朱勝利

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通流量的日益增長(zhǎng)，對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量要求，及日常維護(hù)水平提出了更高的要求，在日常道路維護(hù)中，瀝青路面坑槽問(wèn)題，是最常見(jiàn)、最難根治的頑癥，困擾著我們廣大養(yǎng)護(hù)工及技術(shù)人員，只有找出“頑癥”病因，因地制宜，延用新材料、新工藝、新機(jī)械，才能在工作中節(jié)省時(shí)間、材料，確保工程質(zhì)量，提高我們的工作效率。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；坑槽；形成機(jī)理；防治措施

前 言

坑槽是瀝青路面的常見(jiàn)病害，路面坑槽不僅影響道路的整體美觀，更大的危害是影響道路正常交通，使車(chē)輛行駛顛簸，影響行車(chē)速度和乘客的舒適性、還會(huì)使車(chē)輛容易出現(xiàn)機(jī)械故障和損壞，甚至引起交通事故。因此，根據(jù)坑槽的形成原因，采取有效的防治措施是很重要的。

一、瀝青路面坑槽的形成原因

當(dāng)柔性路面出現(xiàn)車(chē)轍后，其原有的強(qiáng)度和變形能力及分布荷載能力急劇下降。路面防水瀝青砼出現(xiàn)裂縫，大量的雨水沿裂縫進(jìn)入路面。由于各瀝青面層之間的粘結(jié)相對(duì)于瀝青面層與半剛性基層之間的粘結(jié)要好，進(jìn)入瀝青路面的雨水在行車(chē)荷載的作用下，有壓水首先破壞的是最薄弱的瀝青砼與半剛性基層的界面。雨水沿著界面空隙滲透并充滿(mǎn)空隙。在行車(chē)荷載的作用下有壓水對(duì)界面處瀝青砼及半剛性基層的結(jié)合料進(jìn)行破壞。

1.路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的問(wèn)題

采用半剛性基層時(shí)只用彎沉控制設(shè)計(jì)，忽略層底彎拉應(yīng)力是否合理，變化幅度達(dá)100℃的冬夏溫差。對(duì)于半剛性基層和面層的溫縮開(kāi)裂的作用。另外，設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮防止反射裂縫問(wèn)題，路基路面應(yīng)作為整體進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。還有，結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)厚度太小也是導(dǎo)致路面早期破損的重要原因之一：路面面層受行車(chē)水平力和垂直力的綜合作用，在面層結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生剪應(yīng)力。從力學(xué)角度而言，這種綜合作用越大，面層產(chǎn)生的剪應(yīng)力就越大。

2.路面原材料

我省瀝青材料主要是國(guó)產(chǎn)70號(hào)道路瀝青，由于我省的氣候特點(diǎn)是冬季寒冷、夏季炎熱、四季溫差大，要求瀝青材料具有優(yōu)良的粘結(jié)力、抗老化性能、高低溫穩(wěn)定性能。另外，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，公路運(yùn)輸超、重載現(xiàn)象嚴(yán)重，對(duì)瀝青材料的性能提出更高的要求。瀝青材料性能不過(guò)關(guān)是我省瀝青路面早期破損的主要原因之一，普通瀝青已不能完全適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要，推廣應(yīng)用改性瀝青已勢(shì)在必行。

3.施工質(zhì)量問(wèn)題

3.1 對(duì)透層油或粘層油的作用認(rèn)識(shí)不夠，造成各結(jié)構(gòu)層間連續(xù)性和粘結(jié)性差，如為降低工程造價(jià)攤鋪面層前基層不灑粘層油，或?yàn)⒉脊に嚳刂撇粐?yán)造成計(jì)量不準(zhǔn)、油膜不均勻、不連續(xù)稠度；基層清掃不凈，殘余浮土、碎石、油污等形成隔離層。

3.2 我省半剛性基層施工初期曾使用五鏵犁拌合，后期主要是拌合機(jī)路拌，刮平機(jī)和壓路機(jī)組合攤鋪，極易造成水泥等粘結(jié)材料拌和不勻、基層頂面泛漿形成光滑的灰漿層或硬殼，從而層間粗糙度不足。目前全省正在大力推廣工廠拌合、攤鋪機(jī)攤鋪的工藝，基層質(zhì)量明顯提高。

二、坑槽的防治措施

通過(guò)以上分析，可看出瀝青路面坑槽的形成與瀝青混合料、路面設(shè)計(jì)施工、交通氣候條件的全部或部分有聯(lián)系，而交通氣候條件是客觀存在的，所以瀝青路面坑槽的防治應(yīng)以路面設(shè)計(jì)、瀝青混合料和施工三個(gè)方面考慮。

1.合理設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)

盡可能減薄瀝青面層厚度由于以下四方面原因，高速公路路面厚度可酌情減薄，控制在9-12cm之內(nèi)。第一是半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的承載能力可由半剛性材料層（基層和底基層）來(lái)承擔(dān)，無(wú)需用增厚面層來(lái)提高承載能力。第二是提高瀝青路面使用性能不是用厚的瀝青面層，而是用優(yōu)質(zhì)瀝青。第三是瀝青面層裂縫不只是反射裂縫，在正常施工情況下，大部分是瀝青面層本身的溫縮裂縫。第四是一般來(lái)說(shuō)厚的瀝青面層易導(dǎo)致車(chē)轍的產(chǎn)生。

2.嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量

2.1 瀝青的選取選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口瀝青。在條件許可的情況下，可在瀝青中摻加各種類(lèi)型的改性劑，以提高基本性能指標(biāo)。

2.2 集料的選用骨料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料。如果骨料呈酸性則應(yīng)添加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉，確?；旌狭系目箘兟湫阅?，同時(shí)應(yīng)晝降低骨料的含量。

2.3 混合料級(jí)配的確定瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和疲勞性能、低溫抗裂性，路面表面特性和耐久性是兩對(duì)矛盾，相互制約，照顧了某一方面性能，可能會(huì)降低另一方面性能?；旌狭吓浜媳仍O(shè)計(jì)，實(shí)際上是在各種路用性能之間搞平衡或最優(yōu)化設(shè)計(jì)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通情況做具體分析，盡量互相兼顧。當(dāng)然為提高瀝青路面使用性能還可以考慮以下兩個(gè)途徑：第一是改善礦料級(jí)配，采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）；第二是改善瀝青結(jié)合料，采用改性瀝青。

3.嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，早期破損必然出現(xiàn)。所以瀝青路面施工必須按全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實(shí)行目標(biāo)管理、工序管理，明確責(zé)任，對(duì)施工全過(guò)程，每道工序的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制、評(píng)定，以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，具體要抓好以下幾方面：

3.1 嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量，拌合過(guò)程中發(fā)現(xiàn)“糊料”或“離析”等異常情況應(yīng)立即進(jìn)行處理；加大馬歇爾試驗(yàn)頻率，嚴(yán)格控制瀝青混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值等指標(biāo)，必要時(shí)對(duì)混合料進(jìn)行特殊配合比設(shè)計(jì)。

3.2 保證基層頂面粗糙度。改善基層材料級(jí)配，增加粗骨料，提高大中粒徑集料含量：控制最佳含水量，改進(jìn)碾壓方法，避免過(guò)振過(guò)濕，不能使基層頂面形成灰漿硬殼，不能用細(xì)料進(jìn)行壓實(shí)后找平。對(duì)細(xì)粒土類(lèi)的半剛性基層，必要時(shí)可以采用頂面栽釘?shù)确椒訌?qiáng)基層頂面粗糙度。

3.3 合理灑布透層油、粘層油。在進(jìn)行各層鋪筑前，必須保持頂面清潔。根據(jù)近年來(lái)的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于水泥穩(wěn)定類(lèi)半剛性基層，透層油應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車(chē)噴灑時(shí)，應(yīng)保持穩(wěn)定的車(chē)速和噴灑量，不能流淌和形成油膜，更不能有空白，并立即撒布2立方米/1000平方米的石悄或粗砂，用6T鋼筒式壓路面穩(wěn)壓一遍，將多余的浮料掃走。對(duì)舊瀝青路面罩面，必須灑布粘層油粘層油應(yīng)有較好的粘附性，腳踏有明顯的粘附感，整個(gè)面層取芯后不易分離。對(duì)于干線(xiàn)公路可以設(shè)計(jì)Ⅰ型稀漿封層作為粘結(jié)層，實(shí)現(xiàn)層間結(jié)合與防水的雙重作用且不需要封閉交通。

三、結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面主要病害坑槽，不僅與設(shè)計(jì)、施工等路面形成前的環(huán)節(jié)有關(guān)，而且與路面形成后的使用、養(yǎng)護(hù)和管理聯(lián)系緊密。因此，要消滅瀝青路面的坑槽，延長(zhǎng)瀝青路面的使用周期，提高投資效益，需要設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)管理各方主體各負(fù)其責(zé)，分頭把關(guān)，按照行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程實(shí)際，嚴(yán)格履行各自職能，相信這一頑疾一定會(huì)得到根治。學(xué)習(xí)、引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的新技術(shù)、新材料、新工藝，提高路面的耐久性，延長(zhǎng)公路使用壽命，達(dá)到節(jié)約能源，降低成本，實(shí)現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。