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高速公路拓寬工程的安全施工技術(shù)

2015-10-31 05:44:38賈云清
建材與裝飾 2015年25期
關(guān)鍵詞:拓寬護(hù)欄施工人員

賈云清

(中交二公局第三工程有限公司 陜西省 西安市 710016)

高速公路拓寬工程的安全施工技術(shù)

賈云清

(中交二公局第三工程有限公司陜西省西安市710016)

在高速公路拓寬工程施工過程中,需要在保證車輛正常通行的基礎(chǔ)上,保證施工的安全性。這就要求施工過程中,做好施工技術(shù)的安全管理工作,確保施工人員的人身安全?;诖耍疚膶?duì)高速公路拓寬工程的安全施工技術(shù)進(jìn)行探討。

高速公路;拓寬工程;安全施工

在我國(guó)高速公路路面拓寬施工過程中,如何保證施工過程中車輛的正常通行以及施工人員設(shè)備的安全是施工控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為了達(dá)到安全施工的目的,需要根據(jù)公路路面情況制定合理的施工方案,全面提升公路施工質(zhì)量。

1 案例介紹

某公路工程的總長(zhǎng)度為146km,公路路基的寬度為25m,建成通車以來,交通量不斷增加,為了滿足日益增加的車輛通行需求,需要對(duì)公路進(jìn)行拓寬。研究決定在原有道路的土路肩、中央分隔帶等寬度進(jìn)行調(diào)整,將車道由原來的六車道改為八車道,每間隔400m設(shè)置一個(gè)港灣式應(yīng)急停車帶。在施工過程中,需要將高速公路的安全性放在第一位,確保工程順利、安全的開展。

2 施工準(zhǔn)備

建立相應(yīng)安全管理機(jī)構(gòu),進(jìn)行安全培訓(xùn):

工程建設(shè)項(xiàng)目部必須成立相關(guān)的安全管理機(jī)構(gòu),完成工程建設(shè)過程中的安全管理和監(jiān)督工作,將安全監(jiān)督作為工程建設(shè)的重要組成部分,工程項(xiàng)目部必須和實(shí)際的施工隊(duì)伍簽訂相關(guān)的安全施工協(xié)議,保證所有施工人員的基本安全,在實(shí)際的施工工作展開之前必須對(duì)所有的施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn),根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行安全交底,對(duì)于工程項(xiàng)目部來說,應(yīng)當(dāng)通過安全講座、違規(guī)案例分析以及安全知識(shí)競(jìng)賽和安全大檢查等多種方式確保安全生產(chǎn)理念的順利貫徹和落實(shí),進(jìn)一步提升施工人員的整體素質(zhì)。在施工開始之前應(yīng)當(dāng)對(duì)施工過程中可能存在的問題作出有針對(duì)性的應(yīng)對(duì)方案,加強(qiáng)各單位和個(gè)人之間的聯(lián)系,保證工程建設(shè)的順利進(jìn)行。并結(jié)合工程情況制定了施工安全檢查流程如圖1所示。

圖1 施工安全檢查工作程序

3 加強(qiáng)拓寬項(xiàng)目的施工安全維護(hù)

3.1在拆除波形護(hù)欄前完成路基施工的安全維護(hù)

在施工過程中應(yīng)當(dāng)設(shè)置相應(yīng)的警示牌,禁止非施工人員、車輛等進(jìn)行高速公路和施工區(qū)域,在波形欄的外側(cè)設(shè)置相應(yīng)的警示牌禁止無關(guān)人員攀爬路基。對(duì)于老舊的隔離柵,在拆除之后應(yīng)當(dāng)在新溝外側(cè)設(shè)置隔離柵,并且進(jìn)行晝夜巡視,禁止無關(guān)人員進(jìn)行施工區(qū)域,對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入的無關(guān)人員應(yīng)當(dāng)采取強(qiáng)制措施使其離開。保證各種警示裝置的完整性和規(guī)范性,對(duì)于缺失的裝置應(yīng)當(dāng)立即完成修補(bǔ)。

3.2進(jìn)行橋梁施工的安全維護(hù)

3.2.1加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)物下構(gòu)的施工安全維護(hù)

在進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)物下構(gòu)施工時(shí),禁止施工器械占用交通要道,并且在施工區(qū)域端頭500m處放置相應(yīng)的施工提醒標(biāo)志,提醒車輛慢性或者繞道[1]。在正常施工期間,應(yīng)當(dāng)安排專人進(jìn)行值班,晚上再橋體下方安裝照明裝置,并安排專人進(jìn)行交通指揮,從而有效保證工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

3.2.2完成梁板吊裝的安全維護(hù)

在實(shí)際施工過程中,借用其他道路進(jìn)行吊裝施工時(shí),占到寬度不得超過道路總寬度的1/2,并且在施工區(qū)域的兩端500m的位置放置“前方500m”施工的警示裝置,并且在之后的道路上每隔100m放置一個(gè)警示牌,提醒車輛慢性,并且必須安排專人進(jìn)行交通指揮,確保過往車輛的基本安全。對(duì)于部分特殊情況可以暫時(shí)性中斷道路通行,但是當(dāng)施工完成之后應(yīng)當(dāng)立即恢復(fù)道路的暢通性。對(duì)于特殊地位的吊梁安裝應(yīng)當(dāng)優(yōu)先完成便道的修建,保證車輛的順利通行,對(duì)于便道來說,其等級(jí)必須為高速公路等級(jí),并且在相應(yīng)位置安裝和設(shè)置提醒標(biāo)志,實(shí)行封閉施工。對(duì)于因施工造成的改道方案應(yīng)當(dāng)提前報(bào)請(qǐng)相關(guān)路政單位進(jìn)行審批,待審核完成后才可以進(jìn)行基本施工。也可以采用封閉部分路段的方式進(jìn)行吊裝施工,保證道路能夠通過車輛,待施工完成后及時(shí)撤離相關(guān)的設(shè)備,恢復(fù)道路的通暢性。在實(shí)際施工工作展開之前必須對(duì)所有車輛進(jìn)行安全培訓(xùn)和相關(guān)的施工要求教育,并且向業(yè)主和交警部門說明交通疏導(dǎo)方案。待臨時(shí)施工封閉完成后才能夠允許相關(guān)的施工車輛進(jìn)入施工區(qū)域[2]。施工車輛在進(jìn)出施工場(chǎng)地時(shí)必須帶有相關(guān)的預(yù)警車輛,并且由專人進(jìn)行指揮,加強(qiáng)施工車輛運(yùn)行和交警指揮之間的協(xié)調(diào)工作。在距離吊裝現(xiàn)場(chǎng)1km的位置放置一輛預(yù)警車,并且放置相應(yīng)的交通標(biāo)志物。

3.3完成舊護(hù)欄拆除和縫口處理的安全維護(hù)

3.3.1完成新老梁板的拼接設(shè)計(jì)

在進(jìn)行老橋外梁的處理時(shí)應(yīng)當(dāng)在其外側(cè)粘貼鋼板,并且將原有的舊護(hù)欄清除干凈,在新老梁板的接頭處綁接鋼筋,并采用50號(hào)鋼纖維混凝土進(jìn)行縫口澆筑,借助粘貼鋼板將所有的鋼筋和混凝土連接成為一個(gè)整體。完成新老梁板的拼接能夠有效保證工程建設(shè)的基本質(zhì)量,保障行車安全。

3.3.2基本的安全保證措施

未完成新護(hù)欄的安裝之前不得進(jìn)行舊護(hù)欄的拆除,而在實(shí)際的護(hù)欄拆除過程中應(yīng)當(dāng)在醒目位置設(shè)置相應(yīng)的警示裝置,提醒過往車輛和行人,對(duì)于舊護(hù)欄內(nèi)側(cè)的硬路肩來說,應(yīng)當(dāng)設(shè)置相應(yīng)的防撞包,其高度不得低于原有護(hù)欄高度,禁止將沙包中的沙子灑落在高速公路上,其防撞包的外側(cè)5m位置放置相應(yīng)的提醒裝置,提醒過往車輛,對(duì)于防撞包的放置來說,在不影響基本施工進(jìn)行的前提下應(yīng)當(dāng)使其盡量靠近護(hù)欄外側(cè),不能夠占用主車道,在每個(gè)橋頭放置一個(gè)頻閃燈。在進(jìn)行護(hù)欄拆除必須由相應(yīng)的專業(yè)人士完成,施工人員必須配備反光衣和安全帽以及防滑鞋等裝備。力求在最短的時(shí)間內(nèi)完成所有的施工任務(wù),將施工安全風(fēng)險(xiǎn)降至最低。為了避免施工碎屑對(duì)過往車輛造成威脅,施工人員應(yīng)當(dāng)在施工過程中背對(duì)行車道進(jìn)行施工,并且保證風(fēng)朝向橋梁一側(cè),在進(jìn)行縱向拼板的拼接時(shí)應(yīng)當(dāng)完成擋板的支護(hù),并在其表面鋪設(shè)帆布,對(duì)于已經(jīng)灑落路面和擋板上的混凝土應(yīng)當(dāng)及時(shí)完成清理。

3.4完成路面施工的安全防護(hù)

在進(jìn)行路面施工時(shí)應(yīng)當(dāng)在施工器械上固定彩旗,施工人員不能夠進(jìn)入行車道,配備相應(yīng)的安全管理人員,在施工區(qū)域周邊固定一定數(shù)量的彩旗,并放置相應(yīng)的提醒裝置提醒過往車輛慢性。在距離施工區(qū)域1km的位置放置相關(guān)的提醒裝置,提醒過往車輛慢性,從而有效保證施工區(qū)域的基本安全,對(duì)于所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員必須穿反光背心以及防滑鞋,佩戴安全帽。所有的施工車輛司機(jī)必須具備良好的駕駛技術(shù)和基本素養(yǎng),保證車輛覆蓋的嚴(yán)密性,在確保車輛形式安全的前提下才能夠駛?cè)胗猜芳鏪3]。在離開施工區(qū)域時(shí),應(yīng)當(dāng)認(rèn)真觀察后來車輛,在進(jìn)入路肩之后應(yīng)當(dāng)減速慢性,在保證行車安全的前提下進(jìn)行加速駛?cè)胄熊嚶范?。為了最大保證施工安全,在晚間不應(yīng)當(dāng)進(jìn)行路面施工。在整個(gè)施工期間,必須配備相應(yīng)的通信設(shè)備和安全監(jiān)管人員,制定相應(yīng)的安全預(yù)案,以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。

4 結(jié)論

綜上所述,在高速公路拓寬工程施工過程中,做好公路工程的安全施工技術(shù)至關(guān)重要。在高速公路拓寬工程施工過程中,需要將施工工作做好,制定合理的施工方案,并采取合理的有效措施,確保道路拓寬工程可以安全、順利的完工。本文以實(shí)際工程為例,對(duì)公路拓寬工程的安全施工技術(shù)進(jìn)行了探討,工程施工過程中未出現(xiàn)安全事故,為類似工程提供了參考經(jīng)驗(yàn)。

[1]巫向忠.淺談植筋技術(shù)在橋梁拼接施工中的應(yīng)用[J].山西建筑,2010(10):132~133.

[2]岳少東,賀躍峰.鹽通高速公路拓寬工程施工技術(shù)與管理[J].公路,2009(08):97~98.

[3]姜正暉.高速公路拓寬工程的路基路面關(guān)鍵技術(shù)[J].中外公路,2009(05):67~68.

U418.8

A

1673-0038(2015)25-0320-02

2015-6-4

賈云清(1980-),男,內(nèi)蒙古赤峰人,工程師,本科,從事高速公路施工工作。

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