葉劍標(biāo)　余曉云

【摘 要】道路工程質(zhì)量是廣大市民普遍關(guān)心的問題，因此我們要認真探究原因，采取相應(yīng)的技術(shù)管理措施，從根本上消除質(zhì)量問題。

【關(guān)鍵詞】道路工程；質(zhì)量保證；質(zhì)量管理

道路工程一直是我國經(jīng)濟發(fā)展的主要命脈，道路工程質(zhì)量也是廣大市民普遍關(guān)心的問題。在道路工程建設(shè)和使用過程中呈現(xiàn)出來或大或小的質(zhì)量問題絕不容忽視，我們要認真探究根源，充分認識其危害性，采取相應(yīng)的對策和措施進行有效地治理，從根本上消除質(zhì)量問題。

1.道路工程存在的質(zhì)量問題

隨著我國道路行業(yè)的不斷發(fā)展，城市的投資環(huán)境逐步得以優(yōu)化，城市人口的生活水平不斷提高，我國道路工程質(zhì)量呈穩(wěn)步上升趨勢，但不可否認，一些在建工程和已投入使用的工程尚存在不少的質(zhì)量問題，有些甚至嚴重危害到道路結(jié)構(gòu)和使用安全功能，如： 路基未經(jīng)壓實即進行路面施工，路基尚未完全化凍即進行施工，留下質(zhì)量隱患，壓實度控制不嚴格，縱、橫斷面高程及平整度較差。

2.原因分析

我國目前道路工程施工中存在的質(zhì)量隱患，是由于多種因素混生互動、惡性循環(huán)、相互制約的結(jié)果。參與建設(shè)各方責(zé)任主體不能正確行使責(zé)權(quán)，存在違法行為。例如：有的建設(shè)單位履行職責(zé)、不按規(guī)定程序辦事；甚至將整體工程肢解，多頭發(fā)包；有的建設(shè)單位和施工單位則過度壓低工程造價；也有的建設(shè)單位指示施工單位采購不符合合同文件和驗收標(biāo)準(zhǔn)的道路材料；有的管理單位監(jiān)管不到位等致使很多道路工程中質(zhì)量問題屢禁不止，甚至導(dǎo)致一些道路工程質(zhì)量事故的發(fā)生。

3.加強管理的措施

3.1加強對道路工程的技術(shù)準(zhǔn)備的管理

技術(shù)準(zhǔn)備可以分為三個階段：設(shè)計交底圖紙會審、施工交底圖紙會審和施工技術(shù)交底。

3.1.1設(shè)計交底圖紙會審

首先先各個專業(yè)進行自審圖紙、然后各專業(yè)之間會審，發(fā)現(xiàn)問題及時提出并形成書面材料，以便在設(shè)計圖紙交底時由設(shè)計單位人員解決。具體應(yīng)從以下方面進行：

（1）圖紙說明是否齊全、清楚、明確；（2）道路結(jié)構(gòu)與設(shè)備、管線有無矛盾；（3）圖紙上定位尺寸和形狀尺寸、相對或絕對坐標(biāo)、相對或絕對標(biāo)高及各專業(yè)圖紙之間是否存在矛盾；（4）配套地下工程，給排水地下管線空間是否合適；（5）分支道路的做法是否合理；（6）交叉路口尺寸標(biāo)高位置是否正確；（7）是否缺少專業(yè)圖紙。

3.1.2施工技術(shù)交底圖紙會審

施工技術(shù)交底圖紙會審是在設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，依據(jù)道路施工驗收規(guī)范、道路檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、施工定額等文件，在投標(biāo)文件“施工組織設(shè)計”的基礎(chǔ)上，根據(jù)科學(xué)性、針對性、可操作性的要求，為編制作業(yè)指導(dǎo)書做技術(shù)準(zhǔn)備。具體從以下幾方面進行：

（1）圖紙放樣。在設(shè)計交底和圖紙會審的前提下，將修改或變更的工程量通過適當(dāng)?shù)姆绞皆谠O(shè)計上表示出來；按照勞務(wù)隊施工對圖紙的要求，實行“樣板”標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行制度，真正把設(shè)計文件弄懂、吃透，使樣板實實在在地成為現(xiàn)場施工的參考依據(jù)。

（2）編制材料明細清單。在進行圖紙放樣時，依據(jù)施工預(yù)算、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、讓造價人員準(zhǔn)確計算各種材料需求量，分層次分階段編制各種材料明細清單。

（3）計算人工工日。根據(jù)以下方法進行人工工日計算。

根據(jù)勞動定額計算定額工日，乘以規(guī)范系數(shù)，得出基本工日a.依據(jù)作業(yè)班組考核指標(biāo)，根據(jù)工程量清單，得出估算工日b.根據(jù)道路結(jié)構(gòu)進度計劃，考慮道路施工進度的特點，計算保證工日c.根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)，給a、b、c以權(quán)重i、j、k，得出：計劃工日w=ai+bj+ck，根據(jù)本作業(yè)班組的技術(shù)力量組合，合理安排施工人員，并作好人員機動儲備。

3.1.3施工技術(shù)交底

（1）先認真查閱設(shè)計圖紙文件及試驗報告，并編制可行的施工技術(shù)方案，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并在開工前10天內(nèi)完善有關(guān)管材、碎石、鋼筋等，材料質(zhì)量合格證及試驗資料。

（2）到建設(shè)單位和有關(guān)部門進行詳盡的原有地下管線埋設(shè)分布情況，并且到設(shè)計單位調(diào)查分析沿線的地質(zhì)，發(fā)現(xiàn)異常情況會同有關(guān)部門分析研究。

（3）在開挖前，清除道路沿線的樹木障礙物。

（4）路基開挖應(yīng)首先精確放樣，放出路基中線，兩側(cè)開挖邊線及沿途井位，然后開挖按由深及淺的原則先挖市政管道溝槽，后開挖電暖溝槽，必要時依據(jù)當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)結(jié)構(gòu)進行分析，

（5）應(yīng)確?；淄寥澜Y(jié)構(gòu)不被破壞，在開挖時應(yīng)在設(shè)計基底高程以上保留約20-30cm，采用人工開挖。

（6）路基開挖后，遇到軟土、巖石部分應(yīng)用釬探到硬處以確定處理深度，若基底承載力不夠，須進行加固處理。基底開挖后，還應(yīng)充分考慮到排水問題，以防基底浸泡，在路基底部兩側(cè)各開挖寬約30cm的臨時排水溝，下雨時采取泵抽。

3.2道路工程的施工程序

為保證項目部的質(zhì)量管理體系真正發(fā)揮作用，工程施工應(yīng)嚴格控制施工程序，強化施工階段的質(zhì)量管理程序：

（1）各勞務(wù)班組在項目部技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，按照設(shè)計文件、驗收標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)有關(guān)質(zhì)量管理文件進行圖紙放樣。

（2）項目驗收，經(jīng)檢查驗收人簽字同意后方可進行下道工序施工；如不通過，將提出修改措施。

（3）通過自檢、互檢、交接檢、專業(yè)檢、技術(shù)部檢的五級檢查制度對樣板進行檢查，以最后檢查結(jié)果為驗收依據(jù)。

（4）技術(shù)部檢查通過，填寫驗收報表，報技術(shù)總工程師檢查驗收，通過則項目部辦理手續(xù)，不通過則找出原因、再次處理，再次檢查驗收直到合格為準(zhǔn)。

3.3嚴格落實質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制

建立質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制度，是道路施工質(zhì)量管理的一個重要制度，作為施工企業(yè)，應(yīng)有嚴格的質(zhì)量管理流程，把總體目標(biāo)進行分解到人、到部門，徹底克服質(zhì)量目標(biāo)流于形式的管理弊端，徹底把總目標(biāo)細化到各項目各部門，再落實到具體的施工部位、施工勞務(wù)隊，要求方案具有可操作性，做到及時檢查、發(fā)現(xiàn)問題及時整改驗收。

（1）根據(jù)質(zhì)量管理總體目標(biāo)，依據(jù)施工驗收規(guī)范和設(shè)計，經(jīng)過目標(biāo)分解、細化，確定各階段質(zhì)量分目標(biāo)；

（2）依據(jù)目標(biāo)等級標(biāo)準(zhǔn)編制班組級技術(shù)交底書，在交底書中，按照高標(biāo)準(zhǔn)嚴要求的目標(biāo)，編制具體的作業(yè)要求和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)；

（3）加強分部分項工程的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出，立即處理落實；出現(xiàn)質(zhì)量通病，從技術(shù)交底作為切入點，分析影響質(zhì)量通病的因素；采取符合實際的措施，徹底解決問題；

（4）檢查結(jié)果與經(jīng)濟考核掛鉤，主要分為專業(yè)檢、項目技術(shù)部檢和領(lǐng)導(dǎo)者檢等三類，提出項目技術(shù)部檢和領(lǐng)導(dǎo)者檢的通過率為100%，如“領(lǐng)導(dǎo)者檢”不通過，項目技術(shù)部、勞務(wù)隊、作業(yè)班組各責(zé)任人均給予罰款，如“項目技術(shù)部檢”不通過-勞務(wù)對、作業(yè)班組各責(zé)任人均給予罰款，如專業(yè)檢查不通過，作業(yè)班組隊各責(zé)任人均給予罰款；

（5）實行全部檢查人責(zé)任制，所有簽字人負責(zé)的制度。

4.結(jié)論

總之，參與建設(shè)五大責(zé)任主體要嚴格按照國標(biāo)規(guī)定規(guī)范自己的質(zhì)量管理行為，建設(shè)行政主管部門加強巡查力度，社會各界有效輿論監(jiān)督舉報，全社會進行質(zhì)量管理，確保道路工程質(zhì)量穩(wěn)步提高，最大限度控制質(zhì)量問題的出現(xiàn)，為社會創(chuàng)造高標(biāo)準(zhǔn)的道路工程。 [科]