陳巨松

摘要：高速公路路基施工土方工程量巨大，分布不均勻，附屬設(shè)施多、技術(shù)含量高，不僅與自身的其他工作與設(shè)施，如路基排水、防護(hù)等相互制約、而且同公路工程的其它工程項(xiàng)目，如橋涵、隧道、附屬設(shè)施互相交錯(cuò)。因此，高速公路路基施工在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)操作、施工管理等方面具有特殊性， 必須予以研究和不斷改進(jìn)。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基；施工；技術(shù)

路基施工技術(shù)是一個(gè)比較重要而又容易被人們忽略的問題。路基是高速公路工程的主體和路面的基礎(chǔ)，承受著巖土自身的重力和路面的荷載，路基質(zhì)量的好壞，將直接影響到路面的使用質(zhì)量，路面的損壞往往與路基排水不暢、壓實(shí)度不夠、強(qiáng)度低等有直接關(guān)系，而且修復(fù)難度大、費(fèi)用高。近年來，隨著高速公路的快速發(fā)展，路基施工質(zhì)量所暴露出的問題越來越突出，路基施工技術(shù)問題已逐漸被人們所關(guān)注。

一、高速公路路基施工的重要性

土質(zhì)路基包括路堤與路塹在內(nèi)，基本操作是挖、運(yùn)、填，工序比較簡(jiǎn)單，但條件比較復(fù)雜。公路施工是野外操作，自然條件差，運(yùn)輸不便，物質(zhì)設(shè)備及施工隊(duì)伍的供應(yīng)與高度困難。路基施工工地分散，工作面狹窄，易遇特殊地質(zhì)不良現(xiàn)象等，面對(duì)這種復(fù)雜情況，為確保工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)快速、高效、安全施工，必須重視施工技術(shù)和管理。就目前情況而言，首先要有一個(gè)穩(wěn)定的專業(yè)施工隊(duì)伍，配有相應(yīng)的技術(shù)骨干和機(jī)具設(shè)備，建立和建全施工技術(shù)操作規(guī)程和質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度， 采用現(xiàn)代化的施工管理方法等。這是公路事業(yè)高速發(fā)展的需要， 也是實(shí)現(xiàn)“精心施工”的必由之路。

二、高速公路路基施工的質(zhì)量要求

1.具有足夠的穩(wěn)定性

為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定的措施來保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.具有足夠的強(qiáng)度

為保證路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。

3.具有足夠的水溫穩(wěn)定性

路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。 為保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不致顯著降低，要求路基應(yīng)具有一定的水溫穩(wěn)定性。

三、高速公路路基施工技術(shù)

1.技術(shù)準(zhǔn)備階段

施公前的技術(shù)準(zhǔn)備，主要是讓施工人員了解設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)圖紙，合適工程量，全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，由項(xiàng)目部及技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，使參與施工的人員明確施工目標(biāo)。同時(shí)相關(guān)人員應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，編制合理的施工方案，制定土石方的調(diào)配方案。對(duì)路基進(jìn)行施工測(cè)量及放樣，對(duì)導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)，另外對(duì)路基的邊緣、坡角、邊溝路塹坡頂?shù)冗M(jìn)行施工放樣，確定取土坑和棄土場(chǎng)。測(cè)量放樣所使用的儀器要精準(zhǔn)和經(jīng)過標(biāo)定，保證滿足高速公路等級(jí)的要求。做好施工期間的排水準(zhǔn)備，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的自然排水情況，修建臨時(shí)的排水設(shè)施，是施工期間的雨水可以自然順暢地排除。

2.底層處理階段

路基的基礎(chǔ)處理是非常關(guān)鍵的，這是路基施工質(zhì)量保證的關(guān)鍵。徹底清除地表的不良土質(zhì)，具有地表植被、樹根、垃圾、鹽漬土，膨脹土等，由施工人員予以徹底清除，保證填料的質(zhì)量。采用大噸位壓路機(jī)加強(qiáng)地基壓實(shí)處理，加大壓實(shí)密度，最好采用振動(dòng)壓路機(jī)處置，保證基底的堅(jiān)實(shí)和穩(wěn)定。在路基填筑前，特別要疏通排水系統(tǒng)，防止施工過程中的水害發(fā)生。施工路段的地基土為黃土、粘土等細(xì)粒土?xí)r，更應(yīng)該做好排水工作，因?yàn)檫@類土質(zhì)雖然有較強(qiáng)的承載力，但是遇到水后則容易出現(xiàn)翻漿或路基沉降，施工前的重要工作就是做好排水溝的修建，監(jiān)理和施工方的質(zhì)監(jiān)人員尤其要特別給予關(guān)注和監(jiān)督。

3.填筑材料的選擇

對(duì)于沿線的土質(zhì)進(jìn)行調(diào)查，采用最佳土質(zhì)用作填料，對(duì)擬采用的土料應(yīng)該進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)試土料的液塑限、塑性指數(shù)；審查土質(zhì)顆粒大小，保證合乎設(shè)計(jì)要求；測(cè)量土料的含水量、密度、相對(duì)密度；做好土料的重型擊實(shí)試驗(yàn)；土的強(qiáng)度試驗(yàn)；化驗(yàn)土的有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量，在各項(xiàng)指標(biāo)都合格后，才可以用作填料。禁用沼澤土、淤泥、泥炭；禁用腐殖土及含水量過大的土料；禁用有機(jī)質(zhì)含量大的土料；禁用液限大于塑性指數(shù)的土料。

4.路基填筑階段

4.1土方填筑

一些低洼地段和土質(zhì)不合格的路段，都需要進(jìn)行土方的填筑，路基的土方填筑必須采用分層平行攤鋪的方式，把土料均勻地?cái)備佋诼返躺厦妫繉拥奶钪穸炔坏?0cm，采用平地機(jī)整理，然后作出橫破。不同性質(zhì)的土不能混填。路基施工必須分層填筑，分層碾壓，每層填料鋪設(shè)的寬度應(yīng)超出每層路堤設(shè)計(jì)寬度30cm，這個(gè)寬度用以保證修整路基刷坡以后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。

4.2石方和土石方混合填筑

填筑石方前，要試驗(yàn)石料飽水抗壓強(qiáng)度，其數(shù)據(jù)應(yīng)大于設(shè)計(jì)值。路基需要填筑石料或者土石混填，應(yīng)該采取分層攤鋪、分層碾壓的方式，才能夠保證混合料的填筑強(qiáng)度。每層填料都要保證連續(xù)鋪筑其整個(gè)斷面寬，嚴(yán)格限制石方的質(zhì)量，嚴(yán)禁將爆破的混合料直接用于填筑，需要經(jīng)過篩分，將符合設(shè)計(jì)要求的尺寸合格的混合料運(yùn)至填筑層上。根據(jù)不同填土類型和壓實(shí)厚度，合理配置壓路機(jī)，因?yàn)檎駝?dòng)壓路機(jī)具有滾壓和振動(dòng)雙重作用，所以最好選用震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。填筑結(jié)束后應(yīng)及時(shí)做好路基防護(hù)工程的施工和養(yǎng)生工作。防護(hù)工程施工所用的砂漿、混凝土的拌和應(yīng)采用機(jī)械拌和，根據(jù)施工進(jìn)度隨拌隨用，同時(shí)注重做好養(yǎng)生。

4.3挖方路基的填筑

實(shí)施挖方的路基，土方地段及石方強(qiáng)風(fēng)化地段，應(yīng)該采取超挖的措施，把不合格基底土清除，然后進(jìn)行回填，回填后及時(shí)進(jìn)行碾壓，保證壓實(shí)度不小于設(shè)計(jì)值。需要挖方的路基，重點(diǎn)是預(yù)防路塹基底的滲水，一旦發(fā)現(xiàn)滲水現(xiàn)象，必須根據(jù)實(shí)際情況積極處理，采取有效措施，如進(jìn)行換填、做盲溝、加深邊溝深度等，確保施工不受水害威脅?？刂扑?，是挖方路基施工的重要環(huán)節(jié)，做好排水，從而保證挖方路基的填筑質(zhì)量。

四、結(jié)束語

近年來，隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展，公路建設(shè)的施工質(zhì)量也有了很大的提高，路基是公路工程的重要組成部分，是路面的基礎(chǔ)，路基質(zhì)量的好壞將直接影響到路面的使用質(zhì)量，保證路基穩(wěn)定對(duì)提高路面使用品質(zhì)的重要性不言而喻。因此，在進(jìn)行路基施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，同時(shí)針對(duì)不同的路基項(xiàng)目采取不同的具體措施，高速公路路基施工質(zhì)量控制手段遠(yuǎn)不止這些，以上只是筆者的一些體會(huì)，與大家共同探討。

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