車士彬
(中鐵四局集團(tuán)第七工程有限公司安徽合肥 230022)
道路橋梁施工中防水路基面的施工技術(shù)探析
車士彬
(中鐵四局集團(tuán)第七工程有限公司安徽合肥230022)
90年代初的“要想富,先修路”口號掀起了我國道路施工業(yè)的狂潮,為道路施工行業(yè)帶來了發(fā)展的浪潮,我國建筑施工企業(yè)如雨后春筍般相爭冒出,隨著大大小小的施工企業(yè)涌入道路施工行業(yè),致使我國道路路基面的施工水平參差不齊,道路建成通行不長出現(xiàn)路面損壞的現(xiàn)象層出不窮。本文將主要就我國路橋防水路基面施工技術(shù)進(jìn)行深入探析,望對改善我國路橋路基面現(xiàn)狀有所幫助。
路橋施工;防水路基面;施工技術(shù)
從90年代初掀起的修路狂潮,到目前21世紀(jì)初期,經(jīng)過近20年的發(fā)展,我國道路施工行業(yè)發(fā)生了巨大的變化,施工技術(shù)、施工設(shè)備、施工企業(yè)以及施工規(guī)劃等多個(gè)方面都得到了一定的發(fā)展和進(jìn)步,取得了巨大的改進(jìn)。然而路橋路基面出現(xiàn)破損的現(xiàn)象仍然是觸目驚心,一般而言質(zhì)量達(dá)標(biāo)的路橋防水路基面不會(huì)在投入運(yùn)行通車的短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)極為嚴(yán)重的破損、裂縫的現(xiàn)象,下文將主要就縮短路橋防水路基面正常使用年限的主要因素作出深入探討。
1.1設(shè)計(jì)考慮不到位因素的影響
設(shè)計(jì)考慮不到位因素的影響,這是縮短路橋防水路基面正常使用年限在施工前的因素,根據(jù)具體情況主要分為以下三種情況:
1.1.1路基設(shè)計(jì)不周到
一般而言,路基作為路橋施工的基底,為路橋施工路基面的質(zhì)量承擔(dān)著主要責(zé)任。路基結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和整體結(jié)構(gòu)性決定著路橋面的安全性,關(guān)系著路橋施工完成后的通車安全性,而路基與路橋面相接部分的是否變形則直接影響路面情況,一旦路基與路橋面接觸部分發(fā)生較大的形變情況,則會(huì)直接導(dǎo)致路橋面發(fā)生裂變、凹凸不平、出現(xiàn)破損等情況,如圖1。
圖1 路基沉陷的三種情況
1.1.2防水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不盡完善
一般而言,路橋施工防水路基都需要在施工前設(shè)計(jì)防水保護(hù)系統(tǒng),主要是為了防止路面因長時(shí)間的水浸泡破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu),如鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)經(jīng)雨水長期浸泡產(chǎn)生形變,致使路面出現(xiàn)塊狀突出或坍塌現(xiàn)象;另一方面在我國北方一些地區(qū),冬季氣溫過低,雨水浸泡在路基面由于氣溫下降結(jié)冰造成的熱脹冷縮現(xiàn)象也會(huì)嚴(yán)重影響路基面的內(nèi)、外結(jié)構(gòu)。因此防水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的不盡完善也會(huì)嚴(yán)重縮短路橋路基面的正常使用年限。
1.1.3道路施工投資款的短缺
道路施工投資款的短缺,是導(dǎo)致發(fā)生防水路基面損壞的因素之一。道路施工投資款的不足,或施工企業(yè)為了謀取過大的經(jīng)濟(jì)效益,設(shè)計(jì)的施工方案達(dá)不到實(shí)際質(zhì)量要求,致使施工過程中某些重要環(huán)節(jié)的缺失和安全隱患,導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)過早受損。
1.2施工質(zhì)量因素的影響
施工質(zhì)量因素是縮減路橋防水路基面正常使用年限在施工中的因素,主要可分成以下三種情況:
1.2.1施工材料未達(dá)要求
施工材料未達(dá)要求,主要指由于在施工中使用的材料質(zhì)量不合格或材料數(shù)量不夠,以致在正常的施工操作下路橋施工質(zhì)量未達(dá)到計(jì)劃質(zhì)量,一般而言,“以次充好”的施工情況在我國道路施工行業(yè)屢見不鮮,這也是我國道路施工行業(yè)存在的一大弊端。
1.2.2施工操作不到位
施工操作的不到位,主要發(fā)生在中小型道路施工企業(yè),由于中小型施工企業(yè)資金、技術(shù)、資源等較為匱乏,一方面操作人員的操作水平不太高,甚至很不專業(yè);另一方面管理人員,即項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)烈,極易導(dǎo)致施工操作不到位情況的發(fā)生。
1.2.3施工結(jié)束后的防護(hù)工作未到位
通常施工完成的路橋防水路基面,都需要責(zé)任單位進(jìn)行長期的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)工作,路面養(yǎng)護(hù)工作可以較好的保護(hù)和降低路基面的受損程度,盡量延長路面的實(shí)際使用年限;路面維護(hù)工作則是在發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)進(jìn)行維護(hù)和修補(bǔ)工作,防止受損程度的擴(kuò)大,。維護(hù)和保養(yǎng)工作不僅是對固有施工責(zé)任的承擔(dān),更是為通行車輛人員的生命安全負(fù)責(zé),而國內(nèi)目前較為缺少認(rèn)真負(fù)責(zé)后期維護(hù)和保養(yǎng)工作的施工企業(yè)。
1.3防水路基面的違規(guī)通行
車輛有荷載范圍,超過荷載會(huì)對車輛造成極大地內(nèi)在損壞,同理路橋防水路基面也存在荷載范圍,過多車輛及超載車輛的長時(shí)間通行會(huì)極大地加劇路基面承受壓力,一旦超過路基面壓力承受范圍就會(huì)對路基面結(jié)構(gòu)造成破壞,長此以往導(dǎo)致路基面的實(shí)際使用年限遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于計(jì)劃年限,但我國路面通車超負(fù)載行駛的情況更是成為共識(shí)。
2.1施工技術(shù)方面的措施
2.1.1嚴(yán)格規(guī)劃施工設(shè)計(jì)
針對上述影響縮減路橋防水路基面正常使用年限的因素,嚴(yán)格規(guī)劃施工設(shè)計(jì)時(shí)改善此情況的有效措施之一。嚴(yán)格規(guī)劃施工設(shè)計(jì),主要要求針對施工各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格、細(xì)心的規(guī)劃和考慮。如在路基的設(shè)計(jì)上,要嚴(yán)格把控路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性,針對路基與路橋連接處的可能變形情況予以技術(shù)突破和創(chuàng)新,同時(shí)在通車后安排專門人員定期進(jìn)行勘察,以防安全事故的發(fā)生。如在防水路基面的設(shè)計(jì)上,需要找有相關(guān)資歷和能力的路橋設(shè)計(jì)單位來設(shè)計(jì)路橋防水路基面,要凸顯出防水路基面的功能性和要點(diǎn),將防水路基面的排水系統(tǒng)和路橋設(shè)計(jì)中的其他系統(tǒng)進(jìn)行有效的結(jié)合,在保障經(jīng)濟(jì)性能的同時(shí)還要保障結(jié)構(gòu)上的安全和穩(wěn)定,做到對整個(gè)路橋防水路基面的綜合性設(shè)計(jì),發(fā)揮防水路基面的重要功能。
2.1.2施工工藝的操作
在路橋施工中,針對不同施工階段的進(jìn)程,要采取相應(yīng)的專業(yè)施工措施,如在進(jìn)行路基的施工時(shí),要根據(jù)路基的特性從下向上的施工順序,如圖2為路基施工的基本流程。
圖2 路基的施工流程圖
路基的施工工藝為:現(xiàn)場設(shè)計(jì)和環(huán)境的核對→土體分析→確定方案→側(cè)線量方→設(shè)置排水系統(tǒng)→填料、土填、土工、填筑試驗(yàn)→選擇試驗(yàn)區(qū)→確定鋪攤系數(shù)→碾壓層試驗(yàn)→攤鋪、平實(shí)、壓實(shí)→高壓旋噴注。圖3為路基處理工藝流程。
圖3 路基處理工藝流程圖
2.1.3施工后的維護(hù)工作
路橋施工完成后,防水路基面的維護(hù)工作主要包括以下幾個(gè)方面:①施工后的需要一定得灑水干放時(shí)間,一般在7d左右,確保路基面內(nèi)部結(jié)構(gòu)成型、路面平整;②通車后的限制和管理,一般而言可以根據(jù)車輛流通情況的疏密設(shè)立限時(shí)通用,禁止超負(fù)載車輛通行,禁止超大型、超重型車輛通行,以及路面碎石的清理工作;③路橋排水系統(tǒng)的定期檢查和疏通工作,根據(jù)季節(jié)、氣候變化采取排水、清雪等具體應(yīng)對措施。
2.2加大監(jiān)督、監(jiān)測、評估管理力度
2.2.1加大評估管理力度
評估管理,主要針對于施工前的施工設(shè)計(jì),如基底施工設(shè)計(jì)、排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)等,加大評估管理力度,可以將縮短路橋防水路基面正常使用年限的各種因素扼殺在搖籃里,公平公正的評估出一份合理的設(shè)計(jì)方案,對于提高和延長防水路基面正常使用年限是極為有效的。
2.2.2加大監(jiān)督力度
監(jiān)督主要針對施工中的施工工藝、使用材料、施工技術(shù)等方面對實(shí)際施工的各種行為規(guī)范進(jìn)行監(jiān)控和督促,確保施工中的質(zhì)量問題以及安全規(guī)范施工,在施工中杜絕安全隱患。
2.2.3加大監(jiān)測力度
加大監(jiān)測力度是確保路橋施工質(zhì)量的最后一個(gè)環(huán)節(jié),只有經(jīng)監(jiān)測部門監(jiān)測合格的路橋才可以投入正常使用,因此加大監(jiān)測力度不僅是對路橋施工企業(yè)的施工質(zhì)量的監(jiān)測,更是對路橋通行后通行車輛人員安全的負(fù)責(zé),只有這樣才能減少我國防水路基面破損的發(fā)生幾率,才能逐步凈化我國相對較為混亂的道路施工行業(yè)。
綜合上訴,造成我國路橋防水路基面正常使用年限急劇縮短的主要因素有設(shè)計(jì)考慮不到位、施工質(zhì)量、防水路基面的違規(guī)通行,針對路基面損壞嚴(yán)重的破壞混亂情況,可以采取加強(qiáng)施工技術(shù)和加大監(jiān)督、監(jiān)測、評估管理力度來嚴(yán)格規(guī)劃施工設(shè)計(jì)、規(guī)范施工工藝的操作、落實(shí)施工后的維護(hù)工作、加大監(jiān)督、監(jiān)測、評估相關(guān)部門的管理和調(diào)控能力進(jìn)行相應(yīng)的制約,為真正改善我國路橋防水路基面的嚴(yán)重?fù)p壞情況起到有效督促作用。
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U416.1
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1673-0038(2015)09-0151-02
2015-2-13