陳海旭（溫嶺市文化廣電新聞出版局，浙江臺州317500）

追尋船運記憶
——“中國船模大王”的守藝之路探析

陳海旭
（溫嶺市文化廣電新聞出版局，浙江臺州317500）

一位被譽為“全國船模大王”的溫嶺民間藝術家，以一雙清瘦的手打造出形態(tài)各異、功能不同的船模，幾乎達到無船不造的境地。本文將通過陳祥榮的制作船模經歷，從而理清、分析石塘船模制作技藝的傳承模式，探析散落在歷史深處的船運記憶和創(chuàng)新之路。

陳祥榮；船模；傳承；創(chuàng)新

浩瀚遼闊的海域、蜿蜒綿長的江河、星羅棋布的湖泊，哺育了億萬中國人，也孕育出博大精深的船文化。延續(xù)了幾千年的中國古船千姿百態(tài)，承載民族的卓越智慧與獨特美感。如何追尋散落在歷史深處的船運記憶？陳氏船模傳承人陳祥榮和他的作品提供了一種途徑。

人物名片：陳祥榮，石塘鎮(zhèn)箬山人，“溫嶺市石塘陳氏仿古船作坊”總經理，臺州市非物質文化遺產傳承人，享有“中國船模大王”的美譽。其船模作品數(shù)量多檔次高形制豐富，集觀賞性、思想性、收藏性于一體，代表作有奧運火炬?zhèn)鬟f用船安福艫和漕舫船、隋代龍舟、宋朝海船、“大排”、“小釣”等。他所制作的船模代表了溫嶺船模工藝的嶄新風貌，屬于檔次最高的館藏級別，僅中國航海博物館就收藏20多件。

一、注重傳承，家學淵源深厚

1879年，陳祥榮的太公陳永根從福建惠安縣東園鎮(zhèn)遷至石塘鎮(zhèn)石蒼岙，從此，陳家人開始在石蒼岙扎根，并以制造木船為生。

1954年，陳祥榮出生在這個純海洋捕撈的小漁村。祖?zhèn)鞯脑齑妓?，至陳祥榮已是第四代。自小生長于海邊的他，長期與漁船接觸，對船有了深刻的理解與認識。8歲時，他給父親打下手，17歲正式學藝。從小耳濡目染造船工藝的點點滴滴，為他今后的船模事業(yè)打下了堅實的基礎。靠著聰明好學和勤奮努力，他逐漸掌握從識圖、設計到上漆、描畫等幾十道造船工藝。

1968年，陳祥榮成為溫嶺縣箬山公社新洋大隊木質帆船捕魚水手。

1970年，任溫嶺縣箬山公社木質帆船、機動船造船師。

1987年，任溫嶺市蒼岙楊柳修造船廠廠長。

1997年，因鋼質漁輪的興起，木質漁船制作業(yè)逐漸萎縮，一大批造船工匠開始轉行。陳祥榮也隨之“改行”，開始制作船模。因其精湛的技藝而并被省內外各地聘為造船技術顧問或總工程師。

2006年，《浙江日報》刊文稱其為“全國著名船模大王”。

2008年-2009年，制造奧運火炬?zhèn)鬟f用船安福艫和漕舫船，并制造了我國第一艘全木結構仿古游船“江山號”。此后，他的船模作品享譽海內外。

2009年，創(chuàng)立了“溫嶺市石塘陳氏仿古船作坊”，從此有了自己的作坊和品牌，并開始帶徒授藝。

2010年，由他制作的20只船模，被中國航海博物館永久收藏。

2012年，被評為臺州市非物質文化遺產傳承人。

2013年，為哈工大制造多艘教學船模。

……

60余載風雨歷程，陳祥榮見證了船只制作的興衰更替。他先后培養(yǎng)了11名造船師，主持制造了各類木質漁船60多艘，改造各類漁船46艘。制作古帆船模型50多種，各類船模200多艘。他的船模還漂洋過海，停泊在韓國、日本、新加坡等國。

二、追尋記憶，注重手作創(chuàng)新

陳祥榮在藝術和手工的道路上不斷摸索。他的船模融合了大海的元素，充滿了海味。他用一雙手賦予了每一只船模靈魂。走進他的船模作坊，只見，在那個不足五十平方米的狹窄空間里，既是用來堆放作品的空間，又是制作場地。地上和凳子上堆滿了各種各樣大大小小的船模。柜子上則掛滿了鋸、刨、鉆、鉗、鑿等各種制船模的工具，而每種工具又有不同的規(guī)格尺寸。粗粗一數(shù)，光鑿子就有20多把。制作一只船模，從設計、下料、出樣、雕刻船形、制作零部件、組裝、上漆……一系列流程下來，少則十幾天，多則幾個月。因此，陳祥榮將每一只船模的制作過程視為一次心靈的修行。在他的手下，幾十道甚至幾百道船模工序在日復一日、年復一年的精雕細琢和耐心打磨中誕生了。

陳祥榮的船模不僅僅是一只船模，更是一種微型船，因為它們具有真正的航海功能。這與他年輕時造大船的經歷和經驗有著密切的關系。他先根據(jù)圖紙尺寸縮放比例，再按一定的制造程序和要求制作。之后，還須經過放樣、下料、裝配等幾十道工藝流程。與一般的船模制作者不同的是，完工后，陳祥榮還會將新制作的船模搬到河里測試性能?！澳茉谒虾叫械拇２粌H要有漂亮的外觀，而且要有航行功能?！标愊闃s介紹說，“船板之間的咬合不是簡單的對接，而是采用對接、嵌縫、沖縫等凸凹接榫的方式咬合。這樣一來，不僅能下水且速度快，安全性高，遇上臺風也不會沉沒?！辈豢鋸埖卣f，他的船模不比萬噸大輪差，流線型的外觀、精致的內部裝飾，甚至船體的各種功能也是應有盡有，每一細小部分都做得很到位。

在石塘，船模最初是作為大船的船樣或作為祭品在廟里祭祀之用。因此，船模的造型大多千篇一律，沒有創(chuàng)新。很多老藝人也并不愿意打破傳統(tǒng)的一些東西，船模對于他們而言更像是一種信仰，他們尊重老一輩的事物，認為就應該一模一樣的傳承。然而，船模的種類得不到突破是目前面臨的最大難題。創(chuàng)新才是船模傳統(tǒng)工藝走下去的必然選擇。陳祥榮希望通過自己的設計，將手工船模走出新的道路。

與那些閉門造車的手藝人不同，陳祥榮注重學習和研究。他認為制作船模需對船型、規(guī)格、歷史、用途、航行海域等作充分的了解，資料、圖紙、老照片需一一進行核實、確認，然后按比例繪制施工圖紙，但由于很多船沒有資料，給制作帶來了非常大的難度。為拓寬了視野，打造獨一無二的船模精品，陳祥榮積極擔任中國造船工程學會會員、北京鄭和與海洋研究會聘特邀研究員、溫嶺海洋經濟技術研究院、中國沿海古船研究所所長及船史研究學術委員會高級委員等職，還積極參與各類全國性研討活動。他覺得這些工作的意義很大，可以搜集到無數(shù)珍貴的古船照片和圖紙，再從這些寶貴的資料中汲取養(yǎng)分。他還積極參加各地的考古發(fā)掘活動，一方面保護了國家珍貴的船模文物；另一方面研究了古船模的構造，可以探究新的制作方法完善現(xiàn)在的船模工藝。陳祥榮還善于研究各類書籍圖譜，他說，“每一件作品都凝聚著對歷史的思考?！痹诮ㄔ鞀W運火炬用船《安福艫》時，他查閱了《古船圖譜》、《清代宮廷繪畫》、《籌海圖志》、《天工開物》等大量的歷史文獻，了解當時的制船工藝、船舶設施、文化內涵等，嚴格按照歷史的記載制作，確保了仿古船的高仿真。

三、精湛技藝，面臨傳承危機

陳祥榮的船模作品工藝精湛、造型優(yōu)美、數(shù)量眾多，包括浙、閩一帶沿海傳統(tǒng)船型、古船、戰(zhàn)船等古今中外各時期200多個型號的海船模型。然而，和所有手工藝品一樣，船模作品出活較慢，而且是一項十分辛苦和乏味的工作，要想練成這門手藝，沒有幾年的勤學苦練做不出好作品。

因此，許多年輕人不愿在此技藝上雕琢心思。一些特殊技藝已經或者瀕于失傳，面臨傳承危機。機械化、規(guī)?；?、標準化、效率優(yōu)先的工業(yè)化生產模式使手工船模技藝及手鋸、手鉆、刨子等傳統(tǒng)制作工具慢慢沒有用武之地。

陳祥榮認為，擁有傳人是傳承技藝的先決條件和關鍵要素，這就涉及如何培養(yǎng)傳承人才的問題。目前，陳氏仿古船作坊的傳承模式分為兩種：一、師徒傳承方式：照葫蘆畫瓢方式。以船模成品為范本，讓徒弟照做，不懂再問。隨時隨地傳習。由于師徒傳承的特點，徒弟經常跟師傅一起，所以學習起來，也就沒有固定的地點和時間，師傅可以隨時隨地傳習，而徒弟也可以隨時隨地向師傅請教。陳祥榮曾教過不少徒弟，如郭小利、林愛華、郭獻華等。他們掌握造船技藝后，大多自立門戶開始制作船模。但終究都因為沒有生意而被迫關門。據(jù)陳祥榮介紹，船模行業(yè)存在技藝不外傳的現(xiàn)象。藝人們的創(chuàng)作，大多按照船模圖紙做。因此，珍貴的船模圖紙在行業(yè)內是概不外傳的。在拜師學藝過程中，師傅也不會將所有的圖紙都交給徒弟。因此，從行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的角度看，這種現(xiàn)狀不利于傳統(tǒng)船模制作工藝的傳承。優(yōu)秀的大師在老去，初入行業(yè)的新鮮血液得不到真?zhèn)?，那么百年之后，?yōu)秀的船模制作技藝還能看到嗎？二、家族傳承方式：在石塘，家族傳承是一種傳統(tǒng)的、廣泛的、延續(xù)至今的傳藝方式。從事船模的生產者，其制船模技藝是由父教子，一邊學習、一邊生產，在家中學，代代相傳的方式。因此，師徒傳承的封閉性和保守性，致使某些技術因為人為的原因而失傳。

對于手藝如何傳承，陳祥榮也有自己的想法，目前他最大的心愿是培養(yǎng)兒子成為接班人。自2012年陳祥榮被列入了臺州市非遺傳承人后，其技藝受到臺州市文廣新局的關注和重視。2013年，他與臺州市文廣新局簽訂了項目化傳承協(xié)議，并順利通過了臺州市局對其師徒的傳承考核。他還希望自己的船模作品走出國門，在國際知名的藝術殿堂展示；對手工藝者的生活狀態(tài)、創(chuàng)作理念、創(chuàng)作過程進行影像記錄，讓人們了解手藝的珍貴和價值等。他認為，當代人對中國傳統(tǒng)文化應當建立起保護意識，希望有更多有識之士參與到對傳統(tǒng)手工藝的宣傳、推廣及傳承中。

四、把握商機，聚焦展館市場

作為傳統(tǒng)技藝的堅守者，如何把握商機，拓展市場是傳承和守護技藝的關鍵。為拓寬制作和陳列場地，陳祥榮的作坊先后投入30萬元用于場地建設和設施的配備，60萬元用于木板等材料的購買。在為中國航海博物館和哈爾濱工業(yè)大學制作20多艘船模后，陳祥榮逐漸打響了品牌，并陸續(xù)接到其他博物館、海洋館、專業(yè)高校等多家單位的訂單。目前，每年接下10余艘船模訂單，年產值20-30萬元。例如，今年就成功接下國家海洋博物館的訂單。為籌劃建設一個屬于自己的船模博物館，陳祥榮在制作訂單船模的同時，還自行制作更多品種的船模。目前，他正在積極向有關部門建議創(chuàng)辦類似場所。

五、結語

船是石塘人的畢生情結，如今，花甲之年的陳祥榮仍癡迷于船模制作，堅守這門傳統(tǒng)技藝。他打算在有生之年憑借自己的記憶，將消失的木帆船以船模方式一一重現(xiàn)，讓溫嶺船文化廣為人知，流傳久遠。但作為一門草根藝術，船模技藝的傳承需要更多年輕人參與，需要更多人的關心呵護。希望這一古老的藝術形式能與現(xiàn)代文明和諧共處、交相輝映。

[1]陳祥榮,陳其恩.溫嶺漁船和陳氏仿古船作坊[J].船史研究,2014(22).

[2]姚明德,王渝生.船舶篇——寶船探秘:鄭和下西洋科普叢書[M].北京:科學普及出版社,2005.

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