9月14日，在天津舉行的2015中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，工業(yè)和信息化部原總工程師朱宏任表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)已從量的擴(kuò)張為主轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)型升級的重要階段，現(xiàn)階段轉(zhuǎn)型升級正面臨四大挑戰(zhàn)。

他認(rèn)為，這四大挑戰(zhàn)主要是高端技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力不足，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展亟待優(yōu)化，缺乏大而強(qiáng)的核心零部件產(chǎn)業(yè)體系，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的機(jī)制有待進(jìn)一步完善。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月份我國汽車產(chǎn)銷量比上月有所增長，比同期繼續(xù)呈現(xiàn)下降。自5月起，產(chǎn)銷量開始低于上年同期水平，該狀況已持續(xù)四個月，且前8個月月度累計產(chǎn)銷量已低于上年同期水平。

據(jù)中國新聞網(wǎng)此前報道，我國轎車市場在第二季度突然失速，第一季度的增幅仍然達(dá)到9.4%。但從第二季度開始，4月增幅為 3.7%，5月為1.2%，6月出現(xiàn)負(fù)增長，7月銷量更是下滑了6.6%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華前不久曾表示，中國今年汽車銷量可能按年負(fù)增長。師建華稱，該協(xié)會正在研究扶助措施，現(xiàn)在斷言是否一定出現(xiàn)負(fù)增長仍為時過早。