戴建平　駱溫平

摘要：在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)背景下，本文從租金理論的視角探討物流企業(yè)如何從“為顧客創(chuàng)造價(jià)值”向“為供應(yīng)鏈成員創(chuàng)造價(jià)值”轉(zhuǎn)變，分析物流企業(yè)從傳統(tǒng)的與客戶“雙邊”互動(dòng)，轉(zhuǎn)向與供應(yīng)鏈成員“多邊”合作的價(jià)值創(chuàng)造機(jī)理。研究發(fā)現(xiàn)：物流企業(yè)通過與供應(yīng)鏈成員多邊合作產(chǎn)生供應(yīng)鏈協(xié)同，使供應(yīng)鏈成員間互補(bǔ)性資源的配置和使用得以優(yōu)化而獲得彭羅斯租金；整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)壟斷能力的提升而獲得張伯倫租；通過多邊合作過程中的知識(shí)傳遞與知識(shí)創(chuàng)造使整個(gè)供應(yīng)鏈價(jià)值增值而獲取熊彼特租；物流企業(yè)通過在供應(yīng)鏈上進(jìn)行關(guān)系專用性資產(chǎn)的投資，建立與供應(yīng)鏈成員更加緊密的相互信任關(guān)系而獲得關(guān)系租金。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；供應(yīng)鏈；多邊合作；價(jià)值創(chuàng)造；彭羅斯租；張伯倫租；熊彼特租；關(guān)系租金

中圖分類號(hào)：F719 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

作者簡(jiǎn)介：戴建平（1979-），男，江蘇常州人，上海海事大學(xué)物流研究中心博士研究生，無錫開放大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理系副教授，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理；駱溫平（1960-），男，杭州人，上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，管理學(xué)博士，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。

物流企業(yè)是供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的重要成員之一，從物流企業(yè)的視角分析供應(yīng)鏈價(jià)值創(chuàng)造問題時(shí)，關(guān)注的焦點(diǎn)應(yīng)從“如何為顧客創(chuàng)造價(jià)值”向“如何為供應(yīng)鏈成員創(chuàng)造價(jià)值”轉(zhuǎn)變。這意味著物流企業(yè)將從傳統(tǒng)的與客戶的“雙邊”互動(dòng)關(guān)系，轉(zhuǎn)向與供應(yīng)鏈成員的“多邊”合作，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈價(jià)值創(chuàng)造會(huì)產(chǎn)生重要影響。供應(yīng)鏈（網(wǎng)絡(luò)組織）層面的價(jià)值創(chuàng)造，主要關(guān)注供應(yīng)鏈成員及供應(yīng)鏈價(jià)值的創(chuàng)造，其核心是供應(yīng)鏈成員間通過互動(dòng)合作、資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)形成的價(jià)值活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)來創(chuàng)造價(jià)值（見圖1），本文從租金理論視角深入剖析物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員多邊合作價(jià)值創(chuàng)造的機(jī)理（見表1）。

一、物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員多邊合作價(jià)值創(chuàng)造：基于彭羅斯租金的分析

英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家彭羅斯（1959）[1]提出的“企業(yè)資源——企業(yè)能力——企業(yè)成長(zhǎng)”分析范式，揭示了企業(yè)成長(zhǎng)的源泉與動(dòng)力。彭羅斯認(rèn)為企業(yè)內(nèi)部的資源和能力構(gòu)成了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和發(fā)展方向的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，應(yīng)將企業(yè)的能力歸于資源的最優(yōu)配置和使用。由于能力只能產(chǎn)生于資源的使用過程，因而每個(gè)企業(yè)的能力是獨(dú)特的、異質(zhì)的。通過資源的最優(yōu)配置和使用，企業(yè)獲得的經(jīng)濟(jì)租金即彭羅斯租金。

Chi（1994）[2]認(rèn)為資源交換能夠獲利的原因，是這些資產(chǎn)或資源具有互補(bǔ)性或協(xié)同效應(yīng)。Daniels（1999）[3]指出供應(yīng)鏈管理的趨勢(shì)是趨向于供應(yīng)鏈整合，協(xié)同是獲取供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)彭羅斯租金的決定性因素。Holcomb（2007）[4]的研究提出供應(yīng)鏈層面同樣存在著獨(dú)特的資源與能力，但供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)層面的異質(zhì)性資源與能力是單個(gè)企業(yè)無法獲得的。當(dāng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局由單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)后，供應(yīng)鏈成員的競(jìng)爭(zhēng)能力取決于其所屬的供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)能力，企業(yè)的戰(zhàn)略重心也由傳統(tǒng)的縱向一體化轉(zhuǎn)為橫向一體化。企業(yè)從涉足產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)為專注于自身的核心業(yè)務(wù)并將非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行外包（Outsourcing），從而產(chǎn)生完全不同于以往單個(gè)企業(yè)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的資源。這種整體競(jìng)爭(zhēng)力是由供應(yīng)鏈在形成過程中多種資源與能力協(xié)同整合的結(jié)果，供應(yīng)鏈各成員間的資源互補(bǔ)程度越高則合作成功的可能性越大。

在物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員多邊合作的供應(yīng)鏈中，處于供應(yīng)鏈上的物流企業(yè)會(huì)進(jìn)行專用性資產(chǎn)的投資，以形成自身在物流能力上的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使物流企業(yè)擁有異質(zhì)化的資本。由于供應(yīng)商、制造商、零售商等成員企業(yè)的核心能力并不在物流方面，為了提高其在主營(yíng)業(yè)務(wù)的核心能力，降低在其他資源上的沉淀成本，它們必然要把供應(yīng)鏈上非核心的物流業(yè)務(wù)外包給適當(dāng)?shù)?、能勝任的物流企業(yè)去完成。物流企業(yè)自身所具有的核心能力是其物流能力以及其在物流資產(chǎn)、設(shè)備、設(shè)施、物流人才上進(jìn)行的專用性投資，供應(yīng)鏈上的合作伙伴通過與物流企業(yè)合作從而獲得物流企業(yè)的核心能力，這種合作僅僅需花費(fèi)最小的代價(jià)就彌補(bǔ)了自身在物流能力上的不足。因此，在供應(yīng)鏈上只有通過共享合作伙伴的互補(bǔ)性專用資產(chǎn)，才能共同完成整個(gè)供應(yīng)鏈的價(jià)值創(chuàng)造過程，只有這樣才能在短時(shí)間內(nèi)快于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，提供滿足市場(chǎng)需要的產(chǎn)品或服務(wù)，并獲得超出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手平均水平的收益。

通過與供應(yīng)鏈成員間互補(bǔ)性資源與能力的重新組合，物流企業(yè)能夠削減整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作成本；因其由雙邊到多邊合作而形成的這種獨(dú)特的資源與能力優(yōu)勢(shì)，又增強(qiáng)了整個(gè)供應(yīng)鏈的價(jià)值創(chuàng)造能力。因此，供應(yīng)鏈上各成員的資源與能力決定了其在供應(yīng)鏈上的地位，但是這種能力只有通過供應(yīng)鏈成員間的合作才能發(fā)揮作用。這種合作使得物流、信息流、資金流以及知識(shí)流在供應(yīng)鏈成員間流動(dòng)，促使供應(yīng)鏈異質(zhì)性資源不斷得以擴(kuò)散。由于供應(yīng)鏈上異質(zhì)性資源與能力的獲得，在本質(zhì)上取決于供應(yīng)鏈的主導(dǎo)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈成員互補(bǔ)性資源與能力的重新配置和使用能力，或稱為協(xié)同能力。相互協(xié)同使得供應(yīng)鏈成員間互補(bǔ)性資源的配置和使用最優(yōu)化，使得整個(gè)供應(yīng)鏈獲得了超額利潤(rùn)，使得供應(yīng)鏈成員獲得了相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)租金，即為彭羅斯租金（如圖2所示）。

二、物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員多邊合作價(jià)值創(chuàng)造：基于張伯倫租的分析

Chamberlin（1933）[5] 、Robisson（1933）[6]認(rèn)為壟斷者往往通過價(jià)格戰(zhàn)略或協(xié)同來獲取一個(gè)利潤(rùn)最大化的價(jià)格和產(chǎn)量，最大限度地?cái)U(kuò)大其短期利潤(rùn)。在寡頭壟斷廠商之間形成的價(jià)格卡特爾壟斷聯(lián)盟所形成的壟斷租金被稱之為“張伯倫租”，壟斷租金的本質(zhì)特征就是企業(yè)因?yàn)閴艛喽@得了超額利潤(rùn)。由于壟斷會(huì)提高行業(yè)進(jìn)入的壁壘，Bain（1956）[7]指出構(gòu)成進(jìn)入壁壘的因素主要有企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、絕對(duì)成本優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品差異化優(yōu)勢(shì)以及融資優(yōu)勢(shì)。所以，物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員多邊合作產(chǎn)生的效應(yīng)主要表現(xiàn)兩個(gè)層面。

第一層面體現(xiàn)在外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。物流企業(yè)在物流資產(chǎn)、設(shè)備、設(shè)施、物流人才上進(jìn)行專用性資產(chǎn)的投資可以為供應(yīng)鏈成員共享，物流企業(yè)提供的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、信息技術(shù)等物流服務(wù)，使得供應(yīng)鏈成員間的物流成本降低，供應(yīng)鏈其他成員的專業(yè)化分工協(xié)作使其組織結(jié)構(gòu)能夠保持合理的規(guī)模，致使供應(yīng)鏈成員內(nèi)部管理費(fèi)用得以大幅降低。隨著供應(yīng)鏈產(chǎn)能的不斷增長(zhǎng)就可大幅度降低產(chǎn)品或服務(wù)的單位成本，使得供應(yīng)鏈能以盡可能低的成本滿足客戶的要求，并以此提高行業(yè)壁壘。由于供應(yīng)鏈整體成本的降低使產(chǎn)品具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，整個(gè)供應(yīng)鏈能夠較好地控制市場(chǎng)供求關(guān)系，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)控制能力，獲得的壟斷利潤(rùn)即張伯倫租。

第二層面體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的快速反應(yīng)（Quick Response）上，即對(duì)客戶的需求做出快速的反應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈差異化戰(zhàn)略。物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員通過多邊合作，使得整個(gè)供應(yīng)鏈在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息、流通加工等方面與其他供應(yīng)鏈產(chǎn)生較大差異，最終使供應(yīng)鏈提供的產(chǎn)品或服務(wù)與其他供應(yīng)鏈產(chǎn)生顯著的差異性，從而提高產(chǎn)品（服務(wù)）的競(jìng)爭(zhēng)力。物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員多邊合作產(chǎn)生的差異性增強(qiáng)并鞏固了產(chǎn)品（服務(wù)）的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)控制能力不斷擴(kuò)大，從而產(chǎn)生了張伯倫租（如圖3所示）。

三、物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員多邊合作價(jià)值創(chuàng)造：基于熊彼特租的分析

熊彼特租金是指Schumpeter（1926）[8]主張的通過新商業(yè)、新技術(shù)、新供應(yīng)源和新的組織模式的創(chuàng)新來獲得企業(yè)經(jīng)濟(jì)租金。一般來說，企業(yè)是通過創(chuàng)造性破壞或創(chuàng)新打破現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來獲得這種租金。知識(shí)經(jīng)濟(jì)的興起使知識(shí)成為了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最重要的資源，知識(shí)不僅存在于企業(yè)內(nèi)部，還存在于整個(gè)供應(yīng)鏈上，而供應(yīng)鏈的知識(shí)跨越了企業(yè)的邊界，廣泛存在于供應(yīng)鏈的整個(gè)體系之中。供應(yīng)鏈成員通過相互合作和學(xué)習(xí)獲得互補(bǔ)性的知識(shí)和信息形成供應(yīng)鏈的核心能力，而該能力是其他企業(yè)和供應(yīng)鏈難以模仿的。熊彼特租金的本質(zhì)是基于創(chuàng)新的租金，它是由具有特殊知識(shí)與技能的企業(yè)，在一個(gè)不確定性很高的復(fù)雜環(huán)境中承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)并形成獨(dú)創(chuàng)的洞察力而獲得的。供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)通過將供應(yīng)鏈中資源的重新配置和組合，形成供應(yīng)鏈的價(jià)值增值網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)生創(chuàng)新的資源和能力，從而成為創(chuàng)新的源泉。

從物流企業(yè)的視角來看，可將供應(yīng)鏈分為物流企業(yè)主導(dǎo)型和非物流企業(yè)主導(dǎo)型供應(yīng)鏈。以物流企業(yè)主導(dǎo)型供應(yīng)鏈為例，物流企業(yè)作為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，在與供應(yīng)鏈成員的合作中，其知識(shí)會(huì)通過供應(yīng)鏈成員逐級(jí)擴(kuò)散。物流企業(yè)向供應(yīng)鏈成員進(jìn)行知識(shí)的復(fù)制，形成隱含于整個(gè)供應(yīng)鏈的知識(shí)，經(jīng)過供應(yīng)鏈成員間的知識(shí)交流與分享，這種隱性知識(shí)在供應(yīng)鏈內(nèi)逐步得到社會(huì)化，從而成為可交流學(xué)習(xí)的顯性知識(shí)，如物流企業(yè)與各供應(yīng)鏈成員間約定的合作規(guī)范等，這就使知識(shí)在供應(yīng)鏈上由隱性知識(shí)外化為顯性知識(shí)。

在物流企業(yè)的主導(dǎo)下，經(jīng)過與供應(yīng)鏈成員的長(zhǎng)期合作將使這一顯性知識(shí)不斷創(chuàng)新和發(fā)展，從而形成創(chuàng)新性的系統(tǒng)化知識(shí)內(nèi)化于整個(gè)供應(yīng)鏈中，這將使整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的知識(shí)容量不斷積淀，再通過知識(shí)的擴(kuò)散與共享創(chuàng)造出更新、更有價(jià)值的知識(shí)，這會(huì)令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加難以學(xué)習(xí)和模仿。在以物流企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈中，這種隱性知識(shí)構(gòu)成了整個(gè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要來源，非物流企業(yè)主導(dǎo)型供應(yīng)鏈同樣適用這一模式。物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員多邊合作使得供應(yīng)鏈成員知識(shí)儲(chǔ)備量迅速增加，知識(shí)吸收和創(chuàng)新能力不斷擴(kuò)展，供應(yīng)鏈成員間通過知識(shí)共享極大地提升了伙伴間信任與合作，使整個(gè)供應(yīng)鏈可以不斷適應(yīng)外部環(huán)境的變化，不斷進(jìn)行自我調(diào)整與完善，從而形成持續(xù)的創(chuàng)新能力。因此，物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員多邊合作形成的知識(shí)創(chuàng)新具有明顯的增值效應(yīng)，創(chuàng)造了整個(gè)供應(yīng)鏈的價(jià)值，形成了供應(yīng)鏈的熊彼特租（如圖4所示）。

四、物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員多邊合作價(jià)值創(chuàng)造：基于關(guān)系租金理論的分析

供應(yīng)鏈中的關(guān)系與供應(yīng)鏈成員間的合作密切相關(guān)，包括企業(yè)與供應(yīng)商、制造商、零售商、顧客、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以及其他利益相關(guān)群體之間的相互聯(lián)系。供應(yīng)鏈上合作伙伴之間的相互信任關(guān)系能使伙伴之間的交易成本大為降低。因此，供應(yīng)鏈上成員間這種獨(dú)特的合作關(guān)系可以成為創(chuàng)造超額利潤(rùn)的源泉，關(guān)系租金的獲取使供應(yīng)鏈形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

關(guān)系租金的本質(zhì)是一種超額利潤(rùn)，這種利潤(rùn)并不是產(chǎn)生在孤立的企業(yè)內(nèi)部，也不是產(chǎn)生在普通的交換關(guān)系中。因?yàn)樗鼧O易被模仿，不能真正產(chǎn)生超額利潤(rùn)，只有在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作伙伴間才有可能產(chǎn)生。供應(yīng)鏈成員之間出于共同的戰(zhàn)略目的，在長(zhǎng)期的交易過程中逐漸培育出信任關(guān)系，并使關(guān)系租金的產(chǎn)生成為現(xiàn)實(shí)。

在物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員多邊合作的過程中，為了能從其服務(wù)的供應(yīng)鏈上獲得所期望的利益，物流企業(yè)需要與供應(yīng)鏈成員建立穩(wěn)固的合作關(guān)系。為此，物流企業(yè)需要對(duì)供應(yīng)鏈成員做出相對(duì)較長(zhǎng)期的承諾：進(jìn)行物流設(shè)施設(shè)備、物流技術(shù)改造、物流服務(wù)整合及創(chuàng)新等關(guān)系專用性資產(chǎn)的投資，供應(yīng)鏈成員通過共享專用性資產(chǎn)而使其發(fā)揮效用。投資的目的在于建立起與供應(yīng)鏈成員之間的信任，這將產(chǎn)生兩方面的影響：第一，降低物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員多邊合作的交易費(fèi)用。由于供應(yīng)鏈成員共享物流企業(yè)投資的專用性資產(chǎn)，使得這種多邊關(guān)系依賴程度大為加深，從而降低了由此產(chǎn)生的交易費(fèi)用。第二，物流企業(yè)進(jìn)行關(guān)系性專用資產(chǎn)投資，隨著多邊關(guān)系依賴程度加大，逐漸形成供應(yīng)鏈的多邊激勵(lì)約束機(jī)制，減少了物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員合作過程中機(jī)會(huì)主義行為，或者說增加了供應(yīng)鏈成員違約行為的成本，從而增加整個(gè)供應(yīng)鏈的超額利潤(rùn)（如圖5所示）。

物流企業(yè)進(jìn)行專用性資產(chǎn)的投資不論何種形式，都是為支撐物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員交易而進(jìn)行的長(zhǎng)久性投資。物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員一旦形成長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，就會(huì)鎖定這一合作形態(tài)，具有激勵(lì)與約束的雙重作用，其他次優(yōu)的替代方案將大幅貶值。因此，物流企業(yè)在供應(yīng)鏈上進(jìn)行關(guān)系專用性資產(chǎn)的投資，建立了與供應(yīng)鏈成員的相互信任關(guān)系，由此產(chǎn)生了供應(yīng)鏈關(guān)系收益，即關(guān)系租金。

五、結(jié)論

物流企業(yè)通過與供應(yīng)鏈成員多邊合作產(chǎn)生供應(yīng)鏈協(xié)同，使得供應(yīng)鏈成員間互補(bǔ)性資源的配置和使用得以優(yōu)化而獲得彭羅斯租金；同時(shí)，通過多邊合作產(chǎn)生的供應(yīng)鏈協(xié)同，可以提高整個(gè)供應(yīng)鏈的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，使供應(yīng)鏈成本大幅降低?；蛘呖梢蕴嵘a(chǎn)品（服務(wù)）的差異化水平，而使供應(yīng)鏈更具差異化競(jìng)爭(zhēng)力。這將提高行業(yè)的進(jìn)入壁壘，使整個(gè)供應(yīng)鏈的市場(chǎng)壟斷能力得以提升而獲得張伯倫租。通過多邊合作過程中的知識(shí)傳遞與知識(shí)創(chuàng)造，而使整個(gè)供應(yīng)鏈價(jià)值增值而獲取熊彼特租。最后，物流企業(yè)通過在供應(yīng)鏈上進(jìn)行關(guān)系專用性資產(chǎn)的投資，建立了與供應(yīng)鏈成員更加緊密的相互信任關(guān)系而獲得關(guān)系租金。所以，物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員多邊合作價(jià)值創(chuàng)造的機(jī)理在于租金的獲取，租金貢獻(xiàn)是整個(gè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要來源。

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（責(zé)任編輯：關(guān)立新）