秦立剛等

【摘 要】在加工管套類零件外圓柱面時(shí)，易產(chǎn)生橢圓現(xiàn)象，通過在工序中測量和成品測量，收集數(shù)據(jù)，確定橢圓產(chǎn)生的位置和工序，再通過人、機(jī)、料、法等因素進(jìn)而找到產(chǎn)生橢圓的原因，為解決實(shí)際生產(chǎn)中存在的問題，指出改進(jìn)的措施。

【關(guān)鍵詞】精車外圓；跳動超差；機(jī)夾變形；壁厚

我公司加工三種半軸管頭，結(jié)構(gòu)相同，外形尺寸不同。其中一種NY38P9-1.101，精車外圓時(shí)短頭出現(xiàn)橢圓現(xiàn)象（圓跳動較大），其他兩種不超差，為了查找產(chǎn)生原因以便解決此問題進(jìn)行如下技術(shù)分析：

1 跳動情況

結(jié)論：尺寸1處超差。尺寸2、3處未超差。

2 跳動產(chǎn)生

加工完成后直接在車床上測量（不松芯軸、不松夾緊力）和加工完成后從車床上取下工件，分別測量數(shù)據(jù)：

結(jié)論：部分產(chǎn)品出跳動產(chǎn)生由于機(jī)夾變形產(chǎn)生，另有部分產(chǎn)品機(jī)床上直接測量也超差，加工車間應(yīng)進(jìn)行控制。

3 技術(shù)分析

3.1 橫向比較

①設(shè)備采用數(shù)控機(jī)床CA5085bj

該設(shè)備滿足公差要求。

②車床夾具結(jié)構(gòu)

采用芯軸定位，三抓卡盤夾一端，液壓尾座頂另一端，一次性精車出所有外圓端面。采用這種夾緊工藝，夾緊力不直接作用在零件上，并且夾緊力的方向在軸向上，已經(jīng)將機(jī)夾力產(chǎn)生的變形降至最少。

3.2 縱向比較

其他圖號半軸管頭，進(jìn)行跳動對比：

以上數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，102和103半軸管頭，跳動較小，跳動的公差帶都在尺寸公差帶范圍內(nèi)。101跳動超差。

3.3 壁厚分析

一般機(jī)夾變形由夾緊方式或零件壁厚不足產(chǎn)生。三種管頭定位夾緊方式是相同的（芯軸定位）。對壁厚進(jìn)行分析。

上表可以看出101半軸管頭，跟其他品種半軸管頭，壁厚差距較大。因壁厚不足而產(chǎn)生機(jī)夾變形是零件產(chǎn)生橢圓的一個(gè)因素。

對于101半軸管頭，應(yīng)該通過增加零件壁厚來消除跳動。

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