何龍　周偉

（中建五局土木工程有限公司　廣西　南寧　530000）

基于公路隧道施工技術(shù)的研究

何龍周偉

（中建五局土木工程有限公司廣西南寧530000）

城市現(xiàn)代化技術(shù)水平的提高，特別是公路建設(shè)水平的提高，促進更多數(shù)量和規(guī)模的道路不斷發(fā)展，為公路引水隧道的施工建設(shè)提出更高的施工要求。引水隧道是公路建設(shè)工程的主要組成部分，施工技術(shù)的要求隨著技術(shù)的創(chuàng)新而發(fā)展，本文主要對公路引水隧道施工的技術(shù)實施方式和內(nèi)容進行簡單的分析。

公路建設(shè)；公路隧道；施工技術(shù)

前言

經(jīng)濟水平的提高推動城市不斷走向現(xiàn)代化發(fā)展，城市建設(shè)不可缺少的就是道路交通，公路是交通建設(shè)的重要部分，且具備較高的靈活性和實用性，相對于其他的交通運輸方式具有明顯的優(yōu)越性，引水隧道作為公路建設(shè)的基礎(chǔ)工程，決定著公路運輸?shù)陌l(fā)展進程，隨著建設(shè)的不斷擴大和創(chuàng)新，施工技術(shù)的要求也不斷增加，因此需要根據(jù)隧道建設(shè)過程中所具備的隱蔽性、空間狹小、干擾問題對、地質(zhì)條件混亂等特點，進一步積累施工經(jīng)驗，以提高施工技術(shù)的水平。

1　規(guī)劃引水隧道施工技術(shù)方案

圖1　

1.1具體設(shè)定引水隧道施工建設(shè)方向

通常在施工作業(yè)開展前期，都會以公路隧道的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計內(nèi)容和施工位置所擁有的具體地理條件為基礎(chǔ)，通過導洞先行的形式作為主體的施工方法開展施工活動，并利用先進的掘進設(shè)備對中導洞進行挖掘，中墻澆注的位置應(yīng)該在掘進約45m的地方，但是需要注意的是，只有充分保證中墻的混凝土強度比澆筑時多出70%才能允許進入左洞，為確保安全，應(yīng)在右洞的掌子面設(shè)置在左洞10m左右的后方，從而有效擴大施工作業(yè)的面積，縮短工程施工建設(shè)所需的時間，保證隧道工程施工工作得以順利開展。使用相關(guān)的設(shè)備根據(jù)圍巖周圍情況實行監(jiān)控和勘測，準確對巖石變形情況進行掌握，如果確定圍巖的變形趨向穩(wěn)定，就能夠在安全的前提下，對左右洞實行第二次模筑襯砌的施工建設(shè)，在施工過程中，應(yīng)該對掌子面和左右洞二次襯砌之間的距離進行有效控制，最佳的距離范圍為25～35m之間；如果當圍巖出現(xiàn)的變形情況已嚴重超過預期的設(shè)定范圍，且超過初期支護所能承受的強度時，應(yīng)該在二次襯砌的設(shè)計中將參數(shù)進行調(diào)整，最好在初期建設(shè)時提高支護的強度。

1.2布置好是引水隧道施工的供電工作

為保證公路引水隧道施工過程中能維持正常的供電用電，應(yīng)及時與工程所在的轄區(qū)內(nèi)電網(wǎng)進行聯(lián)系，并在施工的隧道進出口獨立安置適宜施工作業(yè)的變電設(shè)備；同時安裝電壓為220V的照明裝置和380V的動力裝置，以防變電設(shè)備出現(xiàn)故障時能夠?qū)崿F(xiàn)備用，為充分保證施工安全建設(shè)，要求施工人員按照《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》內(nèi)容所規(guī)定施工行為開展施工活動，注意把漏電保護開關(guān)合理安裝到開關(guān)線路，同時要保證各個用電裝置安裝到恰當?shù)木€路點上。

1.3及時布置好公路施工的供電工作

由于在洞內(nèi)利用爆破掘進方法開展隧道施工活動時，會導致大量的粉塵產(chǎn)生，阻礙了工程施工的進程，不利于下一項施工活動的開展，為有效解決粉塵影響工程進度的問題，應(yīng)該適當采用濕式鑿巖的施工方法，實行爆破后盡快灑水；為有效保證工程施工順利開展，隧道需要保持一定的通風性，則選擇壓入式的施工方法，并送風口和開挖面之間的間距保持在15m左右，同時使用3臺軸流風機為隧道的各個洞口進行連續(xù)送風[1]。

1.4保持公路工程施工的供水量

在隧道的入口和出口位置的拱頂處選擇合適的地點進行高山水池修筑，范圍需在30m之外，具體池水水源的選擇方式為：①利用管道的優(yōu)勢，把抽到山頂蓄水池的電站水渠，將水輸送到進口位置，從而保證施工活動的正常開展，同時也能滿足施工人員的生活用水；②把山泉水集中在一個集水池中，該集水池可以建立在隧道出口的右側(cè)山腳上，再利用管道的優(yōu)勢，將山頂蓄水池的水通過管道輸送到進口位置，將水用作施工人員生活所需用水。加強水源質(zhì)量的控制，減小施工過程產(chǎn)生的危害，定時對水源的水質(zhì)進行檢測，如果水源中含有以下雜質(zhì)則不能用于公路建設(shè)施工的過程中，具體為：水源中檢測出導致水泥攪拌出現(xiàn)硬化的有害雜質(zhì)、水源中的酸堿性pH值小于4、水源的化合物超過國家制定的標準。

2　公路引水隧道施工建設(shè)的具體施工方式

2.1關(guān)于施工爆破技術(shù)的方式

由于引水隧道施工過程的原因有連鎖性，而引水隧道施工的工藝是公路施工建設(shè)的主要影響因素，而施工工藝被開挖施工、初期防護建設(shè)和防排水質(zhì)量所牽制，施工建設(shè)中這兩個方面，開挖施工的質(zhì)量直接影響到工藝的質(zhì)量，具體的原因是鉆爆施工的質(zhì)量的與開挖質(zhì)量有直接的聯(lián)系，實行公路隧道施工的過程中，鉆爆施工的質(zhì)量關(guān)系到整體公路隧道的質(zhì)量。引水隧道施工過程中，主要的施工技術(shù)包括預裂爆破，主要將該項技術(shù)使用在石方開挖的施工中，為了保證引水隧道施工活動的能順利開展，并開挖出完整的開挖輪廓，需要在主爆區(qū)實施爆破之前，應(yīng)爆破出一條具備足夠?qū)挾鹊呢灤┝芽p，才能有效在爆破過程對巖體造成的損壞進行有力控制，從而能夠緩解爆破過程所引起的振動波力。

2.2關(guān)于超前小導管技術(shù)施工的方式

實施引水隧道的超前小導管的技術(shù)施工方式主要包括：①將超前小導管制作出來，小導管的長度應(yīng)為500cm為宜，一般情況下，使用50mm的外徑和5mm壁厚的熱軋無縫鋼管相結(jié)合進行制作[2]。鋼管的一段需要進行加熱后，將其鍛造形成鍛頭；而鋼管的另一段需要進行焊接形成鋼箍，并留下400mm的管長用作止?jié){段，做好止?jié){段后，以管壁的四周為基準，鉆出四排的注漿孔，要求排孔位相互錯開，才能提高鉆孔的質(zhì)量；②仔細觀察管壁的四周，對孔眼位置進行確認后鉆孔，并以施工設(shè)計中設(shè)定的環(huán)向距離，準確找出管壁四周鉆孔的位置，同時使用開挖面最近的鋼支撐作為支點，才能快速準確的進行鉆孔；③將導管安置好后實行注漿，做好管壁四周的鉆孔工作后，可以使用高壓風將對這些孔進行清理，直到將小導管結(jié)束安裝后，則需要利用牛角泵講30#的水泥漿實行壓注，并將注漿的壓力控制在0.7～1.0MPa之內(nèi)，保證注漿壓力數(shù)據(jù)上升到一定的范圍內(nèi)之后繼續(xù)工作15min，即可停止繼續(xù)止注漿。

2.3關(guān)于特殊的地段施工方式

引水隧道開展施工活動過程中，會遇到特殊地段的施工，主要的施工方式有：①在大量涌水或者滲水施工地段的開展施工活動時，需要將防水和排水共同聯(lián)合，形成隧道施工的主要治水方式，在良好的施工環(huán)境中，利用順坡排水方式與反坡排水方式相結(jié)合，及時將涌水清理，保持隧道的良好環(huán)境，其中需要注意的是，應(yīng)該以圍巖位置的涌水和滲水排水工作作為處理的要點，為提高涌水、滲水工作開展的有效性，應(yīng)該以施工設(shè)內(nèi)容為基礎(chǔ)，對隧道極有可能出現(xiàn)涌水、滲水的位置進行仔細的勘察，并對該位置的水量大小、沖力、水質(zhì)要素和變化特點進行掌握；②同時堅持預防為主，治理為輔，防治結(jié)合的治理原則，對出現(xiàn)塌方的地質(zhì)情況進行具體的分析，以塌方出現(xiàn)的原因和特點探討，實施有效的治理措施，如果公路施工過程，隧道發(fā)生塌方等意外事故，應(yīng)該及時對塌方位置實行加固，縮小塌方范圍；③對出現(xiàn)塌方的位置，應(yīng)使用支撐塌穴洞孔的周壁的方式進行加固，或者采用與模筑襯砌相結(jié)合的方式實行加固；若塌方范圍過大且危害性強，應(yīng)在塌方出現(xiàn)的塌渣體將要把隧道主體覆蓋時，利用先掩護在開挖的方式，如果塌方范圍小，且危害性較輕，則需要對隧道的兩端實行加固，并將塌方位置的頂部和周邊實行封閉[3]。

3　結(jié)語

公路工程建設(shè)過程中，作為主要施工內(nèi)容的引水隧道工程，對公路工程的建設(shè)具有推動作用，但是引水隧道工程有施工地點變化大、地質(zhì)條件混亂和施工空間狹小等特點，因此需要根據(jù)工程施工的具體情況，規(guī)劃合理的施工方案，嚴格控制施工技術(shù)，促進隧道工程順利開展，從而有效保證施工的質(zhì)量，同時公路建設(shè)中引水隧道的施工工程具有流動性，要求建設(shè)單位不斷提高施工水平，完善引水隧道施工的管理體系。

[1]竇亞民.對復雜地質(zhì)條件下隧道施工技術(shù)管理的探討[J].經(jīng)營管理者，2011（02）：210～235.

[2]陳鐵.隧道施工技術(shù)[J].價值工程，2014（14）：311～332.

[3]馬朝武.高瓦斯隧道施工技術(shù)[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2014（01）：317～328.

U455.4

A

1673-0038（2015）07-0156-02

2014-12-11

何龍（1988-），男，助理工程師，本科，主要從事現(xiàn)場施工管理工作。