zhuān)業(yè)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心。

（二）物流技術(shù)相對(duì)落后

相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失率高達(dá)20%-30%，每年的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失就達(dá)800億元，同時(shí)我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品的有效儲(chǔ)藏率只有25%左右，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的70%-80%。由此可見(jiàn)，我國(guó)的物流技術(shù)還處于比較落后的狀態(tài)，這也導(dǎo)致我國(guó)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)要遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家；生鮮農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)物流中不但要求盡量縮短時(shí)間，同時(shí)對(duì)于保鮮要求也非常高，但是我國(guó)對(duì)于這方面的人才比較缺乏，物流技術(shù)人才的缺乏也在制約著XX超市物流配送的發(fā)展。

（三）物流成本控制不到位

XX超市在運(yùn)輸方式的選擇上沒(méi)有建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而且配送中心的數(shù)量也嚴(yán)重不足，運(yùn)向全國(guó)各地的費(fèi)用不一樣，且運(yùn)輸方式多樣，這就造成了配送物流成本很高了。

五、XX超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)營(yíng)體系優(yōu)化

（一）建立專(zhuān)門(mén)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)之間必須要經(jīng)過(guò)物流配送，但是目前我國(guó)還沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)企業(yè)。超市自建生鮮加工配送中心可以把大宗生鮮產(chǎn)品物流與超市生鮮區(qū)之間有效銜接，改變連鎖超市生鮮經(jīng)營(yíng)上游運(yùn)作不順暢的現(xiàn)象。但是，建立專(zhuān)門(mén)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心對(duì)于超市來(lái)說(shuō)有一定的難度，對(duì)于超市規(guī)模、管理能力等都有非常高的要求。因?yàn)橐粋€(gè)超市對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求畢竟有限，建立生鮮加工配送中心就是不現(xiàn)實(shí)的。考慮到XX超市的實(shí)際情況，XX超市可以實(shí)行多家企業(yè)聯(lián)合興建和共享生鮮加工配送中心資源的途徑，以突破企業(yè)自身在規(guī)模、資金和管理方面的瓶頸。endprint

（二）加大對(duì)物流技術(shù)的投入

物流技術(shù)包含兩個(gè)方面：一是技術(shù)設(shè)備；二是技術(shù)人才。因此加大對(duì)物流技術(shù)的投入在體現(xiàn)在兩個(gè)方面。首先是要加大對(duì)先進(jìn)設(shè)備以及信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用投入。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的一大特性就是容易變質(zhì)，因此對(duì)于運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備以及保鮮技術(shù)的要求就非常高，因此，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的投入，是突破生鮮商品物流瓶頸的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這方面的工作主要還是要由政府來(lái)完成，但是對(duì)于XX超市本身來(lái)說(shuō)，當(dāng)前最突出的問(wèn)題是生鮮商品的保鮮和食品安全問(wèn)題。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失率高達(dá)20%-30%，這要遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家。但是，冷鏈系統(tǒng)的建立本身也是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要供應(yīng)鏈上下各個(gè)環(huán)節(jié)的逐步培育和銜接。所以，XX超市目前需要解決的首要問(wèn)題就是加大對(duì)冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)用，以此來(lái)減低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗率。其次XX超市要加大對(duì)專(zhuān)業(yè)物流人才的培養(yǎng)，只有專(zhuān)業(yè)的人才才能掌握專(zhuān)業(yè)設(shè)備的使用以及更多的保鮮技術(shù)；同時(shí)還要加大對(duì)物流信息化人才的培養(yǎng)。

（三）強(qiáng)化和各大物流企業(yè)的合作

目前XX超市的物流配送大多是由超市本身和供應(yīng)商來(lái)完成的，由于技術(shù)和設(shè)備的不足，這種方式對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送是非常不利的。因此對(duì)于XX超市來(lái)說(shuō)，更好的做法還是要加強(qiáng)和第三方物流企業(yè)的合作，由第三方物流來(lái)承擔(dān)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流配送。因?yàn)樯r農(nóng)產(chǎn)品對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備以及保鮮技術(shù)的要求非常高，而第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸技術(shù)、信息化管理等都要優(yōu)于超市本身。所以XX超市可以考慮選擇一些過(guò)敏較大、行業(yè)口碑較好的第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作。

六、結(jié)論

總之，農(nóng)產(chǎn)品商業(yè)物流是我們亟須探索的一個(gè)領(lǐng)域，特別是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的進(jìn)程中，它在很大程度上既是實(shí)現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的重要途徑，也是加快農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)那“驚險(xiǎn)一跳”的后勤保障體系。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的長(zhǎng)途運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、包裝及配送等商業(yè)物流活動(dòng)，當(dāng)商品的具體的運(yùn)輸配送過(guò)程當(dāng)中，就會(huì)發(fā)生位置改變與保存時(shí)間的改變等這些情況，在統(tǒng)一銷(xiāo)售平臺(tái)，流通整體化、網(wǎng)絡(luò)化的進(jìn)程中，已成為商業(yè)物流實(shí)現(xiàn)其價(jià)值增值的關(guān)鍵階段。而農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入超市的比例愈高愈能夠反映出商業(yè)物流系統(tǒng)的價(jià)值所在，也能客觀(guān)地反映出物流系統(tǒng)的綜合服務(wù)質(zhì)量。所以，創(chuàng)建一個(gè)綜合性的高性能的物流服務(wù)系統(tǒng)對(duì)于是現(xiàn)代物流管理的迫切需求，它不僅能夠?qū)⑵髽I(yè)與現(xiàn)代物流緊密地聯(lián)系在一起，還支撐著企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)的展開(kāi)和各項(xiàng)職能的信息傳遞，是現(xiàn)代物流企業(yè)管理的必要手段。

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（責(zé)任編輯：桂杉杉）endprint