郎斌+劉曉

摘 要：在我國社會經(jīng)濟得到發(fā)展和進步的同時，生態(tài)環(huán)境的問題也正在不斷加劇。近幾年來，空氣質(zhì)量不斷下降，霧霾天氣也多次席卷我國諸多城市，給人們的生活帶來了很大的影響。在造成這種環(huán)境惡化現(xiàn)象的諸多原因當(dāng)中，汽車尾氣的排放是一個重要的因素。對此，我國正在積極研發(fā)和推廣電動汽車。電動汽車的能源是較為環(huán)保的電能，因而能夠有效的解決汽車尾氣排放的情況。但與此同時，電動汽車也需要進行充電。對此，在小區(qū)的地下停車場當(dāng)中建立電動汽車充換電設(shè)施，對于電動汽車的發(fā)展具有極大的意義。不過，對于這一方案的可行性，目前還有待研究和探討。

關(guān)鍵詞：小區(qū)地下停車場;電動汽車;充換電設(shè)施;可行性

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.21.121

0 前言

電動汽車運行的能源是來自于其內(nèi)部設(shè)置的蓄電池，汽車在運行過程中消耗電能，當(dāng)消耗到一定程度的時候，就需要進行充電。在當(dāng)前的電動汽車當(dāng)中，主要通過更換電池和電池充電的方式來補充電能。而在這一過程中，需要用到電動汽車充換電設(shè)施。對于廣大車主來說，在小區(qū)地下停車場當(dāng)中引入該設(shè)施，不但能夠為電動汽車的充換電提供極大的便利，同時也能夠有效的節(jié)約時間。但是，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，需要考慮到很多方面的因素，才能最終實現(xiàn)。

1 相關(guān)方面對電動汽車充換電設(shè)施的態(tài)度

從本質(zhì)上來說，電動汽車充換電設(shè)施屬于智能用電中的一種。因此，對于智能用電小區(qū)來說，電動汽車充換電設(shè)施的建設(shè)十分有必要。對此，在大多數(shù)國家電網(wǎng)進行規(guī)劃的智能用電小區(qū)當(dāng)中，普遍都建有電動汽車充換電設(shè)施。而對于該設(shè)施的引入，很多房地產(chǎn)開發(fā)商都較為支持[1]。

在當(dāng)前社會中，隨著智能化概念對人們的影響越來越深入，開發(fā)商在開發(fā)設(shè)計新小區(qū)的時候，都會朝著智能化的方向進行。而由于電動汽車充換電設(shè)施屬于智能用電小區(qū)當(dāng)中的一項重要設(shè)施，大多數(shù)開發(fā)商都會給予大力的支持與配合。有一些開發(fā)商甚至?xí)鲃右笤谧约洪_發(fā)的小區(qū)中引入電動汽車充換電設(shè)施，以便提高小區(qū)的智能化程度，增加樓盤的賣點。

2 新建小區(qū)中電動汽車充換電設(shè)施的引入

除了智能用電小區(qū)以外，在其它普通小區(qū)當(dāng)中，電動汽車充換電設(shè)施的引入并不是必須的項目。因此在新建普通小區(qū)當(dāng)中，能否進行電動汽車充換電設(shè)施的引入，主要取決于開發(fā)商的態(tài)度。在小區(qū)地下停車場中引入電動汽車充換電設(shè)施，需要進行強電設(shè)施和弱電設(shè)施控制系統(tǒng)，通過這兩部分進行汽車充電和遠(yuǎn)程通信管理。大多數(shù)的開發(fā)商在設(shè)計和開發(fā)新小區(qū)的時候，并不會有意識的給電動汽車充換電設(shè)施預(yù)留建設(shè)位置[2]。但是，同樣會有一些開發(fā)商提前想到這方面的問題。

例如，在山東省泰安市的一個小區(qū)當(dāng)中，早在小區(qū)剛剛開始動工的時候，開發(fā)商就積極與當(dāng)?shù)氐墓╇姽具M行聯(lián)系，提出了引入電動汽車充換電設(shè)施的要求。在經(jīng)過一系列的商議和洽談之后，雙方達(dá)成一致，由開發(fā)商提供場地，供電公司提供相關(guān)設(shè)備和技術(shù)。在實際施工建設(shè)的過程中，開發(fā)商給予了很大的配合和支持。在地下停車場中選取了最佳的位置建設(shè)電動汽車充換電設(shè)施，同時在施工過程中提供了極大的便利條件，很快就完成了電動汽車充換電設(shè)施引入。

3 已建成小區(qū)中電動汽車充換電設(shè)施的引入

在已經(jīng)建成的小區(qū)中，電動汽車充換電設(shè)施的引入要復(fù)雜的多，設(shè)置存在著較大的困難[3]。由于已建成小區(qū)各方面的基礎(chǔ)設(shè)施與規(guī)劃布局基本上都已完善，因此如果要在地下停車場引入電動汽車充換電設(shè)施，難免會影響到小區(qū)的整體布局，具體如圖1所示。

在當(dāng)前社會中，雖然很多人都聽說過電動汽車，但是真正的了解并不深入，很多人更是從沒聽說過電動汽車充換電設(shè)施。因此，小區(qū)居民對于電動汽車充換電設(shè)施也存在著很多的疑問[4]。對此，需要一一進行詳細(xì)的解答，消除小區(qū)居民的顧慮，才能成功的在小區(qū)地下停車場中，引入電動汽車充換電設(shè)施。根據(jù)我國當(dāng)前對于電動汽車充換電設(shè)施的規(guī)劃，在“十二五”期間，將建設(shè)2351座充換電站，22萬余個充電樁。預(yù)計到2020年位置，將會建成10075座充換電站，506209個充電樁。在充電站方面，預(yù)計投資總額將達(dá)到323億元，在充電樁方面，也將投入超過125億元。

4 結(jié)論

在當(dāng)前的社會中，隨著人均汽車保有量的不斷增加，汽車尾氣所帶來的環(huán)境問題日益嚴(yán)重。對此，應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展和推廣電動汽車。而電動汽車的普及，也會帶動電動汽車充換電設(shè)施的發(fā)展。在居民小區(qū)地下停車場當(dāng)中，進行電動汽車充換電設(shè)施的引入，能夠為電動汽車的使用提供極大的便利。對此，應(yīng)當(dāng)首先分析和了解實際的可行性，才能有針對性的采取措施，引入電動汽車充換電設(shè)施。

參考文獻：

[1]郭建勛，孫明浩，陳力，崔金蘭，張培毅，王威.電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)中的問題探討[J].河南電力，2015（01）：8-9+50.

[2]薛振宇，李敬如，楊衛(wèi)紅.電動汽車充換電設(shè)施接入電網(wǎng)技術(shù)規(guī)范解讀[J].智能電網(wǎng)，2014（06）：50-55.

[3]蔡子龍，束洪春，謝靜，張文英.電動汽車充換電站選址規(guī)劃的可拓評價研究[J].數(shù)學(xué)的實踐與認(rèn)識，2013（21）：72-81.

[4]黃研利，陰存貞，劉琰，于春菊.省級集中電動汽車充換電智能管控平臺方案研究[J].陜西電力，2011（07）：64-67.endprint